LO SCARICO SPUTA OLIO...HELP!!!

Ciao a tutti, avrei una domanda da porvi. Ho una speed del 2000 che monta il classico scarico aperto in carbonio Triumph detto "bazooka". Il problema è che la mia ragazza, al termine di una gitarella, scende dalla moto con il giubotto praticamente nero per via dell'olio che sputa lo scarico.
La mia domanda è se esiste una soluzione a questo problema, ossia, magari montando un db killer si risolve tutto?
E se invece montassi uno scarico omologato, tipo arrow? Quest'ultimo sputa olio?
Ciao a tutti...

E' la prima volta che sento una cosa simile.

Olio? Se lo scarico sputa olio c'è da preoccuparsi per il motore, non per la marmitta!!!
Controlla innanzitutto se il liquido nero è effettivamente olio oppure la solita condensa sporca...

mai sentito dire che sputa olio dallo scarico,forse sara' la condensa a moto fredda!!
altrimenti ti dovrai preoccupare piu' che altro del motore

Quando avevo la SPEED 04 con lo scaricone lo faceva anche a me,ma era la condensa sporca di fuliggine,non olio!!!

Citazione:

---

Originariamente Scritto da lucio

Quando avevo la SPEED 04 con lo scaricone lo faceva anche a me,ma era la condensa sporca di fuliggine,non olio!!!

---

Infatti e' cosi':wink_:

Citazione:

---

Originariamente Scritto da Atrelium

Ciao a tutti, avrei una domanda da porvi. Ho una speed del 2000 che monta il classico scarico aperto in carbonio Triumph detto "bazooka". Il problema è che la mia ragazza, al termine di una gitarella, scende dalla moto con il giubotto praticamente nero per via dell'olio che sputa lo scarico.
La mia domanda è se esiste una soluzione a questo problema, ossia, magari montando un db killer si risolve tutto?
E se invece montassi uno scarico omologato, tipo arrow? Quest'ultimo sputa olio?
Ciao a tutti...

---

la soluzione esiste..cambia motore ti sta lasciando a piedi mangia olio!!!!

Se è effettivamente olio sono cazzi. è successo ad un mio amico. motore da buttare

controlla che nn sia condesa... olio la moto fa fumo bianco e nn nero

Fumo bianco=acqua (di solito arriva dalla guarnizione della testa)
Fumo nero=Troppa benza (rivedere la carburazione troppo grassa)
Fumo blu=brucia olio (di solito sono le fasce raschia olio consumate)

una volta si diceva così :biggrin3:

Ciauz

in poche parole falla controllare.....

Oppure un paio di limitatori a moto calda e torna nuova :biggrin3:

Citazione:

---

Originariamente Scritto da Falco

Fumo bianco=acqua (di solito arriva dalla guarnizione della testa)
Fumo nero=Troppa benza (rivedere la carburazione troppo grassa)
Fumo blu=brucia olio (di solito sono le fasce raschia olio consumate)

una volta si diceva così :biggrin3:

Ciauz

---

Ed è validissimo anche oggi, che io sappia... :yess:

Citazione:

---

Originariamente Scritto da D74

in poche parole falla controllare.....

---

Sicuramente la scelta più prudente, io farei così. :coool:

Citazione:

---

Originariamente Scritto da Falco

Fumo bianco=acqua (di solito arriva dalla guarnizione della testa)
Fumo nero=Troppa benza (rivedere la carburazione troppo grassa)
Fumo blu=brucia olio (di solito sono le fasce raschia olio consumate)

una volta si diceva così :biggrin3:

Ciauz

---

...questo sapevo..:oook:
secondo me è condensa...spero.

la mia aveva lo stesso problema, con lo scarico carbon racing sputava olio a manetta solo quando le tiravo un pò il collo che poi finiva sulla gomma con risultati spettacolari in curva, è una valvola di testa da registrare che è più lasca delle altre , mi pare che dopo i trentamila km il registro valvole è necessario ,comunque è un lavoro da fare.. è il più bel motore di sempre quella serie ma ha bisogno di cure...

Citazione:

---

Originariamente Scritto da razzetto71

la mia aveva lo stesso problema, con lo scarico carbon racing sputava olio a manetta solo quando le tiravo un pò il collo che poi finiva sulla gomma con risultati spettacolari in curva, è una valvola di testa da registrare che è più lasca delle altre , mi pare che dopo i trentamila km il registro valvole è necessario ,comunque è un lavoro da fare.. è il più bel motore di sempre quella serie ma ha bisogno di cure...

---

Come tutti i motori del resto, e da quel che dici penso che sia più che corretto che sia gioco valvole. Se invece è per rigature cilindro e/o raschia olio (o fasce, come dirsi vuole) allora il fumo è persistente non appena va a temperatura di esercizio. Se sputa solamente qualche macchia di olio è si un problema, ma da gioco valvole. Intervenire il prima possibile è fondamentale, altrimenti si rischia guaio seri, tipo usura guidavalvole e tanta altra robina molto delicata, fino ad arrivare alla rottura del gambo della valvola stessa e conseguente impuntura e grippaggio.
Ve lo racconta uno che su di una suzuki ha dovuta rifare 3 volte la rettifica al cilindro e conseguente ritaratura valvole, e rodaggio. Sia chiaro che un poco di consumo di olio c'è e ci stà che ci sia, ma se si arriva a notarlo allora significa che cominciano ad esserci dei problemi. Se invece non è olio è allora lo sporco addensato nel terminale a causa di andature troppo basse o utilizzo prettamente in ciclo urbano, ma quando si supera i 120 km/h la pressione del muro di fiamma e tale che sputa fuori tutte le scorie, e più si da di gas è meglio si pulisce. Però occio ... assieme allo scarico rischiate di ripulire anche i punti sulla patente. :rolleyes:
Per inciso .... se si pensa di risplvere il problema delle scorie montando dbkiller o altri strozzature varie realmente non lo ovviate, ma lo manterrete un poco più all'interno e sarà solo più difficoltoso per la moto per sputarvelo fuori, ma con il dbkiller non risciate il sequestro del libretto di cricolazione. :rolleyes: