Sfarfallio frecce originali + schermo

Buonasera a tutti! Sono un neo possessore di Triumph Speed Triple 1050 RS del 2021 e vorrei un aiuto su un comportamento anomalo di frecce e schermo sin dall'acquisto. Appena acquistata dalla concessionaria, e quindi in garanzia Triumph Approved, ho notato che le frecce originali Triumph di fabbrica e il relativo indicatore sul display avevano un lampeggio regolare alternato a lampeggio piu' rapido. In piu' gli anabbaglianti sfarfallavano non appena azionati ( luci diurne e abbaglianti ok invece ). Portata una prima volta in concessionaria, hanno spiegato il comportamento anomalo dei fari con l'installazione da parte del precedente proprietario di lampadine a led non originali, mi dicono che hanno ripristinato le lampade originali e in effetti la situazione fari si risolve ma non quella frecce. Dopo un mese abbondante di utilizzo saltuario, partendo la mattina dal box, solito lampeggio irregolare frecce e in piu' comparsa e scomparsa per la prima volta in continuazione del messaggio sul display abs - tc disattivato / attivato, relativa spia gialla motore e schermo che ad ogni accellerata da fermo sembrava volersi spegnere. Riportata in concessionaria, mi viene spiegato che era tutta colpa della batteria vecchia e mi viene sostituita la batteria presente inizialmente con una nuova. Tutto nuovamente ok, frecce - fari - schermo - spie, ma dopo una quindicina di giorni le frecce tornano ad avere quel comportamento anomalo che ho notato pero' sparisce inspiegabilmente o se aziono gli anabbaglianti o se attacca la ventola...in questi ultimi due casi le frecce lampeggiano regolarmente. Non appena rimetto le luci diurne o stacca la ventola le frecce vanno per i fatti loro se azionate. In concessionaria ho l'impressione che si limitino semplicemente ad eliminare gli errori in centralina per cui per un po' va bene tutto poi il problema si ripresenta. A qualcuno e' capitato o saprebbe ipotizzare una spiegazione? non mi sembra sia questione di rele' e sono abbastanza sfiduciato perche' non vorrei ci fosse qualcos'altro sotto che puo' peggiorare con l'utilizzo. Grazie mille a tutti e buona strada!!

Avrai il regolatore di tensione che sta per saltare, oppure una delle tre fasi del generatore con la bobina cotta.
Tester e misurare la tensione a vari regimi.

:oook:

Grazie mille, gentilissimo! E' già un punto di partenza per affrontare il problema. La cosa allucinante è che questi sintomi c'erano già dall'inizio, in varia misura e frequenza, e la moto sarebbe pure in garanzia ufficiale ma viste tante cose sottaciute dalla concessionaria di cui non faccio il nome, meglio stare alla larga perché non so se sono incompetenti o in malafede :incaz: Mi rivolgerò sicuramente altrove e pazienza per i soldi!

Aggiornamento...in officina ovviamente non Triumph visti i trascorsi ipotizzano regolatore o statore o entrambi da sostituire. Una ulteriore possibilità che mi hanno prospettato è un cavo che non fa massa e quindi il problema sarebbe più complicato da individuare. Può essere che il problema sia il cavo non a massa?

Io ho attenuato di molto il problema installando un regolatore Shindeghen SH775AA, cioè un Serial al posto del Shunt di serie.
Anche sulla mia Tiger Sport 1050 mamma Triumph non ha risolto un bel belino di niente.

:sad:

Primo resoconto dell'officina...nessun problema di statore e regolatore, la batteria si ricarica correttamente e i voltaggi sono normali a vari regimi. Probabilmente è un problema di display o più precisamente strumentazione visto che le frecce originali non hanno il proprio relè esterno ma integrato e il lampeggiare è gestito dalla strumentazione. Fortunatamente la moto è in garanzia.

Anche sulla mia Tiger Sport 1050 regolatore, statore e batteria erano a posto, ma solo con l’SH775 ho quasi completamente risolto.

