Consiglio per sospensioni

Ciao a tutti, chiedo consiglio per la mia tiger 1050 sport del 2013. Noto che le mie sospensioni, soprattutto quella anteriore, tendono ad essere un po' morbide, tanto da arrivare spesso a pacco con dossi o buche e anche in alcuni casi con frenate piuttosto normali. Peso 90 chili, ho tarato precarico e compressione praticamente a fine corsa e le sospensioni sono state da poco revisionate ma ho sempre questa sensazione di arrivare troppo presto al limite. Non sono un corsaiolo, mi piace cercare linee pulite e scorrevoli ma voglio farlo in sicurezza, avete quindi dei consigli su come intervenire sulle sospensioni? Molle più rigide? Cartucce? Che marche consigliate per la tigrotta? So di Gubellini ma perché è così preferita ad altri? Ci sono altre marche che hanno fatto sospensioni specifiche o vanno bene tutte? Non voglio sospensioni super iper plus, di reni ne ho solo due e uno l'ho salutato per comprare la moto... Consigli? 😅

Nessuno nessuno? 😅

Ciao
Io ho l'Air Tender.
L'ho montato sulla Tracer 900 GT, l'ho messo sulla Street Triple 765 R e adesso finirà sulla mia ultima moto, una Tiger 660.
Non ho confronto con altri prodotti specifici del tipo Gubellini, Ohlins o altro.
Di questo prodotto dicono che sia più stradale, più morbido, che ammortizzi meglio le asperità. Sempre più idoneo per il fuoristrada.
Infatti lo monta la Honda Africa Twin come accessorio.
Il tecnico dove vado a montarlo, in provincia d'Arezzo, cura la moto di uno che fa il campionato italiano velocità in salita (CIVS).
E' una Ducati bicilindrica, ma non ricordo il modello nonostante l'abbia vista. Lo ha montato anche su tanti GS, Honda Gold Wing ecc.
Fine della pubblicità. Gratuita.

Ciao, se si parla solo di forcella, personalmente mi trovo molto bene col kit gubellini base, ovvero molle lineari+olio tarate sul peso. Alla mia il sospensioni sta ha fatto anche un lavoretto sull'idraulica, lamelle e flussi dei pompanti.... La moto ne ha guadagnato tanto in precisione ed è sensibilmente più sostenuta. Inoltre le regolazioni ora le sente molto di più.

Grazie delle dritte!

Io ho buttato tutto ma proprio tutto nell’immondizia e ho installato Matris sia come mono che come cartucce forcella.

Allora, per adesso ho risolto con delle molle progressive bitubo, devo dire che la situazione è migliorata tanto, la moto la sento molto più sostenuta, la forcella non va a fine corsa e mi dà più fiducia, per adesso non necessita d'altro, in fondo non corro più di tanto e la moto è su un binario!

Io sto ordinando le molle della Hyperpro, sia avanti che dietro, quando arrivano e le monto farò sapere... Nel frattempo continuo ad usarla, così magari cambio anche le gomme, sono a quasi 11.000km con le originali 😉

Le avevo montate su Honda Crossrunner e hanno lavorato bene, sia il mono che le molle progressive con olio leggermente più denso!

Citazione:

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Originariamente Scritto da L0renz078

Ciao, se si parla solo di forcella, personalmente mi trovo molto bene col kit gubellini base, ovvero molle lineari+olio tarate sul peso. Alla mia il sospensioni sta ha fatto anche un lavoretto sull'idraulica, lamelle e flussi dei pompanti.... La moto ne ha guadagnato tanto in precisione ed è sensibilmente più sostenuta. Inoltre le regolazioni ora le sente molto di più.

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Immagino che ti riferisca a Giotek, vista la zona!!!:oook:

No a Giotek feci fare il lavoro illo tempore sulla vecchia Speed 955, ma sugli originali. Mi ha fatto il lavoro DCorsa (Fabio) sospensionista di Firenze anche lui... È ufficiale Gubellini ed è bravo e onesto.

Qualcuno sa le specifiche del mono montato da Triumph? Marca modello ecc?

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Originariamente Scritto da Matad1974

Io sto ordinando le molle della Hyperpro, sia avanti che dietro, quando arrivano e le monto farò sapere... Nel frattempo continuo ad usarla, così magari cambio anche le gomme, sono a quasi 11.000km con le originali 

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Ciao! Hai poi montato le molle? Sono molto tentato di prenderle anche io!

Ancora no, il mec ha ordinato una chiave per le nostra forca che non aveva nel suo kit. Mi ha detto che questa misura la hanno solo pochi modelli, almeno così mi ha detto.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Matad1974

Ancora no, il mec ha ordinato una chiave per le nostra forca che non aveva nel suo kit. Mi ha detto che questa misura la hanno solo pochi modelli, almeno così mi ha detto.

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ookok. sono molto curioso di sapere come vanno :biggrin3:

Rieccomi, oggi ho fatto un giro con le molle nuove della Hyperpro, circa 100 km.
Il sospensionista ha provato variando le lamelle sulla forca, alla fine ha rimesso le sue, dietro a parte la molla non si può fare nulla.
Dicevo ho fatto un giro "allegretto" e devo dire che adesso la Tigrotta mi sembra più precisa nell'inserimento, la sento più stabile, dietro ho messo 16/17 click da posizione L e sembra che vada meglio, non sento più i calci nel fondo schiena.
Ovviamente se uno cambia mono e cartucce andrà ancora meglio.
Queste le mie impressioni per una spesa totale di 500€, buona strada a tutti.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Matad1974

Rieccomi, oggi ho fatto un giro con le molle nuove della Hyperpro, circa 100 km.
Il sospensionista ha provato variando le lamelle sulla forca, alla fine ha rimesso le sue, dietro a parte la molla non si può fare nulla.
Dicevo ho fatto un giro "allegretto" e devo dire che adesso la Tigrotta mi sembra più precisa nell'inserimento, la sento più stabile, dietro ho messo 16/17 click da posizione L e sembra che vada meglio, non sento più i calci nel fondo schiena.
Ovviamente se uno cambia mono e cartucce andrà ancora meglio.
Queste le mie impressioni per una spesa totale di 500€, buona strada a tutti.

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Grazie mille per il feedback. Rimango comunque indeciso.. da una parte non vorrei spendere dai 1700€ in su per delle cartucce/mono che poi magari risulterebbero anche esagerate per un utilizzo stradale "allegro", dall'altra ho paura che questa soluzione (delle molle hyperpro) mi lasci comunque con l'amaro in bocca...

Optando per una soluzione economica, ossia montando degli spessori interni alla forcella anteriore per precaricare un po' le molle, secondo voi si avrebbe un miglioramento?

Il precarico varia solo il punto di “attacco” della sospensione, in altre parole quando comincia a lavorare.
Le molle sostitutive in genere sono progressive e garantiscono un comfort più o meno identico a quello di serie, ma sono più sostenute durante i grossi affondamenti.
Ovviamente rimane solo una soluzione parziale, perché per fare un lavoro come si deve bisogna intervenire anche sull’idraulica (se possibile).
Solitamente le molle progressive sono abbinate ad un olio specifico per forcella, e qualcosina fa anche quello.
È una soluzione semplice, reversibile e abbastanza economica.
Gli spessori direi che non risolvono nulla.

:blink:

Puoi mettere anche molle lineari + olio, calibrate sul tuo peso...

io o le hyper sul 1050 da tanti anni. sono molle stradali calibrate su un peso standard. La cosa buona è che i k molla non è lineare ma progressivo quindi con l'affondamento aumenta in modo significativo e si riesce ad avere un ottimo compromesso tra tutte le situazioni di guida (evitando grossi trasferimenti di carico per affonfamenti eccessivi) , mai quella ideale ma sempre una ottimo comportamento. Il k molla inoltre non sarà mai quello giusto su strada perchè ogni situazione di guida comporta variazioni (pioggia-asciutto piuttosto che lento- veloce oppure carico-scarico) quindi oramai si cerca sempre di ottenere i migliori compromessi e le molle molti costruttori le stanno facendo progressive. Anche sulla macchina ho delle Eibach pro kit che sono progressive e vengono indicate come molle stradali sportive, un tempo erano tutte lineari molto sostenute e spaccadenti.
Le hyper mi arrivarono con un loro olio 15 ma avendo messo i pompanti mupo feci mettere il suo olio dedicato Mupo 5 che andava e va come gradazione benissimo nella mia forcella. Di base se hai un buon pompante metti olio basso di gradazione per favorire la scorrevolezza con il pompante (ridicolo.. uno spillo conico) che avevo io originale magari il 15 poteva pure starci (originale monta il 10). Tutte queste gradazioni comunque variano tantissimo da marca a marca molto più che per gli oli motore, devi avere un pò di fortuna per azzeccare quello che ti va meglio.
Comunque se il pompante è deficitario bisogna sostituirlo perchè l'idraulica alla fine è il cuore della sospensione molto più della molla.

Sono scuole di pensiero, il mio sospensionista a mia domanda sulle molle progressive mi disse che lui non le monta, le ritiene non adatte, sugli scooter si :-) comunque come tante altre cose va a gusto personale e stile di guida, se vuoi una guida più sportiva monti le lineari sul tuo peso. Ciao

Citazione:

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Originariamente Scritto da L0renz078

Sono scuole di pensiero, il mio sospensionista a mia domanda sulle molle progressive mi disse che lui non le monta, le ritiene non adatte, sugli scooter si :-) comunque come tante altre cose va a gusto personale e stile di guida, se vuoi una guida più sportiva monti le lineari sul tuo peso. Ciao

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come sempre essere contrari in assoluto ad una soluzione è quantomeno una chiusura mentale incomprensibile e spesso denota limiti.
Le progressive esistono sono sempre esistite fatte dai migliri costruttori e progettisti sia per le molle che per i leveraggi e funzionano perfettamente. Tutto è legato al tipo di moto, al tipo di sospensione ed al tipo di utilizzo. Ovvio che su una Panigale difficilmente troveri progressive, ma su sospensioni standard con utilizzi turistici o sportivo stradale si trovano sia di serie che aftermarket. Ripeto Eibach (e altri) sulle auto sta facendo progressive su ammortizzatori originali e non sono di certo sprovveduti, Hyperpro esiste da una vita ed è sempre stata apprezzata come soluzione questo per fare due esempi.

Si beh nn la devi prendere male, le opinioni sono come le palle, ognuno ha le sue (cit.)... Tu hai le tue esperienze, io le mie, personalmente ho provato le lineari Gubellini sulla Tiger Sport e per me funzionano bene, detto questo quelle che hai provato tu progressive hanno fatto il tuo gioco. Io mi sono fidato di un noto sospensionista fiorentino che da anni fa ogni tipo di moto e riporto la sua ultra decennale esperienza...

Penso ti riferisca a Giotec.

:oook:

P.S. Su moto turistiche, senza estreme pretese, le sospensioni con molle progressive hanno il loro perché, mentre per ottenere il massimo su moto sportive si devono montare molle lineari, tarate in base al carico, e idrauliche di elevata qualità (doppia regolazione alte e basse velocità, sia in estensione che in compressione).

Caro Sabba, in questo caso no, mi riferisco a Fabio "DCorsa", sospensionista ufficiale Gubellini, ma monta di tutto e fa lavori anche sugli originali (dove possibile). Il buon Giotek lo testai sulla vecchia Speed 955 dove mi sistemo gli originali...

Beh, noi abbiamo Gubellini sotto “casa”, per cui andiamo direttamente in ditta.

:w00t:

Citazione:

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Originariamente Scritto da L0renz078

Si beh nn la devi prendere male, le opinioni sono come le palle, ognuno ha le sue (cit.)... Tu hai le tue esperienze, io le mie, personalmente ho provato le lineari Gubellini sulla Tiger Sport e per me funzionano bene, detto questo quelle che hai provato tu progressive hanno fatto il tuo gioco. Io mi sono fidato di un noto sospensionista fiorentino che da anni fa ogni tipo di moto e riporto la sua ultra decennale esperienza...

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Prendere male dopo che uso per più di 100000 km la moto in questa configurazione??? Fidati ho altri pensieri :lingua:
La mia moto deve potermi accontentare per viaggi con tris di valigie in coppia, uso cittadino e da solo con amici tra le curve.
Sfido qualsiasi sospensionista a darmi il k giusto per le lineari all'anteriore...nel mio caso ho una molla che non sarà mai perfetta in nessuno dei casi ma sarà sempre la meno sbagliata. Possi dirti che quella posteriore hyper ad esempio non ha per me granché senso e non ho trovato giovamento poiché la sospensione è già da se progressiva e infatti ho sostituito tutto con un Bitubo (che non posso sicuramente elogiare per mille motivi) che quando funziona va bene molto meglio dell'originale (anche modificato) con molla hyper.

la hyper posteriore su una moto che ha gia il leveraggi è una stronzata.

Io mi trovo bene con mupo Ab1 dietro e davanti ho il kit merdeani ( molle ohlins lineari e pompanti) profondamente rivisto dal mio sospensionista.
Davanti adesso va molto bene, di serie era abbastanza una merda.

Un olio dopo il 10W sulla forcella non erve piu a nulla a meno di non avere i flauti invece dei pompanti perchè è molto soggetto alle temperature esterne ergo in estate vi trovereste un olio molto viscoso e di inverno un legno. Una forcella che lavora bene usa il 5W o max il 7.5W.

Come mi disse MUPO quando gli chiesi l olio W20 per il mio tiger 955...: " noi non usiamo il catrame"

Sarà mezz’ora che rido a causa del kit merdeani……

:laugh2:

Citazione:

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Originariamente Scritto da _sabba_

Sarà mezz’ora che rido a causa del kit merdeani……

:laugh2:

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Gente convinta di compare roba ohlins e invece di ohlins c'è solo l 'olio e molle e pompanti sono loro

Infatti Ohlins per le forcelle fa solo cartucce e basta.

Io sul tigrotto 660 ho un kit Gubellini spaventoso. A parte la sfiga che entrambi i paraolii trafilano dopo 3.000 km, sono soddisfatissimo. L'ex proprietario li ha spesi bene i soldi.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Krudelio

Io sul tigrotto 660 ho un kit Gubellini spaventoso. A parte la sfiga che entrambi i paraolii trafilano dopo 3.000 km, sono soddisfatissimo. L'ex proprietario li ha spesi bene i soldi.

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Hai solo l'anteriore? Cartucce regolabili? Quando li ho sentiti io mi avevano proposto le cartucce regolabili oppure la soluzione fissa tarata sul mio peso ed il mio stile di guida

Dovrei guardare sui certificati, ma dovrebbe essere il kit completamente regolabile. Stessa cosa per il mono. L'ho ritirata poco piu di una settimana fa, non ho ancora guardato tutte le chicche, mi sono limitato a guidarla appena ne ho avuto il tempo:)

Allegato 284420
Allegato 284421Nuovo mono...

Citazione:

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Originariamente Scritto da Matad1974

Allegato 284420
Allegato 284421Nuovo mono...

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Eh beh.....il non plus ultra:)