crepature

[samuel.p]

speed 1050-05
vorrei il parerre di chi ne capisce qualcosa al riguardo.
sono andato a smontare l'airbox per collegare le frecce anteriori e mi sono accorto che c'erano questo crepe (indicate con le frecce )nei condotti in gomma che dall'airbox vanno alla testa dei cilindri .
cosa può succedere ?
possono peggiorare le prestazioni della moto ?
si può danneggiare qualcosa?

[Loop]

Ciao,
quelli sono i condotti di immissione secondaria dell'aria (SAI) che servono ad immettere aria nelle valvole di scarico in post-combustione per bruciare i residui di benza rimasti nei cilindri ed abbassare le emissioni inquinanti, è il principale indiziato che provoca gli scoppi in rilascio quando monti uno scarico aftermarket ... Il problema che potrebbe crearsi a causa della loro lesionatura è il seguente :
siccome l'immissione dell'aria secondaria è gestita dalla centralina e lavora solo a determinati regimi di giri, avendo i tubi crepati a quell'altezza il motore potrebbe aspirare aria (per effetto venturi) e quindi potrebbe avere una carburazione non ottimale ... inoltre il SAI potrebbe non lavorare bene in quanto una parte dell'aria "iniettata" andrebbe a perdersi (problema più che altro ai fini della revisione).
Se non vuoi cambiare le tubazioni potresti riparare le crepe con della colla tipo PATTEX RIPARA EXTREME (provato personalmente su collettori di aspirazione in gomma), pulisci bene, cerchi di farla penetrare nelle crepe allargandole un pò col cacciavite a taglio, lasci asciugare bene qualche ora. La colla che ti consiglio è meglio del silicone perchè ha un'ottima aderenza (è una colla ...), rimane elastica (non secca e quindi non crepa), resiste alle alte temperature.
Prendili come consigli ... spero possano aiutarti a risolvere.
Ti saluto.

[Bellideapaolo]

Ciao,
quelli sono i condotti di immissione secondaria dell'aria (SAI) che servono ad immettere aria nelle valvole di scarico in post-combustione per bruciare i residui di benza rimasti nei cilindri ed abbassare le emissioni inquinanti, è il principale indiziato che provoca gli scoppi in rilascio quando monti uno scarico aftermarket ... Il problema che potrebbe crearsi a causa della loro lesionatura è il seguente :
siccome l'immissione dell'aria secondaria è gestita dalla centralina e lavora solo a determinati regimi di giri, avendo i tubi crepati a quell'altezza il motore potrebbe aspirare aria (per effetto venturi) e quindi potrebbe avere una carburazione non ottimale ... inoltre il SAI potrebbe non lavorare bene in quanto una parte dell'aria "iniettata" andrebbe a perdersi (problema più che altro ai fini della revisione).
Se non vuoi cambiare le tubazioni potresti riparare le crepe con della colla tipo PATTEX RIPARA EXTREME (provato personalmente su collettori di aspirazione in gomma), pulisci bene, cerchi di farla penetrare nelle crepe allargandole un pò col cacciavite a taglio, lasci asciugare bene qualche ora. La colla che ti consiglio è meglio del silicone perchè ha un'ottima aderenza (è una colla ...), rimane elastica (non secca e quindi non crepa), resiste alle alte temperature.
Prendili come consigli ... spero possano aiutarti a risolvere.
Ti saluto.

non ho parole

[Vezza]