:oook:

Buongiorno nuovamente a tutti!! Purtroppo scrivo da motociclista deluso per aggiornare in maniera definitiva e negativa sulle sorti della moto...però stavolta è giusto che si sappia anche tutto il pregresso per cui occhio a chi vi vende la moto, anche se fosse un concessionario ufficiale con tutte le garanzie. Moto acquistata come usato Triumph Approved...alla vendita non aveva il terminale originale ma solo un Sc Project non omologato per utilizzo su strada...alla specifica domanda se fosse omologato o meno per l'uso stradale, il venditore Triumph mi dice di sì, esponendomi quindi al rischio di sequestro del mezzo in caso di controlli e di mancato passaggio della revisione. Solo la mia testardaggine nell'informarmi mi porta alla verifica della non omologazione del terminale davanti al meccanico che, sapendo della fesseria fatta in sede di vendita, mi propone subito la sostituzione con il doppio terminale arrow originale a costo zero. Indecente la scusa del venditore che mi dice che, ci credessi o meno, se ne erano appena accorti e mi avrebbero chiamato per propormi la sostituzione. "LA MOTO E' A POSTO, TRANQUILLO, CONOSCIAMO IL PRECEDENTE PROPRIETARIO"...bene, sin dalla consegna si evidenziano i problemi descritti nei precedenti post senza risoluzione e con notevoli disagi sia economici che ti tempo perchè la sede è fuori città e per portare la moto in officina e tornare al lavoro avevo necessità di più passaggi. Dopo l'ennesima mancata risoluzione del problema e con le verifiche fatte da un'officina esterna sull'impianto elettrico ( verifiche che per esclusione, avevano portato ad una ipotesi di difetto della strumentazione ), la moto viene riportata in officina Triumph il 18 Settembre e per la prima volta compilato un modulo di accettazione con i problemi descritti. Mi viene riconsegnata la moto ieri, dietro pagamento di 100 euro come compartecipazione al 50% della spesa per un montaggio di batteria al litio da 200 euro originale Triumph, soluzione consigliata e confermata come risolutiva definitiva del problema. Sulla fattura emessa, nessun riferimento al modello di batteria installato. Nel tragitto di ritorno a casa, dopo nemmeno 10 minuti, il problema che ha tenuto ferma la moto a questo punto a fare non so cosa per un mese e mezzo e per cui hanno avuto il coraggio di chiedermi 100 euro si ripresenta come se nulla fosse e, sorpresa, all'arrivo nel box scopro di aver perso il codino monoposto originale in dotazione con l'allestimento rs. Rifatti altri 40 km per tornare in officina e chiedere spiegazioni, l'accettazione dell'officina rimane sorpresa, dice che non ne sa niente e che gli hanno detto che la moto era pronta e hanno solo avuto dal meccanico ieri non presente in sede il compito di consegnarla. Non solo mi piango il codino monoposto che è andato ovviamente perso e, cosa principale, in viaggio sulla strada a 100 km/h si è sganciato perchè sicuramente non rimontato bene e poteva creare un serio incidente se fosse finito contro un auto, ma hanno avuto anche il coraggio di sbeffeggiarmi dicendo che io i 100 euro non li perdo perchè loro sono sempre là e posso riportare la moto. Triumph Italia riceverà una bella lettera dal mio avvocato, ne possono stare certi!!

Come NON trattare un cliente…

:cry:

Per tornare al problema, devo purtroppo comunicarti che la batteria al litio può risolvere alcuni problemi, ma non quello della strumentazione che “flasha”.
Aiuta sicuramente l’avviamento, toglie tanto peso alla moto (almeno 3 chili, che non sono proprio pochi), mantiene la carica più a lungo (se staccata dalla moto), fa prima a ricaricarsi completamente, ma se il regolatore non fornisce una tensione stabile, non c’è batteria (da moto) che tenga, a meno di non montare quella di un camion del TIR da 1000Ah, che però pesa come la moto stessa.
Monta un regolatore SH775 originale Shindenghen, oppure il WebEnergy.
I 100€ spesi per la batteria ritienili un buon investimento.

:oook:

Ho letto il primo post... sembra che quando c'è un assorbimento maggiore la situazione si regolarizzi..
Mi viene da pensare che i livelli di tensione siano troppo elevati e da qui tutte le anomalie..

Come giustamente ti ha suggerito @_sabba_ dovresti provare a sostituire il regolatore di tensione originale con uno più "serio"..
Io preferirei il WebEnergy al SH775 in quanto più moderno ed adatto anche a moto che superano i 9000 giri/min mentre l'SH775 ha quel "limite".

