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Buongiorno a tutti, da poco ho visto il video della honda hornet 1000 sp e ne sono rimasto folgorato....non dalla bellezza ma dalla sua sotanza, sembra che honda al prezzo dei giocattolini da bimbetti abbia voluto regalre agli attempati e amanti delle old school, una bella naked con i giusti cavalli senza troppi orpelli elettronici.
Comincia a salirmi la scimmia....è pure della colorazione a me più gradita, nera e oro:w00t:
Bel giocattolino di sostanza ... e ben posizionato come fascia di prezzo.
Il cb 1000 classico è andato fuori mercato... il black edition costa più di 15000 euro.
Si, concordo.
È al top nel rapporto qualità prezzo, e non è affatto male a livello prestazionale.
Poche frocierie e tanta sostanza.
In pratica una moto come dovrebbe essere.
:oook:
La miglior naked in rapporto qualità/prezzo.
Beh, 212kg con il pieno per una 1000 a 4 cilindri non sono tanti.
Per stare sotto i 200kg bisognerebbe utilizzare materiali pregiati, ma i costi salirebbero alle stelle.
Va benissimo così.
Avercene finché cascano le orecchie di moto del genere.
:oook:
Sono completamente d'accordo. Ottimo e imbattibile al momento rapporto qualità/prezzo. Parliamo di Honda. Appena sarà disponibile per il test non mancherò di provarla, anche solo per curiosità. Dubito che nella mia vita ricomprerò un 4 cilindri in linea, ma, mai dire mai.Citazione:
Originariamente Scritto da _sabba_
Io lo farò, anche perché tutte le volte che uso la Suzukona godo come il mandrillo capobranco.
Però, per essere davvero eccezionale, il quattro cilindri deve essere corposo anche ai bassi, quindi è necessario acquistare un 1000cc (250cc per cilindro, il limite minimo per ottenere una coppia discreta a qualsiasi regime).
La cilindrata perfetta per il massimo rendimento sarebbe 1200, ma non esageriamo che siamo (sono) vecchi (o).
:laugh2:
Io non vedo l'ora di provarla, come peso siamo simile alla speedona...le moto leggere hanno il vizziaccio di muoversi un pò troppo (e di moto leggera e nervosa ne ho un pò di esperienza) forse si potrebbe obbiettare sul valore di coppia un filino inferiore maa......
Quello che rimpiangerei passassi all'ala dorata è lo splendido monobraccio della speed ed il suo sound ignorante (ho un 3-1 pareccio aperto), per il resto meno cazzilli elettronici ha per il sottoscritto meglio è...la mia speed è tutta analogica tranne l'arcaico sistema di iniezione...ed a me va bene così, forse un bell'abs e tcs (disinseribile ofc!!) sarebbe gradito.
Peccato non abbiano implementato quel sistema di frizione assistita che provai sulla 650 e mi fece impazzire dal gusto di non dover tirare la leva da caterpillar del motore triumph, partire a cannone e sparare le marce è qualcosa di libidinoso...
Basta metter su il QuickShifter e hai (quasi) tutto.
Honda sviluppa autonomamente l’elettronica delle centraline, che si chiamano PGM-FI, e il software che le gestisce.
Zero problemi.
:oook:
D'accordo al 100% e anche se non credo la prenderò mai andrò sicuramente a provarla, molto curiosoCitazione:
Originariamente Scritto da _sabba_
Lamps
La versione SP ha già il quickshifter di serie, e dicono sia pure super. Sopratutto in scalata. Se esplode il motore della mia Street, potrei valutarne l'acquisto. Ovviamente devo considerare l'optional delle terminale SC a listino. L'originale, anche se dal bel sound, non si può vedere da quanto è orrendo.Citazione:
Originariamente Scritto da _sabba_
s
Concordo è un boiler pazzesco..e pure quel traliccio sul codino abbastanza inguardabile!!Citazione:
Originariamente Scritto da Krudelio
Io mi riferivo alla frizione e-clutch, ricordo le parole del concessionario al mio scetticismo ideale: "devi avere fede"....il quickshifter lo godo da anni sulla yamaha (e tira di quelle cannonate:w00t:)Citazione:
Originariamente Scritto da _sabba_
Questioni di omologazione.
