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Ciao, le vostre Speed 1200 consumano olio? Dall'ultimo tagliando (dei 1000 moto nuova) , 6000km circa, ho dovuto aggiungere 1/2 lt.. Mi sembra tantino sinceramente... Il rodaggio l'ho fatto a manuale e raramente le tiro il collo, corro allegro.
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Un kg ogni 10k km mi sembra tanto effettivamente...
Più che altro perchè la moto è nuova.. Tienila sotto controllo e se mai poi falla vedere, la garanzia servirà pure a qualcosa...
La mia vecchietta con tanti km sulle spalle non arriva a consumare tanto olio così !
Il caldo sicuramente peggiora i consumi, e anche il tipo di olio che usi
Appunto, chiedendo anche nel gruppo fb, sembra che a nessuno mangi olio, certo che se fanno 3-4 mila km all'anno e poi fanno il tagliando, manco lo sanno di sicuro... L'olio è il 10w50 silkolene che ora usano in Triumph... Ho pensato e sperato che la moto avendo solo 7k km si debba adattare...Citazione:
Originariamente Scritto da gallimbeni
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La 1050 che avevo mangiava olio, o meglio si stabilizzava a metà, se rabboccavo fino al livello massimo lei lo mangiava fino a metà e poi stava li :biggrin3: Sono a 20k km con la 1200 e non ho mai rabboccato l'olio, viaggi passi autostrada ecc ecc senza risparmiare sul gas :biggrin3:
Hai fatto il rabbocco perchè il livello era visibilmente basso, o era a metà ?
Ho fatto il rabbocco perché non vedevo olio e per portarlo a metà oblò, come è giusto, ci son voluti 5 etti... Ora ormai l'ho aggiunto, ma il conc mi ha detto che avrebbero dovuto farlo loro per poi controllarne il consumo ed eventualmente sentire in triumph che regole ci sono sui consumiCitazione:
Originariamente Scritto da faffa90
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La mia ha 15000 km mai fatto un solo rabbocco, consuma zero olio, sei sicuro di aver controllato bene il livello? Intendo avviando il motore per 5 minuti, spegnere il motore e attendere 5 minuti affinchè l' olio si stabilizzi, il livello ottimale è tra il minimo e il massimo.
Beh certo, ma anche fosse, l'olio neppure si vedeva dall'obló... Stramaledetto pure lui, troppo nascosto e basso, che per controllarlo rischi di tirarti addosso la moto...ora ho rabboccato e vedremo tra 1000km...certo 5 etti in 5000km mi sembrano tantini... Lo scarico e asciutto, quindi non dovrebbe essere bruciato, penso... Magari me lo rubano [emoji23]Citazione:
Originariamente Scritto da Bonzo
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La mia 1050 del 2016 aveva un consumo simile al tuo, d'estate e solo col Castrol Power1 Racing però: al primo (ed unico fatto in concessionaria) tagliando riempirono invece con il Motul 7100 ed il livello rimase pressoché invariato fino ai 10.000 km.
Nel forum anglosassone molti altri hanno avuto esperienze simili, con gli olii sintetici più performanti che calavano di livello rispetto ad altri meno "pregiati".
In ogni caso, ho controllato le valvole ogni 20.000 km ed ho sempre trovato tutto come nuovo, cambio e frizione non hanno mai perso un colpo, l'ho venduta a 65.000 km che camminava più che da nuova :) quindi quel mezzo litro d'olio da aggiungere tra un cambio e l'altro non mi è mai pesato e non ho mai abbandonato il Castrol.
Io purtroppo e per fortuna sono in garanzia per 3 anni, ora usano il silkolene 10w50 synth, fino ad un anno fa usavano il motul 7100...comunque sia ora la terrò sotto controllo... Quello che mi fa strano è che anche con la street 765 rs del 22 tra il tagliando dei 1000 e il secondo ho dovuto aggiungere alcuni etti...Citazione:
Originariamente Scritto da Dennis
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Silkolene manco mai sentita come marca sinceramente :biggrin3: se sulla street usavi lo stesso olio mi farei un due domande. A me in conce hanno sempre messo Castrol o Bardhal come olio, e mai un problema.