Prima di sostituire il regolatore fai verificare le fasi dello statore per precauzione..:oook:

Non so la 1050 RS a quanto arrivi come giri motore, ma immagino non oltre i 9500 o 10000 al max

Io con la mia 1050 preistorica non credo di aver mai superato i 9000, se non nelle rarissime "prove di velocità" anni fa' giusto per sfizio sulla famosa autostrada da Santhià a Vercelli (l'autostrada meno trafficata del continente, credo..) in orari improbabili col traffico medio di una auto ogni 20km :biggrin3:

Questo per dire che anche io monto da mille anni il vecchio SH775 che finora è sempre risultato super-affidabile

Poi chiaro che se trovi un WebEnergy a meno ancora meglio....

I 9000 giri (e oltre) li si prendono moooolto più facilmente a marce basse(e quindi velocità relativamente basse) ..
Non serve fiondarsi ai 240 Km/h per trovare il limitatore, anzi a volte con il rapporto più lungo, e con la pressione dell'aria, non è detto che alla massima velocità si riesca a raggiungere il regime massimo.

Comunque la RS 1050 supera brillantemente i 10.000 giri:biggrin3:

il prezzo di un SH775 nuovo è superiore a quello di un WebEnergy e offre meno.

Per verificare lo sfarfallio non è necessario tirare oltre i 4000 giri.
Si potrebbe provare anche con un SH775 (imprestato) per capire se si sta andando nella giusta direzione, ed eventulamente acquistare il Webenergy 50A per mantenere tutte le garanzia di massima affidabilità ed efficienza.

:oook:

Citazione:

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Originariamente Scritto da _sabba_

Per verificare lo sfarfallio non è necessario tirare oltre i 4000 giri.
Si potrebbe provare anche con un SH775 (imprestato) per capire se si sta andando nella giusta direzione, ed eventulamente acquistare il Webenergy 50A per mantenere tutte le garanzia di massima affidabilità ed efficienza.

:oook:

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Verissimo!
La questione era solo sui limiti dei due regolatori (comunque migliori dell'originale)

mi chiedevo : quando comprate su un negozio virtuale internet fate una ricerca da chi e cosa comprate ?

E io mi chiedo…
Cosa c’entra con lo sfarfallio?

:wacko:

Citazione:

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Originariamente Scritto da ekofox

I 9000 giri (e oltre) li si prendono moooolto più facilmente a marce basse(e quindi velocità relativamente basse) ..
Non serve fiondarsi ai 240 Km/h per trovare il limitatore, anzi a volte con il rapporto più lungo, e con la pressione dell'aria, non è detto che alla massima velocità si riesca a raggiungere il regime massimo.

Comunque la RS 1050 supera brillantemente i 10.000 giri:biggrin3:

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Certamente è molto più semplice arrivare a 9000 giri nelle marce inferiori, rispetto al raggiungerli in sesta, ma almeno per il mio stile di guida direi che probabilmente non mi è mai capitato, forse anche perchè non sono mai andato in pista..
Trovo che il vecchio 1050 dia il suo meglio con regimi di cambiata intorno ai 5000 / 6000 giri quando si guida sportivi, sfruttando a pieno la sua enorme coppia ai bassi, rispetto all'allungo fino ai 8000 / 9000 dove sinceramente ha ben poco più da dare..
Per quello che se mai il mio contagiri ha visto i 9000 o 9500 è stato in sesta, mai nelle marce inferiori...

E in tutti i casi appunto sulla mia va più che bene da anni il SH775 :biggrin3:

Citazione:

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Originariamente Scritto da _sabba_

E io mi chiedo…
Cosa c’entra con lo sfarfallio?

:wacko:

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ti assicuro che c’entra

si dice a buon intenditor poche parole

Meno criptico grazie, così capiamo tutti che è meglio, come dice il puffo con gli occhiali.

Citazione:

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Originariamente Scritto da gallimbeni

Certamente è molto più semplice arrivare a 9000 giri nelle marce inferiori, rispetto al raggiungerli in sesta, ma almeno per il mio stile di guida direi che probabilmente non mi è mai capitato, forse anche perchè non sono mai andato in pista..
Trovo che il vecchio 1050 dia il suo meglio con regimi di cambiata intorno ai 5000 / 6000 giri quando si guida sportivi, sfruttando a pieno la sua enorme coppia ai bassi, rispetto all'allungo fino ai 8000 / 9000 dove sinceramente ha ben poco più da dare..
Per quello che se mai il mio contagiri ha visto i 9000 o 9500 è stato in sesta, mai nelle marce inferiori...

