Triumph risponde sui corpi farfallati....

[Andy_76]

Allora facile smontare il serbatoio ti serve una brugola per svitare i due bulloni sotto il manubrio poi se vuoi lavorare meglio devi staccare il tubo della benzina se no tieni su il serbatoio con un legno perchè il sorreggi serbatoio è troppo corto per me,poi con una chiave del 7 sviti tutti i bulloni che tengono chiuso la scatola dove c'è il filtro e i corpi farfallati una volta svitati tutti alzi la parte superiore e ti trovi il filtro e i corpi farfallati davanti,prendi una pezzetta un tubo o un cacciavite gli fai su la pezzetta tipo cotton fioc un pò di benzina e glielo passi sopre dolcemente poi accelerando si aprono e li pulisci anche dentro(motore spento ovviamente) richiudi tutto e il lavoro è fatto...
Per l'allineamento vedrò venerdi mattina quando me lo fa visto che assistero all'operazione....

[pippo.sk8]

Allora facile smontare il serbatoio ti serve una brugola per svitare i due bulloni sotto il manubrio poi se vuoi lavorare meglio devi staccare il tubo della benzina se no tieni su il serbatoio con un legno perchè il sorreggi serbatoio è troppo corto per me,poi con una chiave del 7 sviti tutti i bulloni che tengono chiuso la scatola dove c'è il filtro e i corpi farfallati una volta svitati tutti alzi la parte superiore e ti trovi il filtro e i corpi farfallati davanti,prendi una pezzetta un tubo o un cacciavite gli fai su la pezzetta tipo cotton fioc un pò di benzina e glielo passi sopre dolcemente poi accelerando si aprono e li pulisci anche dentro(motore spento ovviamente) richiudi tutto e il lavoro è fatto...
Per l'allineamento vedrò venerdi mattina quando me lo fa visto che assistero all'operazione....

Credo che usi dei vacuometri...difficile farlo a "casa"...
poi magari hanno altri sistemi...

[tonijuve]

Allora facile smontare il serbatoio ti serve una brugola per svitare i due bulloni sotto il manubrio poi se vuoi lavorare meglio devi staccare il tubo della benzina se no tieni su il serbatoio con un legno perchè il sorreggi serbatoio è troppo corto per me,poi con una chiave del 7 sviti tutti i bulloni che tengono chiuso la scatola dove c'è il filtro e i corpi farfallati una volta svitati tutti alzi la parte superiore e ti trovi il filtro e i corpi farfallati davanti,prendi una pezzetta un tubo o un cacciavite gli fai su la pezzetta tipo cotton fioc un pò di benzina e glielo passi sopre dolcemente poi accelerando si aprono e li pulisci anche dentro(motore spento ovviamente) richiudi tutto e il lavoro è fatto...
Per l'allineamento vedrò venerdi mattina quando me lo fa visto che assistero all'operazione....

Grazie!
Sembra fattibile qualora inizia a non tenere il minimo

Credo che usi dei vacuometri...difficile farlo a "casa"...
poi magari hanno altri sistemi...

Ti riferisci all'alineamento, non alla pulitura, giusto?
Toni

[QUOTE=Andy_76;2457754]prendi una pezzetta un tubo o un cacciavite gli fai su la pezzetta tipo cotton fioc un pò di benzina e glielo passi sopre dolcemente[QUOTE]

Ancora una domanda, togli il filtro e ti ritrovi i corpi farfalati?
E poi, col dito non ci si arriva? Quind la pezzetta attaccata al dito no?
Magari togliendo il serbatoio non si lavora meglio?
Come si stacca il tubo della benzina? Non cade la benzina a terra?
Scusa, ma come vedi non so nulla....

[Stelio23]

E' un problema anche sul Day...toccandomi il ferro nn l'ho ancora avuto e spero di farne a meno, forse perchè uso spesso benza a 100 ottani...buh??? chi lo sa
Riassumendo:
1) per me, ma si può verificare tramite Triumph Italia, un intervento di allineamento deve essere fatto in garanzia se la si ha ancora, di pulizia nn lo so...
2) cmq far risalire questo problema alla benza è concettualmente errato: primo perchè la moto è stata progettata per essere usata cn la benzina verde "classica" e nn c'è scritto di dover usare benzine cn ottani + elevati o additivi, secondo significa che c'è qualcosa che nn va nel gruppo farfallato se ha creato tanti disagi, e la casa madre dovrebbe far presto, come si auspica, un aggiornamento risolutivo. La moto deve andare cn qualunque benzina, sia che si usi la moto per pista che per andare al bar (in teoria!), o come si vuole, ecc..
3) il fatto che nn accada a tutti mi sembra normale....altrimenti invece che di difetto parleremmo di incapacità totale di progettazione della Triumph....penso che già sti casini sia sufficienti a far girare le scatole....
4) a me, come a tanti cn il Day è partito il regolatore di tensione, i modelli 06-07 hanno avuto grossi problemi per questo regol, un aggiornamento valido è arrivato nel 2009...a buon intenditor....
5) penso che cn il vacuometro si fa poco oramai purtroppo, se si parla di modelli a carburatori ok, ma ora gli allineamenti vengono fatti elettronicamente tramite centralina e sei costretto a far fare a loro della Triumph per essere più certo che sia corretto...in teoria cmq si può operare ma cn l'elettronica che c'è, è più difficile capire se poi lavorino perfettamente
6) per chi diceva se il filtro aria può essere causa, ecc...per me nn centra nulla, anche se qlkuno ce l'ha più aperto nn crea problemi al gruppo farfallato...basta nn toglierlo....

Aspetto anch'io una risposta da Triumph su questo problema, spero che nn siano tempi biblici...
Faceti sapere
Ciaoo

[tonijuve]

Io ho tempo fino a Maggio... quando scade la garanzia.... altrimenti mi sa che mi attacco.....

[Vaiciba]

ok riscontro positivo dopo la pulizia manuale fatta da me la moto non si spegne più tirando la frizione ....

Ottimo !!! Ma secondo te erano sporchi ??? Cioè li hai visti sporchi ??? Ed il minimo è tornato regolare ?

[F@bio]

dall'alto della mia ignoranza secondo me il discorso è il seguente....

con le normative sull'inquinamento si deve per forza fare il recupero dei vapori incombusti...alcune case hanno studiato un sistema valido e a quanto pare Triumph per il 675 no, io avevo qualche anno fa un golf che aveva lo stesso problema.....ogni tot pulizia corpi per lo spegnimento al minimo......prob altri fattori incidono sul fatto che alcuni hanno problemi altri no...tipo rugosità del materiale dei corpi......utilizzo per piccoli tragitti...benzina più sporca di altre
io ho dei seri dubbi che Triumph richiami.....al limite studierà una soluzione per la nuova produzione e se è fattibile la attuerà su chi la porta in officina per il problema sempre se il discorso rimane ad un costo contenuto (per Triumph intendo)

io ho fatto fare la pulizia a 13000 circa e ora a 18000 sembra andare ancora bene..usata in tutti i tipi di percorsi (casa-lavoro, pista, tour montani da 500 km-gg.......)

[S1m0ne75]

puliti ieri, oggi l'ho provata tutto a posto,il minimo è tornato regolare!

[Vaiciba]

Li hai trovati sporchi ? Si vede chiaramente che sono sporchi ?

[F@bio]

puliti ieri, oggi l'ho provata tutto a posto,il minimo è tornato regolare!

l'erogazione com'è?
hai meno on-off?