TIRA DI PIU' IL MOTORE DAYTONA 955I ULTIMA GENERAZIONE, O IL MOTORE SPEED 1050?

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14/05/2009, 09:46
Sephtur

TIRA DI PIU' IL MOTORE DAYTONA 955I ULTIMA GENERAZIONE, O IL MOTORE SPEED 1050?

ciao ragazzi, come va? e' una mia curiosita', mi piaceva sostituire il mio motore speed del 2004 con il motore daytona 2004, perche' ha 150 cv al posto che 120, oppure mettere il motore 1050 da 130 cv, pero' non so... voi che dite? qual'e' piu' cattivo e grintoso e che spinge di piu' in allungo? poi vabbe', dovrei fare altre modifiche estetiche per rendere la moto definitiva... ogni cosa a suo tempo... saluti da manuel e dalla sua carbon triple (anche se in realta', la moto va gia' bene cosi' com'e') ... :coool:
14/05/2009, 09:57
steve78

in basso tira più il 1050, in alto quello della Daytona.
Dipende cosa cerchi, su strada e soprattutto su una naked per me conta molto di più la coppia in basso... ma è una cosa soggettiva. :wink_:
14/05/2009, 10:04
Filomao

1050
14/05/2009, 10:04
steve78

...

dimenticavo... qualcuno ti dira che con scarico e power commander il motore della daytona tira di + in basso... ma se fai le stesse modifiche al 1050 avrà sempre più coppia in basso per merito della cilindrata superiore e per le cammes dal profilo meno spinto. :wink_:
14/05/2009, 10:06
Sephtur

sinceramente, vorrei avere la moto piu' veloce in alto... quindi i 150 cv della daytona vanno molto in alto... mentre quelli del 1050 come vanno? se dovessi scegliere sui bassi allora direi secco il vecchio motore t509, quello si che era cattivo... voi che ne dite?
14/05/2009, 10:10
Tiello

fai prima a cambiare moto, piuttosto che tamarrare una bella speed e buttare i soldi x nulla... la differenza se non sei valentino rossi non la senti
14/05/2009, 10:23
Deste

se hai manico tirano tutte!!!
14/05/2009, 10:23
steve78

Citazione:

Originariamente Scritto da Sephtur

sinceramente, vorrei avere la moto piu' veloce in alto... quindi i 150 cv della daytona vanno molto in alto... mentre quelli del 1050 come vanno? se dovessi scegliere sui bassi allora direi secco il vecchio motore t509, quello si che era cattivo... voi che ne dite?

allora non capisco il senso di questa discussione.
14/05/2009, 10:24
easy rider

sicuramente tira di più un pelo di.....:ciapet:
vabbè...dopo sta perla di saggezza tolgo il disturbo...scusate l'intrusione :biggrin3:
14/05/2009, 10:36
fiore955

Citazione:

Originariamente Scritto da Tiello

fai prima a cambiare moto, piuttosto che tamarrare una bella speed e buttare i soldi x nulla... la differenza se non sei valentino rossi non la senti

Questa la trovo una affermazione molto sensata ed intelligente.Andare a toccare il già ottimo motore della tua 955 mi pare proprio una grande str@@@ta,dubito molto che una volta montato il 1050 o il Day con tutto quello che comporta in lavori di adattamento e soldi spesi tu possa dire "ne valeva proprio la pena"senza contare che la moto non è più in regola col libretto ed in caso di controllo,per non dire altro:ph34r:,rischi molto di più rispetto per esempio ad avere uno scarico o un portatarga non omologati od un motore rivisto ma col suo bel numero di serie corrispondente,piuttosto spippolati la tua con adeguati interventi sicuramente meno costosi ma più sicuri ed efficaci.Hai mai sentito parlare del "G Pack"?
14/05/2009, 10:52
nicop74

io ho la speed 955 con filtro bmc, power com III, scarico, rapporto un pò più corto e direi che è ampiamente soddisfacente.
La 1050 è più elettrica e lineare, la sensazione di "ignoranza" è più marcata sulla 955.
Poi credo che se guardiamo i secondi in pista la 1050 sia più performante anche per questioni ciclistiche.
14/05/2009, 14:27
crisgas

anch'io sono curioso di sapere se tira di piu il 1050 speed da 130 cv o il 955 della daytona 150 cv.....detta cosi sembrerebbe quello della daytona da 150 cv ma chi le ha provate entrambe cosa dice?
14/05/2009, 14:41
the cursed

Citazione:

Originariamente Scritto da crisgas

anch'io sono curioso di sapere se tira di piu il 1050 speed da 130 cv o il 955 della daytona 150 cv.....detta cosi sembrerebbe quello della daytona da 150 cv ma chi le ha provate entrambe cosa dice?

esatto anche io sono curioso...
14/05/2009, 15:08
Pier955

Citazione:

Originariamente Scritto da Sephtur

sinceramente, vorrei avere la moto piu' veloce in alto... quindi i 150 cv della daytona vanno molto in alto... mentre quelli del 1050 come vanno? se dovessi scegliere sui bassi allora direi secco il vecchio motore t509, quello si che era cattivo... voi che ne dite?

forse intendi il motore della prima speed 955, l'885 è più appuntito e con meno cavalli.
Comunque da una bella botta a bassi e medi, ma nulla di paragonabile a un 1050, fidati:wink_:

nel tuo caso la trasformazione meno onerosa è quella col,motore daytona955, perchè hai molte componenti simili. Il 1050 ti imporrebbe la sostituzione dei cablaggi etc etc.
Secondo me risparmi se monti un bello scarico, pcIII e fai una bella mappatura, magari recuperi gli alberi a camme di un daytona, se prorpio vuoi appuntire l'erogazione.
Spendi meno e hai comunque un buon risultato.
e poi....hai provato ad accorciare un po' il rapporto finale? la moto è più pronta (ma va??)
14/05/2009, 15:29
Filomao

Citazione:

Originariamente Scritto da Sephtur

sinceramente, vorrei avere la moto piu' veloce in alto... quindi i 150 cv della daytona vanno molto in alto... mentre quelli del 1050 come vanno? se dovessi scegliere sui bassi allora direi secco il vecchio motore t509, quello si che era cattivo... voi che ne dite?

Sei contraddittorio al masimo. Deciditi, preferisci i cavalli in alto o in basso?

Citazione:

Originariamente Scritto da nicop74

Poi credo che se guardiamo i secondi in pista la 1050 sia più performante anche per questioni ciclistiche.

Ma se il telaio e' ugale da 15 anni e il monobraccio pure...:blink:

Citazione:

Originariamente Scritto da crisgas

anch'io sono curioso di sapere se tira di piu il 1050 speed da 130 cv o il 955 della daytona 150 cv.....detta cosi sembrerebbe quello della daytona da 150 cv ma chi le ha provate entrambe cosa dice?

1050.
14/05/2009, 15:33
bastamoto

Citazione:

Originariamente Scritto da Filomao

Sei contraddittorio al masimo. Deciditi, preferisci i cavalli in alto o in basso?

Forse li vuole da dietro :ph34r:
14/05/2009, 15:40
steve78

Citazione:

Originariamente Scritto da Filomao

Ma se il telaio e' ugale da 15 anni e il monobraccio pure...:blink:
1050.

Il telaio è simile ma non identico e il monobraccio è più corto.
14/05/2009, 16:09
Pier955

Citazione:

Originariamente Scritto da steve78

Il telaio è simile ma non identico e il monobraccio è più corto.

Il monobraccio più corto sveltisce la ciclistica accorciando il passo, ma diminuisce la trazione in uscita.
Le differenze cosi esposte non sono sufficienti a giustificare un miglior tempo in pista, semmai il motore può fare la differenza, ma se ben portata la 955 ultimo modello non rimane molto indietro, perde solo in uscita di curva.
Una daytona darebbe fuoco al 1050 al primo breve rettilineo.
Come sospensioni...dietro siamo lì, davanti sono USD ma non so quanto siano meglio di una forca 955 in buono stato.
Ecco magari una 08 frena meglio.:laugh2:

La mia 955, per esempio non ha speranza contro il 1050, provato personalmente. Però la 955 modello successivo secondo me può tenerne tranquillamente il passo
14/05/2009, 16:43
Filomao

Citazione:

Originariamente Scritto da steve78

Il telaio è simile ma non identico e il monobraccio è più corto.

Citazione:

Originariamente Scritto da Pier955

Il monobraccio più corto sveltisce la ciclistica accorciando il passo, ma diminuisce la trazione in uscita.

Il telaio e' identico.

