mod.2007: quale cavetto OBD per TuneECU Windows?

Ciao,
rileggendo i vecchi post sull'uso del vecchio TuneECU per Windows (non più disponibile), si consigliavano una serie di cavetti OBD USB che però:
- non hanno più link funzionante (404)
- non esistono più o non sono più disponibili etc.

Qualcuno ha un link aggiornato, funzionante e sicuro per un cavetto compatibile?
Lo so che ora c'è TuneECU per Android e che conviene usare quello con un adattatore Bluetooth, ma per la vecchia 2007 la (vecchia) versione Windows permette più operazioni.
Solo che sui cavi OBD non si capisce un tubo, ce ne sono millemila diversi.

Grazie!

oggi mi è arrivato questo (allego foto) fine sett. lo provo se ci riesco
software ho scaricato Tune ecu 2.5.8

http://www.ecuvonix.com/ecuflasher-motorbike-p-726.html

Ottimo, costa anche pochissimo. Speriamo bene

Sono riuscito a collegare tuneecu alla speed triple 1050 05, la mappa che c'è ora è una 20273, ma la mia moto è tutta originale a parte filtro.
Ora ho problemi di cosumi esagerati e scoppi, e vorrei rimetterla tutta originale, sperando consumi molto meno

Potreste aiutarmi su che mappa mettere ?

In piu ho Sai disabilitato e sensore O2 abilitato

Sono indeciso su 20100 o 20101

Avreste un link you tube semplice da inviarmi su come caricare mappa ?
Grazie infinite come sempre

Io ho una 2007 e la mappa è diversa (centralina diversa), mi spiace.
Però posso dirti che è un procedimento molto lungo e devi avere la batteria completamente carica.
Devi inoltre togliere i fusibili di fari e luci di posizione, altrimenti rischi che la batteria scenda di tensione durante l'operazione (che va fatta a motore spento).

Provo a far cosi, speriamo bene

Non so solo se mappa con catalizzatore e senza filtro aria secondario (che credo intenda filtro aria non originale tipo BMC o K&N) mi consuma di piu
E poi abilitare il dispositivo SAI e sensore O2 mi porta piu consumi ?



https://www.youtube.com/watch?v=Ux--mdmIRXs

Lavoro eseguito come video e tutto ok, cavo funzionante, software Tune ecu 2.5.8 (offerto gentilmente da ragazzo del forum .. che ringrazio nuovamente) e seguito alla lettera come video.

Passato da mappa 20273 a 20100, risultato primo test meno on/off (scappa meno dalle mani) e molti meno scopi in rilascio, forse anche meno consumi ... ma devo attendere spia riserva per calcoli definitivi

ciao Mad Kat permettimi di dire, visto che ci sono passato prima di te, che da quello che hai scritto fai un pò di confusione: il SAI(secondary air injection) che dici di aver disabilitato è l'immissione di aria secondario e non un filtro aria più sportivo/permeabile. il sensore O2 intendi quello sullo scarico? se è si lo scarico è tutto originale e il sensore deve "lavorare" quindi va scelta una mappa con scarico ori. Potresti provare anche la 20086 anche se nella lista delle "obsolete" ma forse la più indicata per la tua configurazione...
https://tuneecu.net/ObsoleteTune_List.html
saluti..

Ciao Solitario300
ti ringrazio per il consiglio, oggi secondo giro con mappa 20100, scoppietta sempre come con mappa 20273 (forse qualcosa in piu), oltre tutto mi si è spenta dopo 15km ad un dare precenda rotonda (forse troppo giu di giri + frenata per fermarmi).
Ad ogni modo i consumi sono migliorati lt 14,48 immessi ieri, km 120,5 fatti e ho ancora parecchia benza.

La mappa 20100 caricata aveva Sai e sensore O2 spuntati. Non sono riuscito a fare reset TPS dopo 20 min non diventava verde !
La moto pare sia tutta originale a parte filtro BMC (non oliato), unica cosa ho un connettore scollegato che non capisco cosa sia (allego foto).
La mappa originalissima Triumph Speed 2005 non so dove reperirla, ammeno che sia la old che menzioni .. Bho !

Comunque siamo coi discorsi fuori discussione, ma confermo che il cavo che ho acquistato funziona alla grande

penso che la mappa ori più vecchia reperibile sia la 20085
" - 20085Map.hex OEM md5checksum obsolete Speed Triple 1050 Production silencer with secondary air injection"
quel connettore non mi ricordo se è qualcosa per i modelli americani, non sono sicuro...

Citazione:

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Originariamente Scritto da Mad Kat

confermo che il cavo che ho acquistato funziona alla grande

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Benissimo, l'ho ordinato anche io, grazie della segnalazione.