Sulla street usavano il motul... Silkolene non viene molto usato da noi, ma è conosciuta e costa pure più del motul... Io avrei voluto il bardhal, ma nada...Citazione:
Originariamente Scritto da faffa90
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Sarebbe da tirar giù le candele per vedere come sono. Quasi un kg ogni 1000 km su una moto moderna è un po' tanto. Io una volta avevo il gsx che consumava olio così. Controllato che fosse tutto ok come compressione in tutti e 4 i cilindri è risultato che lo mangiava dai guidavalvole. La moto aveva solo 27000 km. Fallo presente al concessionario e se sei in garanzia metti l'olio della casa.
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Ma no un kilo ogni 1000km....mezzo chilo in 6000kCitazione:
Originariamente Scritto da strap70
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Azz... mi sembrava strano che la moto bevesse piùdi te[emoji1787]. Allora secondo me è normale.Citazione:
Originariamente Scritto da Sago
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Cazzo, ma qui sta moto sembra non consumi nulla... Ho chiesto pure nel grp di fb, nessuno ha mai rabboccato.... Non vorrei facessero il tagliando ogni anno facendo 3-4000km...bohCitazione:
Originariamente Scritto da strap70
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Ma infatti il ragionamento è corretto. Il tagliando è annuale e penso siano pochi quelli che fanno quasi 10000km all'anno con questa moto. Comunque 7/8 etti in 10000 km credo sia normale .
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Non proprio normale per i motori moderni, ma ci sta ancora….
:oook:
Sicuramente è un consumo sopra la media ma non tale da pensare a problemi a fasce e cilindri. Però se uno vuole togliersi il dubbio sulla salute del motore si possono usare sistemi diagnostici senza smontare niente.
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La moto è ancora praticamente nuova, probabilmente ci sono ancora un po' di attriti interni che andranno via via riducendosi con il perfetto accoppiamento di tutte le parti in movimento, da lì poi si potrà capire se in effetti consuma un po' di olio di troppo oppure no.
Per il momento non starei a fasciarmi la testa.
Infatti, a maggio ho il tagliando, prenderanno nota e la ricontrolleranno loro dopo X km.... Sperem [emoji16]
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Io faccio 8-10.000 km anno, mai rabboccato. olio sempre preciso a metà oblò.
Castrol nel mio caso..
Però, giusto per star dalla parte della ragione metterei l'olio ufficiale. Probabilmente non c'entra niente ma si sa che in caso di problemi gli ispettori si attaccano a tutto...
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Il libretto d'uso riporta come esempio proprio Olio Castrol Power-1 Racing o Castrol RS Racing a seconda dei paesi (è lo stesso olio, nome diverso).
In concessionario, da me, usano Castrol che io sappia..
Triumph ha fatto una collaborazione con l'azienda che produce silkolene, ora usano questo.... Avevo letto pure la nota nel sito triumph
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https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...07364722e7.jpg
Ma i tagliandi e cambio olio li hai fatti in triumph?
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Beh certo, il primo a 700km...ora a maggio ho il secondo..Citazione:
Originariamente Scritto da strap70
Nel frattempo.. .
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Poco dopo fatto il tagliando hai controllato che il livello fosse giusto ? Se il tagliando te la fatta l'officina dove penso hai preso la moto no comment...
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io ci passerei comunque in concessionaria per farlo presente, o vuoi che in caso di problema si rivoltano contro perchè tu prima di ogni avvio non hai controllato il livello ?? :wacko:
quando si tratta di garanzia fanno di tutto per incolpare il proprietario
Non mi ricordo più se ho controllato, ma mi sembra di sì, reduce da un cambio fatto sulla street dove ho dovuto aggiungere 3 etti appena a casa...Citazione:
Originariamente Scritto da strap70
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Si certo, tornando dal mio giretto son passato e ho fatto controllare da loro il livello che io ho rifatto... Ora a maggio vedremo, facendo 1500/2000 km, se ne mangia si vedrà...Citazione:
Originariamente Scritto da Alex.90
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Anche sulla mia Tiger 900 ne avevano messi 3 etti in meno.