E in tutti i casi appunto sulla mia va più che bene da anni il SH775 :biggrin3:

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Ti assicuro che la penso esattamente come te per quanto riguarda l'utilizzo del 1050
e infatti sulla mia (ex) 1050 2007 avevo montato il regolatore SH775.
Anch'io non ho mai utilizzato le mie moto al limite del loro range di giri, ma è un po' come il codice di velocità delle gomme..
Se la mia moto (come ipotesi) raggiunge una velocità massima di 250Km/h e prevede una gomma con codice di velocità adeguata a quella velocità,
non monterei mai una gomma con un codice di velocità inferiore anche se non andrò mai alla velocità massima.

(indipendentemente dal fatto che sarei in sanzione e probabilmente sequestro che è un discorso a parte)

Citazione:

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Originariamente Scritto da gnam gnam

mi chiedevo : quando comprate su un negozio virtuale internet fate una ricerca da chi e cosa comprate ?

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Se la tua domanda è legata al regolatore di tensione allora ti possiamo dire che su questo forum si è trattato l'argomento in modo abbastanza approfondito in passato ed è per questo che abbiamo "sentenziato" abbastanza velocemente quelle che sono le possibili scelte/soluzioni.

Aggiungo pure che nel 2025, tra una cosa e l’altra, anche gli acquisti in internet sono tutelati, e nel caso del WebEnergy è addirittura possibile interloquire con il produttore.
Se l’argomento fosse la nostra incapacità di scegliere mi verrebbe su un “fumino” difficilmente estinguibile.:incaz:
Oltre alle competenze personali di alcuni di noi, ci sono state prove su prove in passato che hanno evidenziato le innegabili caratteristiche positive di quei prodotti.
Capisco l’effetto “San Tommaso”, ma davanti alle evidenze comprovate anche il santo con il naso sensibile deve cedere il passo.

:biggrin3:

Io però non capisco una cosa.
Chi ha aperto la discussione lamentando il problema non è che questo si sia presentato dopo aver apportato modifiche cambiando questo o quel regolatore comprandolo li o la.
Perciò la domanda fatta dall altro ha attinenza con il problema che ha lamentato..e quindi non c entra na mazza oppure è a sé stante?

Citazione:

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Originariamente Scritto da _sabba_

Aggiungo pure che nel 2025, tra una cosa e l’altra, anche gli acquisti in internet sono tutelati, e nel caso del WebEnergy è addirittura possibile interloquire con il produttore.
Se l’argomento fosse la nostra incapacità di scegliere mi verrebbe su un “fumino” difficilmente estinguibile.:incaz:
Oltre alle competenze personali di alcuni di noi, ci sono state prove su prove in passato che hanno evidenziato le innegabili caratteristiche positive di quei prodotti.
Capisco l’effetto “San Tommaso”, ma davanti alle evidenze comprovate anche il santo con il naso sensibile deve cedere il passo.

:biggrin3:

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qui non si parla di santi ,ho chiesto :

Citazione:

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Originariamente Scritto da gnam gnam

mi chiedevo : quando comprate su un negozio virtuale internet fate una ricerca da chi e cosa comprate ?

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che sia olio biscotti o patatine , la fate?

la domanda è lecita se ti interessa ,se no non è un problema mio :oook:

e con questo per me l argomento è chiuso

Continuo a non vedere il nesso con l’argomento del post.
Dal prossimo commento inutile cancello tutti i messaggi non inerenti.

Comunque non è un problema...

C'è sempre chi la sa, chi crede di saperla,
ma soprattutto chi vuole far credere agli altri di saperla..:biggrin3:

Io so quello che so e se posso lo dico, magari può servire..
Per il resto ascolto tutto e cerco di capire se ciò che viene detto ha una base di conoscenza reale, di logica, oppure no..

Ma delle "allusioni" non posso che farne a meno.

Anch’io, molto tranquillamente.


:oook:

Citazione:

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Originariamente Scritto da ekofox

Comunque non è un problema...

C'è sempre chi la sa, chi crede di saperla,
ma soprattutto chi vuole far credere agli altri di saperla..:biggrin3:

Io so quello che so e se posso lo dico, magari può servire..
Per il resto ascolto tutto e cerco di capire se ciò che viene detto ha una base di conoscenza reale, di logica, oppure no..

