Perche'

[Comach]

Non riesco a capire qual'e' il motivo preciso perche sia Bonneville che thruxton hanno cavalli in piu' della scrambler.
Se qualcuno mi puo' aiutare !
Tuttimi dicono che il motore e' lo stesso e che non e' cosi'...
c'e una spiegazione tecnica?
mi piacerebbe conoscerla

Grazie a tutti.

[Mr. Noisy]

Non riesco a capire qual'e' il motivo preciso perche sia Bonneville che thruxton hanno cavalli in piu' della scrambler.
Se qualcuno mi puo' aiutare !
Tuttimi dicono che il motore e' lo stesso e che non e' cosi'...
c'e una spiegazione tecnica?
mi piacerebbe conoscerla

Grazie a tutti.

il motore non è esattamente lo stesso....bonnie e thrux sono imbiellati a 360° mentre scrambler a 270...inoltre il disegno dei collettori e la conseguente fuoriuscita dei fumi influisce molto sul conteggio dei cavallini....

[Herbie 53]

il motore non è esattamente lo stesso....bonnie e thrux sono imbiellati a 360° mentre scrambler a 270...inoltre il disegno dei collettori e la conseguente fuoriuscita dei fumi influisce molto sul conteggio dei cavallini....

bravo jollyroger...

[Mr. Noisy]

bravo jollyroger...

jollyroger mi fa un baffo






















non chiedetemi cosa significa imbiellato a 360°....per me è un dogma, non si può spiegare

Sul sito danno la scrambler a 270°
Noisy, che fai? Perdi colpi?

a Pepì...che fai...nu sai leggè?

[Eugiugio]

jollyroger mi fa un baffo






















non chiedetemi cosa significa imbiellato a 360°....per me è un dogma, non si può spiegare



a Pepì...che fai...nu sai leggè?

che significa imbiellareeeeeeeeeeeeeeeeeee?????

[Pepito]

a Pepì...che fai...nu sai leggè?

Infatti sono stato rapido nel cancellare la caxxata che avevo scritto!!!

Mi son confuso e ho letto a 270° per la Bonneville

[mic56]

Non so se è per scherzo che dite che non vi è chiaro cosa vuol dire imbiellatto a 270 o 360 gradi, ma nel caso non lo fosse, vuol dire che la successione degli scoppi e quindi delle scintille nei due cilindri( in questo caso) avvengono quando i due pistoni si trovano tra loro sfasati dei gradi in questione.

[Eugiugio]

Non so se è per scherzo che dite che non vi è chiaro cosa vuol dire imbiellatto a 270 o 360 gradi, ma nel caso non lo fosse, vuol dire che la successione degli scoppi e quindi delle scintille nei due cilindri( in questo caso) avvengono quando i due pistoni si trovano tra loro sfasati dei gradi in questione.

no no ignoro totalmente il significato di imbiellare e gradirei comprenderlo...ma scusa due cilindri sfasati di 360° non sono sfasati, bensì in fase o sbaglio? come una difersa fasatura può incidere sulla potenza.....?

(non è che sn domande un po' trp incasinate da rispondere ?....è che sono curioso )

[Ganasa]

Qualcuno mi aveva parlato di scoppi regolari/irregolari che differenziano i due modelli.
Boh!

[mic56]

no no ignoro totalmente il significato di imbiellare e gradirei comprenderlo...ma scusa due cilindri sfasati di 360° non sono sfasati, bensì in fase o sbaglio? come una difersa fasatura può incidere sulla potenza.....?

(non è che sn domande un po' trp incasinate da rispondere ?....è che sono curioso )

Allora, il pistone è attacato alla biella la quale dall'altra parte è attaccata all'albero a gomiti che permette al pistone di salire e scendere nel cilindro e trasmettere il moto.
Se i pistoni sono due l'albero ha due gomiti, che possono essere tra loro a 0, 90, 180, 270 e 360 gradi.
Se sono a 360 gradi, praticamente sono sullo stesso piano, come se fossero a 0 gradi, ma in realtà vuol dire che pur essendo i due pistoni nella medesima posizione lo scoppio avviene in maniera alternata, cioè quando uno è in fase di scoppio, l'altro è in fase di scarico.
Per semplificare è come se in una canoa due rematori remassero in maniera perfettamente alternata.
Ne consegue che anche il rumore allo scarico risulta differente a seconda della successione degli scoppi nei vari cilindri.
Sui cavalli guadagnati o persi non saprei proprio dirti, forse dipende dalla coppia che si ottiene.