Non dò nemmeno tutta la colpa ai meccanici, perché il metodo di rilevazione del livello previsto dalla Casa è quanto di più assurdo possa esistere, perché non si ha mai la certezza di avere rabboccato correttamente.
L’unico modo per sapere se l’olio è al giusto livello, ma anche per verificare se il motore ne consuma, è quello di misurarlo a moto fredda, ferma da almeno 24 ore (meglio 48).
La moto deve essere perfettamente verticale, E PARCHEGGIATA NELLO STESSO POSTO.
Tutte le altre misurazioni possono introdurre un errore anche piuttosto marcato.
In ogni caso, se lo si trova sempre basso (misurato in qualsiasi modo), l’unica cosa da fare è ripristinare il livello nelle condizioni di cui sopra, e verificare saltuariamente sempre allo stesso modo.
Per tutto il resto c’è MasterCard!
:biggrin3:
Sul libretto uso e manutenzione se non sbaglio il livello va controllato con motore caldo.
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Quanto caldo? Quanto bisogna aspettare dopo aver spento la moto, un minuto? Due? Cinque?
Con la gradazione 10W50 in estate bisogna aspettare di più o di meno?
Queste sono solo alcune delle decine di variabili che non ti daranno MAI la certezza di aver verificato il corretto livello dell’olio, e/o il suo eventuale consumo.
Quel metodo di controllo è una puttanata tipo la chaise longue in cavallino selvatico del negozietto etnico di Giacobazzi.
:laugh2:
Effettivamente è la moto più complicata che ho avuto per il controllo dell'olio.... Il livello cambia completamente anche per 3°...è messo molto sotto e un po' nascosto da un carter, il vetrino fa un riflesso del menga... Insomma, da solo per rabboccare ho fatto i miracoli, anche se penso che controllandolo sul alzamoto il livello sia credibile... La linea non sarà parallela ai 2 segni laterali del vetrino, a sx sarà più bassa e a dx sarà più alta...
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Questa la procedura indicata.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...fa9445fad2.jpg
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Il circa e l’almeno possono cambiare del 10% la misurazione.
Una roba che non si può leggere.
:laugh2:
Io comunque visto che si parla del primo tagliando sono più propenso a pensare che l'olio era scarso e non che il motore se lo è mangiato.
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Esattamente, come è successo a quasi tutti noi “grazie” al metodo di misurazione sballinato.
:oook:
A me invece una officina suzuki circa 25 anni fa al primo tagliando mi mise troppo olio. Io in fiducia manco avevo controllato. Entrato al casello una tiratina al mio TL 1000 appena rodato e a velocità non da codice fumata bianco-azzurra tipo esplosione del motore. Praticamente dal sfiato motore è salito l'olio fino all'airbox e se lo è bevuto. Tornato in concessionario e poi non vi dico...
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Comunque secondo me il meccanico della concessionaria quando fa il cambio olio più che controllare il livello ne mette la giusta quantità fregandosene dell' oblò, effettivamente come dice @Sabba oggi ho controllato il livello a freddo prima di scendere la moto dai cavalletti, il livello risultava nella tolleranza indicata, ritornato a casa dopo 200 km rimessa sopra i cavalletti nonostante abbia atteso 10 minuti, il livello era oltre il limite massimo.
Un mio carissimo amico, che ora guida una Speed Twin 1200, quando aveva la Yamaha R6 provò a farsi il tagliando da solo, e aggiunse i tre chili di olio, ovviamente senza scolare il vecchio.
Le ciminiere dell’ILVA fumavano di meno…
:laugh2: