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Ciao a tutti...
E' mai capitato a nessuno, a moto fredda, o ferma da un pò di tempo, di faticare a inserire le marce in scalata? Dopo qualche centinaio di metri il fastidio scompare completamente ed il cambio diventa un orologio svizzero.
E' un comportamento curioso. Vorrei capire di che si tratta...
in casa triumph è prassi, il cambio è un po' ostico... :wink_:Citazione:
Originariamente Scritto da Samael
Significa "non è preoccupante, è un comportamento normale", oppure "more, tachite al tram perchè el cambio se na mesa inc***da". Vorrei capire.
E' una cosa di poca attenzione che non sottende anomalie tecniche?
...tranquillo, è normale, considerando anche il fatto che a freddo l'olio è meno fluido che a caldo...Citazione:
Originariamente Scritto da Samael
TRADUZIONE " Carissimo, prendila con filosofia poichè il cambio non è stato ingegnerizzato secondo gli opportuni crismi" .....Citazione:
Originariamente Scritto da Samael
non è un cambio giapponese...cmq a volte lo fa anche con la mia a freddo ma poi diventa di burro!!:wink_:
lo stesso fa anche a me...tranquillo!Citazione:
Originariamente Scritto da Cino
quoto ! l'olio a freddo è meno fluidoCitazione:
Originariamente Scritto da FlashFX
Ecco, una cosa simile :biggrin3:Citazione:
Originariamente Scritto da Samael
Dai, ci sono cose peggiori ;)
é più che normale con l'olio freddo...
e non penso che i jappo siano tanto meglio, sul lato auto no di sicuro, infatti le subaru a freddo hanno il cambio un po ostico (specialmente la seconda...;) )
A perchè hai qualcosa ancora qualcosa di serie sul Subaru? :DCitazione:
Originariamente Scritto da Turbo-555
A moto fredda o calda, quando ingrani la 1a tutte le Speed fanno rumore, è nel DNA delle moto spartane!
il cambio...:DCitazione:
Originariamente Scritto da Sim1
praticamente tutte le moto un po lo fanno (anzi...mi sembra tutti i mezzi con cambio a innesti frontali...)Citazione:
Originariamente Scritto da alessandrobike
io dopo 12000 km mi ritrovo a sfollare tra 5a e 6a... l'ha sempre fatto, ma con l'avanzare dei Km diventa molto più preciso
Prova a spingere in su la leva del cambio fino a quando molli la frizione, è l'unica soluzione.Citazione:
Originariamente Scritto da DANIELE JP8
...infatti, è un problema di velocità cambiata. Io ho dovuto abbassare la leva del cambio perchè meccanicamente con la mia caviglia non riuscivo ad innestare bene le marce, problema risolto.
ma quanti chilometri hai percorso? sei ancora in rodaggio?
A volte capita che comunque non entri il rapporto superiore. In questo caso bisogna fare come ho detto io, cioè tenere premuta in su la leva del cambio finche non si rilascia la frizione. Semplice, ma se quella di tenere premuta per un po' più tempo la leva diventa una regola, si eviteranno le sfollate, che da quanto leggo sono molto comuni. ;)Citazione:
Originariamente Scritto da alessandrobike
Q8
grandeCitazione:
Originariamente Scritto da -Johnny-
E' tutto nella norma:wink_:
fino a che arrivi a 20000km e poi si rompe:tongue::tongue::biggrin3: (scherzo ovviamente):laugh2:
Sgrat sgrat sgrat..... :tongue:Citazione:
Originariamente Scritto da Silvan
Cmq, ribadisco che sono moto con motori che necessitano di piccoli accorgimenti come questo, anche il tipo d'olio fa la sua differenza, rispettare sempre le caratteristiche raccomandate da casa Triumph.
capitato anche a meCitazione:
Originariamente Scritto da alessandrobike
Vero, prima usavo lo shell, che è quello che usa il mio conce. Ora, col Motul 7100, è tutta un'altra cosa. ;)Citazione:
Originariamente Scritto da alessandrobike