Tutti pensano che il monobracco sia piu' corto nel 1050, nella realta' dei fatti e' uguale al millimetro, cambia solo al forma.
14/05/2009, 16:57
fiore955

Non ho ancora provato il 1050 ma l'ultima 955 si e come botta in basso non la cambierei mai con la precedente,parlo delle sensazioni alla prima apertura del gas che sul misto è quello che per me più conta,poi se volessi andare in pista mi prenderei di certo un altro tipo di moto http://img525.imageshack.us/img525/6114/crz137.gif
(opinione personale..)
14/05/2009, 16:59
Pier955

Citazione:

Originariamente Scritto da fiore955

Non ho ancora provato il 1050 ma l'ultima 955 si e come botta in basso non la cambierei mai con la precedente,parlo delle sensazioni alla prima apertura del gas che sul misto è quello che per me più conta,poi se volessi andare in pista mi prenderei di certo un altro tipo di moto http://img525.imageshack.us/img525/6114/crz137.gif
(opinione personale..)

be...esco OT..se non vai in pista allora facciamo cambio di cerchi...:biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:ok???????:laugh2:
14/05/2009, 17:00
steve78

Citazione:

Originariamente Scritto da Filomao

Il telaio e' identico.

Tutti pensano che il monobracco sia piu' corto nel 1050, nella realta' dei fatti e' uguale al millimetro, cambia solo al forma.

io non l'ho misurato... ma letto su fedrotriple:

Nuovo il pneumatico posteriore da 180/55 (anzichè 190/50) montato sul cerchio da 5,5" (anzichè 6") è montato sul nuovo forcellone monobraccio più corto rispetto al precedente. Nuovi anche i cerchi a cinque razze sdoppiate ed il telaio, che se pur simile al precedente e con geometrie invariate, è più leggero di 750 gr.

e l'avevo letto anche su inmoto al momento dell'uscita della my05

Ps non ho detto che va + veloce in pista, ho solo detto che è leggermente diverso, e sinceramente per quanto mi riguarda possono essere anche identici... tanto stanotte dormo lo stesso :laugh2:
14/05/2009, 17:08
Filomao

Citazione:

Originariamente Scritto da steve78

Ps non ho detto che va + veloce in pista, ho solo detto che è leggermente diverso, e sinceramente per quanto mi rigurda possono essere anche identici... tanto stanotte dormo lo stesso :laugh2:

Ci mancherebbe, io uguale. Ti dico solo che chi l'ha fatto (assolutamente competente) ha preso le misure del caso e s'e' reso conto che sono uguali.
14/05/2009, 17:09
fiore955

Citazione:

Originariamente Scritto da Pier955

be...esco OT..se non vai in pista allora facciamo cambio di cerchi...:biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:ok???????:laugh2:

Per me va bene ma non vorrei che Crispeed si offendesse,potremmo fare pari o dispari io e lui:biggrin3::laugh2:
14/05/2009, 18:04
fantanico

Mi intrometto solo per aggiungere un paio di considerazioni personali da ex possessore di entrambe le moto.
1) che uso fai della moto strada o pista? se strada vendi la tua 955 e comprati la 1050. Se pista Veloce è ok il motore daytona, se pista lenta è meglio il 1050.
2) che budget hai a disposizione? ipotizzando di acquistare un motore a euro 800 dovresti aggiungere circa 200 euro tra centralina e cablaggio + euro 200 strumentazione 1050 + montaggio arrivi ad almeno euro 2.000 . quanto ti costerebbe vendere la tua ed acquistare una 1050 usata?
14/05/2009, 19:03
nicop74

Comunque per la mia personale esperienza avendo la 955 (03) messa giù discreta ed avendo provato la 1050 ribadisco:
- motore: più ignorante 955 e più progressivo 1050;
- ciclistica: telaio e sospensioni meglio 1050. Se vai in pista fai up grade forcella 955 non arrivi al livello della 1050. I mono sono analoghi.
- freni: entrambe non hanno sti gran impianti. intervenendo su pompa, pastiglie (modifica pistoni del my 05) etc anche in questo caso la 1050 forse ha qualche cosa in più.

Il 190 posteriore del 955 da un lato è uno show, ma il 180 del 1050 rende la moto più svelta.
14/05/2009, 21:33
Pier955

Citazione:

Originariamente Scritto da fiore955

Per me va bene ma non vorrei che Crispeed si offendesse,potremmo fare pari o dispari io e lui:biggrin3::laugh2:

'stardi....solo perchè stavo prendendo casa quando erano in vendita:dry:

Citazione:

Originariamente Scritto da nicop74

Comunque per la mia personale esperienza avendo la 955 (03) Se vai in pista fai up grade forcella 955 non arrivi al livello della 1050.

dipende da che upgrade......basta spendere:rolleyes:

Citazione:

Originariamente Scritto da nicop74

Il 190 posteriore del 955 da un lato è uno show, ma il 180 del 1050 rende la moto più svelta.

monta il 190/55 e l'agilità è servita. Anche se sei fuorilegge:ph34r:
15/05/2009, 09:19
nicop74