Ma delle "allusioni" non posso che farne a meno.

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dato che ti stimo sarei lieto di spiegarti ma hai la casella dei messaggi piena

Ok, svuotato completamente la mia cartella di posta..

Magari ci sono dei "retroscena" che ignoro completamente e che si preferisce non divulgare pubblicamente...:ph34r:

Occhio che sovente alla lusinga adescatrice segue il tentativo di circonvenzione e poi ti ritrovi abbbbusato, solo e sconsolato 🤣

Citazione:

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Originariamente Scritto da massi69

Occhio che sovente alla lusinga adescatrice segue il tentativo di circonvenzione e poi ti ritrovi abbbbusato, solo e sconsolato 藍

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Non ti preoccupare tuttapposto....:laugh2:

Ma personalmente rimango dell'idea che se dovessi sostituire i regolatori di tensione sulle mie moto, attualmente la mia scelta ricadrebbe sul Webenergy..

Anzi sul Duke lo avrei anche già sostituito ma non esiste ancora il kit dei cavi di interfaccia e io non sono riuscito a trovare i connettori (housing) KTM per farmeli in casa..

ciao ekofox ma questi "retroscena" presunti con Webenergy quali sarebbero se è possibile sapere.... non per altro altro visto che in passato ne ho acquistato uno e il venditore mi è sembrato una persona disponibile e competente...

In realtà non c'è alcun retroscena..
L'utente @gnam gnam si è accorto (da una sua visura) che l'azienda Webenergy come attività principale avrebbe quella di fornitore di servizi/contenuti web e non di quella di produttore/distributore di dispositivi elettronici.
E' tutto vero, ma a lato di ciò che è la "ragione sociale" ufficiale, l'azienda può anche fare altro.. e in effetti è quello che fa.

Da quanto ho capito dietro la Webenergy c'è una sola persona ovvero Angelo Migliarini che mi risulta essere una persona disponibile e corretta..
Tra l'altro ha collaborato anche con Belinassu (famoso per la sua IAT).

Penso che abbiamo più informazioni riguardo la Webenergy che non della Shindengen..
e che sia più facile confrontarsi con Angelo Migliarini piuttosto che con il Sig. Shindengen o chi per lui.

Citazione:

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Originariamente Scritto da ekofox

In realtà non c'è alcun retroscena..
L'utente @gnam gnam si è accorto (da una sua visura) che l'azienda Webenergy come attività principale avrebbe quella di fornitore di servizi/contenuti web e non di quella di produttore/distributore di dispositivi elettronici.
E' tutto vero, ma a lato di ciò che è la "ragione sociale" ufficiale, l'azienda può anche fare altro.. e in effetti è quello che fa.

Da quanto ho capito dietro la Webenergy c'è una sola persona ovvero Angelo Migliarini che mi risulta essere una persona disponibile e corretta..
Tra l'altro ha collaborato anche con Belinassu (famoso per la sua IAT).

Penso che abbiamo più informazioni riguardo la Webenergy che non della Shindengen..
e che sia più facile confrontarsi con Angelo Migliarini piuttosto che con il Sig. Shindengen o chi per lui.

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solo una precisazione: non è una mia visura ma una ricerca che chiunque può fare dando in pasto a google la partita iva della ditta

E quindi?
Continuo a considerare questi aspetti non attinenti al topic.
Se volete parlare della affidabilità della azienda WebEnergy va bene, aprite un apposito topic e confrontatevi pure.
Ma cortesemente, non continuate a infarcire questo post tecnico di notizie non attinenti.
Considerate che chi posta suggerimenti e/o soluzioni, lo fa senza alcuna remunerazione e perdendo del tempo proprio, a favore di una persona che ha un problema alla sua moto!
Grazie….

:blink:

Per quanto mi riguarda, l'argomento (off topic) dell'affidabilità e credibilità delle aziende (e quindi dei loro prodotti) che menzioniamo/consigliamo su questo forum è completamente chiusa.

Come giustamente ha detto @_sabba_, se qualcuno ha interesse per questo tipo di "problematiche" può aprire una discussione a parte.

Il mio post precedente solo per fugare il dubbio che ci fossero realmente dei retroscena.:oook:

ok Ekofox grazie delle info, ho conosciuto personalmente Angelo e mi sembrava un pò strano ecco tutto.
Certo sabba per me finito qui..