Non riesco ad interpretare Tune ecu quando vedo la mappa caricata, le colorazioni (allego foto)
Giusto nella zona rossa è piu o meno i giri che mantengo nei giri turistici e dove oltre tutto il cambio è poco sincronizzato sulla fascia rossa

le mappe sono ormai tutte ben collaudate, ti consiglio non smanettare con la mappa se non sai cosa fare

Citazione:

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Originariamente Scritto da Mad Kat

il cambio è poco sincronizzato sulla fascia rossa

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La centralina non ha nulla a che vedere con il cambio.

Ho collegato TuneECU alla mia Speed 2007 tutta di serie e ho scaricato la mappa.
Risulta essere una "20211", però non c'è nel DB di TuneECU https://tuneecu.net/Tune_List.html

Qualcuno sa a cosa corrisponde?
Prima di "fare danni" caricando una mappa inappropriata (anche se teoricamente la 20532 dovrebbe essere quella giusta) mi piacerebbe capire che roba ho adesso...!

EDIT trovata, era tra le "obsolete"... https://tuneecu.net/ObsoleteTune_List.html
Mappa per Arrow 3-in-1, quindi piuttosto inadatta alla mia moto che ha lo SprintFilter ma gli scarichi di serie.

sono curioso di sapere se ti scoppietta in rilascio sia con mappa vecchia che la nuova
inizialmente mi esaltavo ... ora mi scoccia un pochino che tutti si girano in paese !

Con quella (sbagliata) che ho adesso non scoppietta.

Ho sostituito la vecchia mappa Arrow che avevo con l'ultima versione di quella stock.
Tutto liscio con il cavetto segnalato da Mad Kat, TuneECU Windows v2.5.8 e l'ultima versione dei driver FTDI D2XX; il tutto su Windows 7 32bit.

Ci sono alcune cosette che la prima volta magari sfuggono. Sono documentate ma la documentazione non è così ordinata e quindi possono sfuggire.

Spero di essere utile a qualcuno con un piccolo riepilogo:

• Installare i driver prima di collegare il cavo la prima volta. Li associerà correttamente una volta connesso il cavo
• Scollegare i fusibili di fari e luci di posizione perché il procedimento è lungo e scaricherebbero la batteria, con il rischio di avere un errore durante l'upload (cosa da evitare!)
• Per lo stesso motivo, collegare un caricabatteria (non di quelli anti-solfatazione, ci manca solo che entri in un ciclo di scarica durante l'operazione) o una bella batteria carica in parallelo
• Collegare il PC all'alimentazione o assicurarsi di avere la batteria ben carica
• Disabilitare sul PC eventuali risparmi energetici, autospegnimenti, stand-by etc.
• Prima di lanciare TuneECU collegare il cavo sia all'OBD che all'USB
• Aprire TuneECU e accendere il quadro. Impostate la connessione automatica: Opzioni-> Connetti automaticamente. Se non era impostato così non sarà connesso, quindi ECU->Connetti. In basso a destra vedrete un piccolo indicatore lampeggiare prima rosso e poi giallo; dopo un po' sarà connesso e si potranno leggere alcuni valori sulla sinistra
• Controllare, su "Diagnostica" (pulsanti in alto a destra), che non ci siano errori (in basso), altrimenti lasciar perdere e risolvere i problemi: non si può aggiornare una mappa correttamente con codici di errori in centralina
• Come prima cosa, leggere la propria mappa e salvarla: ECU->Leggi mappa. Impiega alcuni minuti, nel mio caso circa 7 minuti comunque c'è una barra di progresso in basso

Allegato 281155

In alto a sinistra si legge il codice della mappa (qui 20211), potrete cercarla qui https://tuneecu.net/Tune_List.html o qui https://tuneecu.net/ObsoleteTune_List.html o se non c'è provate qui https://tuneecu.net/Custom_Tune_list.html

• A questo punto salviamo la mappa sul PC: File-> Salva Mappa

Per caricare una nuova mappa nella ECU, procedimento opposto: cerchiamo e scarichiamo la mappa voluta, poi

• File -> Apri Mappa
• Accertandosi che la centralina sia collegata, ECU-> Carica su ECU
• Ora ci vuole pazienza: la barra di progresso verde in basso darà indicazioni, nel mio caso sono serviti circa 5 minuti ma su alcune moto servono anche 20 minuti
• Cliccare OK sul messaggio di avvenuto caricamento, ma non è ancora finita, non staccate niente...
• Spegnere il quadro e aspettare 10 secondi; riaccendere il quadro (e TuneECU deve riconnettersi)
• Aspettate 5 secondi, poi andate su "Diagnostica". Da lì, ECU-> Reset di adattamento
• Confermate
• Rimettere a posto i fusibili che avevate tolto per non scaricare la batteria
• Lasciando tutto collegato, senza toccare mai il gas, avviare il motore
• Aspettare che arrivi alla temperatura a cui parte la ventola, tipicamente 103 gradi
• Da lì, attendere 12 minuti, sempre senza mai toccare il gas
• Potreste approfittarne per verificare (ma non registrare!) l'allineamento dei corpi farfallati: andate su "Test" e controllate i valori dei tre cilindri

Allegato 281157


Idealmente dovrebbero essere uguali o discostarsi di 10 unità. Nel mio caso tra il cilindro 1 e il 2 ci sono 30 unità e andrebbero riallineati, ma me li tengo così

• Ora tornare su "Diagnostica" e, via via che l'auto adattamento procede, controllare il valore "Sensore O2" sul pannello di sinistra, ultima percentuale a destra:

Allegato 281156


deve pian piano tendere a 0% ; alla fine dei 12 minuti da quando è partita la ventola idealmente dovrebbe indicare 0%, ma es. nel mio caso indicava -1%. Così a naso penso che +/- 1% sia ancora accettabile

Alla fine, spegnere il motore (beh non se la ventola è in funzione chiaramente), spegnere il quadro, scollegare tutto, provare un'altra volta se il motore parte e tiene il minimo senza spia motore accesa e siete a posto.
Idealmente, per completare l'auto apprendimento, sarebbe utile un giro di qualche km a velocità costante.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Mad Kat

sono curioso di sapere se ti scoppietta in rilascio sia con mappa vecchia che la nuova

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Allora, oggi ho fatto un giro con la mappa nuova, che teoricamente è quella giusta per la mia (20532) in sostituzione di quella che c'era caricata, sbagliata (20211).

Con la vecchia non scoppiettava ma era grassa: candele nere, molta puzza allo scarico.
Con la nuova non puzza più, però borbotta in rilascio. Non arriva a scoppiettare, ma quasi.

Grande XFer .. :oook:
Tienimi aggiornato se per caso dopo qualche giro non borbotta/scoppietta piu

Bisogna fare una netta distinzione tra scoppi e borbottìo...

Il borbottio è dato dal funzionamento del SAI in rilascio, ovvero una immissione di aria nei collettori di scarico che incontrando i gas incombusti ad alta temperatura provocano questo "brontolio"..
La funzione è quella di evitare una carburazione troppo magra in rilascio... l'aria immessa (e quindi l'ossigeno) viene "letta" dalla sonda lambda come un rapporto Aria/Benzina troppo alto e quindi induce la centralina ad arricchire la miscela.

Gli scoppi invece sono una cosa molto diversa... nel caso delle mappe Arrow (ad es. su speed 20011-15) sono provocate da una tabella degli anticipi relativa al terzo cilindro abbastanza "anomala" relativa alla fase di chiusura del gas..
Ma altre cause più o meno simili possono provocare lo stesso effetto... veri e propri spari che non fanno tanto bene.

Nel mio caso borbotta.
E' la prima moto che ho con questo borbottìo in rilascio. Ma non c'era con la 20211.
Devo dire che con questa mappa 20532, teoricamente giusta, la sento meno pastosa: un pochino meno piena ai bassi, con una leggera incertezza attorno ai 6000 e si sente di più la progressione dai 7000 agli 8000-8500.
Mi piaceva più prima, però grassa era grassa.

seguo il tuo discorso con molto interesse

la mia situazzione è che sul discorso borbottio non mi preoccupo, quasi piacevole ad orecchio
sono preoccupato per i botti, ho mappa 20100 (speed 2005 original + filtro bmc) e mi spara di brutto
come posso risolvere ? dove dovrei verificare su condotti o sonde o accrocchi vari magari applicati da precedenti proprietari
con tune ecu posso verificare se tutto ok a livello di anticipi e valvole, ecc

magari è colpa del mancato apprendimento non andato a buon fine, o nel sostituire mappa vecchia (20273) con quella nuova, dove tune ecu mi dice che stata sostituita ... ma magari qualcosa non ha funzionato

appena ho un attimo ripeto nuovamente la sovrascrittura 20100 su 20100 + autoapprendimento

Ciao a tutti, vorrei acquistare anch'io il cavetto linkato da Mad Kat, però sul sito c'è una limitazione, nel senso che per per poter ordinare bisogna effettuare un ordine minimo di almeno 24e, il cavetto costa 15,50e, dovrei ordinare dell'altro materiale per almeno 10e, siccome non sò cosa potrei prendere con quella somma, per caso qualcuno può consigliarmi qualcosa da poter acquistare che magari potrebbe tornarmi utile per quanto riguarda la mia motocicletta (1999 Triumph Sprint ST 995i)? Grazie

Spray per oliare/pulire la catena?

:dubbio:

Quello non lo vendono, è un sito di elettronica per automotive; però qualche confezione di stilo Duracell può far comodo magari...?

alla fine ho inserito una boccetta di WD40 che fa sempre comodo.