Sull'upgrade delle forcelle originali oggi è anche non facilissimo lavorare perchè le componenti iniziano ad essere considerate datate.
Con la forca 1050 hai molta più scelta.
Quanto al 190, preferisco girare in strada con la misura giusta.
Infatti in pista ho messo questa:

Bridgestone: BATTLAX Slick

in configurazione 190/650 x 17":laugh2:
15/05/2009, 09:28
Filomao

Citazione:

Originariamente Scritto da nicop74

Infatti in pista ho messo questa:

Bridgestone: BATTLAX Slick

in configurazione 190/650 x 17":laugh2:

Ti piace vincere facile eh? :rolleyes:
16/05/2009, 00:40
GONZ

Citazione:

Originariamente Scritto da crisgas

anch'io sono curioso di sapere se tira di piu il 1050 speed da 130 cv o il 955 della daytona 150 cv.....detta cosi sembrerebbe quello della daytona da 150 cv ma chi le ha provate entrambe cosa dice?

Come prestazioni siamo li , l'erogazione differente e' la causa sostanzialmente di uno stile di guida diverso tra le due moto.... la mia e' piu adrenalinica, quindi ti porta cmq a tirare le marce... come ciclistica preferisco il daytone... piu gnucco ma piu sincero........
ll bello del 1050 e' che se anche vai tranquillo, il motore sa darti gia' molto...
ciao

GONZ.
16/05/2009, 20:28
nicop74

Ne ho prese tre treni con altri miei colleghi e non ti dico la sensazione che danno.
Non aspettatevo a freddo l'effetto colla che hanno le gomme supersport in mescola. Sono leggermente più dure ma una volta in temperatura diventano una specie di ventosa sull'asfalto.
Poi comunque io sono uno ch va normale, diciamo che te le godi quelle gomme poi magari in una variante mi ha passato un quattordicenne con la mito e le gomme alla frutta, ma questo è un dettaglio.
17/05/2009, 01:11
Pier955

Citazione:

Originariamente Scritto da nicop74

Sull'upgrade delle forcelle originali oggi è anche non facilissimo lavorare perchè le componenti iniziano ad essere considerate datate.
Con la forca 1050 hai molta più scelta.
Quanto al 190, preferisco girare in strada con la misura giusta.
Infatti in pista ho messo questa:

Bridgestone: BATTLAX Slick

in configurazione 190/650 x 17":laugh2:

ci sta senza toccare il forcellone monobraccio?:blink::blink::blink:

Citazione:

Originariamente Scritto da nicop74

Ne ho prese tre treni con altri miei colleghi e non ti dico la sensazione che danno.
Non aspettatevo a freddo l'effetto colla che hanno le gomme supersport in mescola. Sono leggermente più dure ma una volta in temperatura diventano una specie di ventosa sull'asfalto.
Poi comunque io sono uno ch va normale, diciamo che te le godi quelle gomme poi magari in una variante mi ha passato un quattordicenne con la mito e le gomme alla frutta, ma questo è un dettaglio.

si be, sulla mia strada preferita in discesa sui tornanti ci sono i ragazzini che ti umiliano sulle derbi 125 gommate macadam...e non scherzo!!! Da la si vede che il grip è in gran parte sul cervello...:laugh2:
17/05/2009, 12:24
Filomao

Citazione:

Originariamente Scritto da nicop74

poi magari in una variante mi ha passato un quattordicenne con la mito e le gomme alla frutta, ma questo è un dettaglio.

:biggrin3:
17/05/2009, 14:21
MrTiger

coppia 1050 perchè la coppia la fa la cilindrata.

io personalmente daytona tutta la vita.............
17/05/2009, 14:26
Slow

sul misto veloce il mio t595 dice ancora la sua anche contro il 1050..
19/05/2009, 13:28
Picoboss

Citazione:

Originariamente Scritto da Slow

sul misto veloce il mio t595 dice ancora la sua anche contro il 1050..

bravo metti in chiaro che le vecchie signore si fanno rispettare........che passone che hanno preso l'ultima volta........:ph34r::ph34r::ph34r::wink_::wink_:
19/05/2009, 20:48
Slow

Citazione:

Originariamente Scritto da schiumo00

bravo metti in chiaro che le vecchie signore si fanno rispettare........che passone che hanno preso l'ultima volta........:ph34r::ph34r::ph34r::wink_::wink_:

:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::wink_:
19/05/2009, 21:55
speedluca

Citazione:

Originariamente Scritto da Tiello

fai prima a cambiare moto, piuttosto che tamarrare una bella speed e buttare i soldi x nulla... la differenza se non sei valentino rossi non la senti

quoto!!!

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