Con su uno scarico aftermarket la moto passa perfettamente il collaudo/revisione, ma quando devono “approvare” la moto i parametri da rispettare sono ristrettissimi.
:sad:
E poi così aiutano i produttori di scarichi after market [emoji16]
Lamps
Concordo con te. Finalmente Honda ha sfornato una moto pazzesca come rapporto qualità/prezzo.Citazione:
Originariamente Scritto da SpeedAC
Appena sarà disponibile in test drive, sicuramente andrò a provarla, anche per vedere se il 4 cilindri in linea Honda, è almeno paragonabile al mitico 4 cilindri K5 che monta la mia Suzuki Katana.
Sicuramente sarà decisamente più agile, sia per quote ciclistiche che per gommatura.
Esteticamente la trovo abbastanza azzeccata per questo periodo storico anche se non mi fa impazzire, come lo scarico che per la nuova omologazione è davvero imponente.
Di certo sarà una moto concreta, specialmente la SP con un pacchetto elettronico abbastanza completo e sicuramente da preferire alle attuali medie come la Z900 m.y. 2025 e la MT-09 che peccano in potenza massima, ma che possono vantare una piattaforma inerziale.
Lamps
Cmq nel 2024 comprare una moto 1000 da 12000 euro con telaio di ferro telaietto saldato e scarico inguardabile, elettronica basica , quando si trovano le speed 1200 rs praticamente nuove a 15000 per me è follia.
Completamente d'accordo, pensare che a quel prezzo venga offerta la bazza del secolo è da ingenui, ovvio che da qualche parte per forza devono avere limato sulla componentistica, non è che questi hanno la bacchetta magica, poi se a qualcuno va bene mangiare i pomodori coltivati in serra alle isole tiziocaio usando fertilizzanti chimici di sintesi perchè costano meno liberissimo di farlo.Citazione:
Originariamente Scritto da MrTiger
Il trucco è mettere due pinze serie e un mono ohlins ...che cosi da quell effetto premium , un po come mettere dei cerchi fogiati sulla dacia logan.Citazione:
Originariamente Scritto da fiore955
Che poi bel al di sotto degli 11 mila si trovano le speed 1050 rs...ma mi rendo conto che il target di vendita delle hornet è diu gente che deve finanziare e quindi comprare nuovo per forza ....perchè con 12 mila euro casch hai un parco moto di naked di 1 o 2 anni di assoluto rilievo.
Avete ragione da un lato, del resto ho 2 moto con più di 30 anni... ma se uno si orienta su una moto nuova c'è ben poco a disposizione a quel prezzo... sulla componentistica son d'accordo, un bel telaio di alluminio mi piacerebbe pure a me, e al posto di strumentazioni da dementi con le quali puoi connetterci quel cazzo di telefono avere 2 strumenti circolari analogici e basta, nessuna elettronica (l'abs è obbligatorio ma ne farei a meno lo stesso...)...
Tanta gente farebbe bene a prendere questa Hornet piuttosto che spendere €10000 in più in moto che manco sanno portare... oppure sì, prendersi un usato di qualche anno, ok... ma se ragioniamo sul nuovo, la proposta rimane la più interessante...
D’accordissimo, e aggiungo pure che un bel motorone 1000cc quattro cilindri fa sbavare chiunque!
È l’unica moto naked che comprerei, perché non mi sentirei defraudato (/derubato), pur potendomi permettere una moto dal costo superiore.
Ovviamente già sapete che io non compro moto naked, di nessun genere e cilindrata, ma quell’oggetto mi fa sangue.
:w00t:
si si sa che il manico è inversamente proporzionale al costo della motoCitazione:
Originariamente Scritto da Bluntslide
1000 euro in piu prendo la street triple RS.Citazione:
Originariamente Scritto da Mastroragno
Una delle altre pochissime naked che mi piacciono.
La Street è notevolmente più curata dal punto di vista delle finiture e dei materiali, ma considerando che appartiene ad una categoria inferiore non è proprio regalata.
Non costa molto, ma è corretto posizionarla della sua categoria per determinare il rapporto qualità/prezzo (è incredibile quello della Hornet).
:biggrin3:
Sabba non è incredibile, è una moto povera, probabilmente di sostanza ma il prezzo è allienato alle soluzioni e dotazioni che offre.Citazione:
Originariamente Scritto da _sabba_
Non mi sembra la regalino. Alla fine costa circa 1000 1500 euro in meno di un suzuki che però ha finiture migliori e un telaio e forcellone in alluminio
Oltretutto il suzuki km zero costa 12500 euro.