Ciao,
quelli sono i condotti di immissione secondaria dell'aria (SAI) che servono ad immettere aria nelle valvole di scarico in post-combustione per bruciare i residui di benza rimasti nei cilindri ed abbassare le emissioni inquinanti, è il principale indiziato che provoca gli scoppi in rilascio quando monti uno scarico aftermarket ... Il problema che potrebbe crearsi a causa della loro lesionatura è il seguente :
siccome l'immissione dell'aria secondaria è gestita dalla centralina e lavora solo a determinati regimi di giri, avendo i tubi crepati a quell'altezza il motore potrebbe aspirare aria (per effetto venturi) e quindi potrebbe avere una carburazione non ottimale ... inoltre il SAI potrebbe non lavorare bene in quanto una parte dell'aria "iniettata" andrebbe a perdersi (problema più che altro ai fini della revisione).
Se non vuoi cambiare le tubazioni potresti riparare le crepe con della colla tipo PATTEX RIPARA EXTREME (provato personalmente su collettori di aspirazione in gomma), pulisci bene, cerchi di farla penetrare nelle crepe allargandole un pò col cacciavite a taglio, lasci asciugare bene qualche ora. La colla che ti consiglio è meglio del silicone perchè ha un'ottima aderenza (è una colla ...), rimane elastica (non secca e quindi non crepa), resiste alle alte temperature.
Prendili come consigli ... spero possano aiutarti a risolvere.
Ti saluto.

sticazzi

[J3k]

Ciao,
quelli sono i condotti di immissione secondaria dell'aria (SAI) che servono ad immettere aria nelle valvole di scarico in post-combustione per bruciare i residui di benza rimasti nei cilindri ed abbassare le emissioni inquinanti, è il principale indiziato che provoca gli scoppi in rilascio quando monti uno scarico aftermarket ... Il problema che potrebbe crearsi a causa della loro lesionatura è il seguente :
siccome l'immissione dell'aria secondaria è gestita dalla centralina e lavora solo a determinati regimi di giri, avendo i tubi crepati a quell'altezza il motore potrebbe aspirare aria (per effetto venturi) e quindi potrebbe avere una carburazione non ottimale ... inoltre il SAI potrebbe non lavorare bene in quanto una parte dell'aria "iniettata" andrebbe a perdersi (problema più che altro ai fini della revisione).
Se non vuoi cambiare le tubazioni potresti riparare le crepe con della colla tipo PATTEX RIPARA EXTREME (provato personalmente su collettori di aspirazione in gomma), pulisci bene, cerchi di farla penetrare nelle crepe allargandole un pò col cacciavite a taglio, lasci asciugare bene qualche ora. La colla che ti consiglio è meglio del silicone perchè ha un'ottima aderenza (è una colla ...), rimane elastica (non secca e quindi non crepa), resiste alle alte temperature.
Prendili come consigli ... spero possano aiutarti a risolvere.
Ti saluto.

Ma ki sei?!

[Matt]

Ma ki sei?!

Un troll di Mr Tiger

[onlyspeed]

Ciao,
quelli sono i condotti di immissione secondaria dell'aria (SAI) che servono ad immettere aria nelle valvole di scarico in post-combustione per bruciare i residui di benza rimasti nei cilindri ed abbassare le emissioni inquinanti, è il principale indiziato che provoca gli scoppi in rilascio quando monti uno scarico aftermarket ... Il problema che potrebbe crearsi a causa della loro lesionatura è il seguente :
siccome l'immissione dell'aria secondaria è gestita dalla centralina e lavora solo a determinati regimi di giri, avendo i tubi crepati a quell'altezza il motore potrebbe aspirare aria (per effetto venturi) e quindi potrebbe avere una carburazione non ottimale ... inoltre il SAI potrebbe non lavorare bene in quanto una parte dell'aria "iniettata" andrebbe a perdersi (problema più che altro ai fini della revisione).
Se non vuoi cambiare le tubazioni potresti riparare le crepe con della colla tipo PATTEX RIPARA EXTREME (provato personalmente su collettori di aspirazione in gomma), pulisci bene, cerchi di farla penetrare nelle crepe allargandole un pò col cacciavite a taglio, lasci asciugare bene qualche ora. La colla che ti consiglio è meglio del silicone perchè ha un'ottima aderenza (è una colla ...), rimane elastica (non secca e quindi non crepa), resiste alle alte temperature.
Prendili come consigli ... spero possano aiutarti a risolvere.
Ti saluto.

quoto tutto!!