La mt09 sp che trovo di gran lunga superiore costa 13000 di listino...unico vantaggio dell honda sono i CV....che per uso stradale non fanno certo la differenza.
È un bel pò che non scrivevo,ma seguo con interesse questa discussione.Citazione:
Originariamente Scritto da MrTiger
Finalmente qualcuno(Mr Tiger) che mette un pò di razionalità nella valutazione.
Io credo che il prezzo di una moto vada valutato nel suo insieme.
Se vogliamo definirla la moto col miglior rapporto CAVALLI/PREZZO..ci può stare.
Ma qualità/prezzo non mi pare proprio il caso.
Saluti.
Allo stato attuale Triumph come marchio non lo prendo in considerazione per motivi miei... vero che come ciclistica c'è altro rispetto all'Hornet, ma alcune finiture poi non è che siano proprio eccezionali, per non pare dello scricchiolante serbatoio in plastica ( un amico ha avuto prima la 2023 poi il 2024)...Citazione:
Originariamente Scritto da MrTiger
Vero, la GSX-F ha un bel telaio in alluminio di contro, e tutta nera pure lei non è malaccio...Citazione:
Originariamente Scritto da MrTiger
Però Honda deve vendere moto nuove, e allo stato attuale con quel prezzo (partendo anche dalla versione base), per cilindrata, motore, ecc... c'è ben poco... hanno usato altre leve di vendita, piuttosto che finiture e ciclistiche, e secondo me me hanno fatto bene...
L'MT09 poi ha quell'impostazione un po' motard (anche se l'ultima l'han modificata...) che proprio non digerisco...
Le moto le fanno per essere vendute.
Una percentuale minima di acquirenti ha manico per apprezzare certe finezze ciclistiche e nell'uso a cui è destinata sono quasi ininfluenti per il 99,9 % delle persone.
È una moto sicuramente affidabilissima che fa tutto quello che deve fare ben al di sopra della quasi totalità di chi la compra.
Il mercato richiede questo basta vedere cosa c'è nelle prime 10 ... (5 cinesi) e fanno benissimo a fare una moto del genere.
Diciamo pure che la gente si è rotta ampiamente le palle di prezzi che oramai sono fuori da qualsiasi logica... ieri un amico mi diceva che gli hanno proposto dopo averlo provato il mono
ducati a 15000 euro... follie.
Certo..ma da questo a gridare al miracolo ce ne passa.
Ottima e furba alternativa allo z900...per chi mette i cavalli e il motorone davanti a tutto.
Nessun miracolo ma novità come posizione fascia di prezzo. Per chi vuole lucidare gli ohlins da pista in garage ci sono altre moto.Citazione:
Originariamente Scritto da Padella
Pensa che c'è chi mette davanti a tutto elettronica e connetività col telefono...Citazione:
Originariamente Scritto da Padella
Allegato 285270
Questo era il telaio della prima Hornet 600... un abominio... eppure quella moto ha stravenduto e di fatto ha lanciato nel 1998 il filone delle naked...
Ripeto che per me hanno fatto bene... certo varrà quel che costa, ma costa meno di Z900 che ha caratteristiche simili ma quasi 30cv in meno... e soprattutto costa come un Bonneville:cool:... Poi se sarà un cesso che non starà in strada lo valuteremo poi in seguito...
Si ma io non ho detto che non hanno fatto bene a farla o che sarà una ciofeca....non lo penso affatto.
Dico solo che gridare al miracolo per il prezzo al cavallo mi sembra un pò esagerato..una moto è fatta anche di altre cose che vanno valutate....tutto qua.
I miracoli sono altri...tipo vendere valanghe di GS 1300 a 40000 euro...:ph34r:Citazione:
Originariamente Scritto da Padella
Vero!Citazione:
Originariamente Scritto da navigator
In ogni caso stiamo parlando di una maximoto Honda, quindi un mezzo affidabilissimo, sicuro, facile da guidare (è Honda), con una distribuzione dei pesi ben studiata, così come l’ergonomia, eccetera eccetera.
Non è un mezzo cinese da 80cv e 260kg!
È anche vero che i cinesi stanno iniziando a produrre motocicli di qualità, con potenze adeguate e pesi tutto sommato contenuti, ma non si tratta più di mezzi dal prezzo stracciato.
Se si vuole qualità e prestazioni, anche i costi di progetto e realizzazione crescono.
:oook:
Da incidere nella pietra!!!!!Citazione:
Originariamente Scritto da navigator
Io nel 2007 2008 comprai il mio Tiger 1050 a 10500 euro (poi è subito salito di prezzo) che ancora uso, ed era un derivato della speed 1050. Zero elettronica, neanche abs, sospensioni pietose (ho dovuto subito modificare tutto), reparto freni mediocre (sostituito tutto), motore robusto ma rispetto al 4 honda possiamo parlare di reperto archeologico...
Ora che dire o mi hanno truffato quasi 20 anni fa oppure honda ha posizionato questa moto con una fascia di prezzo incredibile per essere nel 2025.
Non dimentichiamoci che a livello costruttivo/qualitativo Honda è il top del top parlando di motore. La nuova Hornet sarebbe una gran moto dal gran prezzo anche se avesse solo 100 cv.
Sono molto curioso di provarla. Anche se dubito fortemente potrei mai tornare ad un 4 cilindri. Sono una sega e su strada per il mio utilizzo è più o meno inutile.
Secondo me leggevo un po' indietro e ci sono alcune cose che mi sembrano sbagliate:
Con gli stessi soldi prendo un usato top di 2 anni fa: per ora parliamo di nuovo, poi tra un paio d'anni vedremo gli usati se terranno o meno.
Il prezzo di una MT09sp o 765rs etc: stiamo parlando di altre categorie. Che poi le strade che facciamo sono le stesse, ma allora una tuono 457 o come si chiama la versione baby, è cmq sufficiente, già una trident 660 è troppo.
Ho guidato una Hornet 750, va veramente bene, e pure le sospensioni le ho trovate di mio gusto, mentre imho altre moto (anche ben più costose) hanno della spazzatura che ho faticato a comprendere.
L'unica cosa che ho trovato di sbagliato è il motore un po' spompo... E (ma è un problema soggettivo) per me che sono 1.80 mi sentivo un po' costretto.
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Le moto le si paragonano nuovo con nuovo e usato con usato.
Questa sbaraglia la concorrenza sul prezzo del nuovo, quando ci saranno gli usati di questa Hornet le piazzeranno a 7500-8000 euro seminuove e avranno nuovamente un divario con quelle più rifinite (che poi è tutto da verificare).
Sulla SP abbiamo ottime sospensioni ohlins P, freni Brembo e motore Honda, telaio in acciaio (quanti potranno accorgersene?) e forcellone in alluminio. Per me hanno fatto pure la furbata del 180 al posteriore ( e quello si che si sente) ... suzuki monta per intenderci il 190/50 inguardabile, pesa di più, costa di più ed è meno dotato ciclisticamente eccetto il
telaio in alluminio.
Non ha rivali considerato che è una Honda.
Ma alla fine la moto deve piacere... Tutti qua parlano di cv, il rapporto qualità prezzo, la componentistica . Ma sul design nessuna considerazione. Costerà anche molto meno di una speed 1200 rs ma esteticamente a confronto sembra una rat-bike.
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Infatti poi sull" HONDA dell'entusiasmo poi hanno fatto la 900 che con quel telaio e praticamente le stesse sospensioni della 600 è stata un best seller della categoria [emoji1787]Citazione:
Originariamente Scritto da Mastroragno
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Allegato 285275Allegato 285276Allegato 285277Allegato 285278Citazione:
Originariamente Scritto da strap70
Nulla da dire sulla Speed 1200.
Peró visto quello che si vede in giro e vendono non è sicuramente molto differente.
Sicuramente 6000 euro di differenza tra le 2 devono essere giustificati, ma se cominciamo a parlare di assistenza e distribuzione sul territorio qui il discorso si mette molto male.
Bmw costa ma da quel punto di vista è ineccepibile.
L’assistenza Honda è al top, e la facilità di reperire i ricambi pure.
Io non sono mai stato un “amatore” delle Honda, ma bisogna dare atto alla Casa alata di avere una rete di assistenza ineguagliabile.
:oook: