MOTO: cilindrata perfetta?

[maurotrevi]

oppure quasi il peso di una mille e poco più della potenza di un 600?

sono 2 kg scarsi di differenza, si guida come un 600 (nel mio caso la ciclistica è totalmente quella del 600) e sul dritto tiene la scia dei 1000 bevendosi i 600.

io la definisco un'ottima 600 supersport con l'affidabilità di una moto originale.

[Herbie 53]

credo non esista una cilindrata perfetta....dovrebbe esistere una sorta di "equilibrio" che varia per ogni motociclista

[S1m0ne75]

credo non esista una cilindrata perfetta....dovrebbe esistere una sorta di "equilibrio" che varia per ogni motociclista

Ti quoto Herbie ,pero' per sapere le varie opinioni personali in base all'esperienza e ai gusti!

[papitosky]

ho una 955 ma scenderei di cilindrata

[Herbie 53]

ok..allora ti dico bicilindrico Ducati..ha più schiena

[maurotrevi]

ma muore sul più bello perchè manca allungo....

[Intrip]

ma muore sul più bello perchè manca allungo....

ai 4 cilindri manca la coppia in basso e tra le curve serrate il + bello è ai bassi giri se c'è della sostanza

[Aerodik]

ai 4 cilindri manca la coppia in basso e tra le curve serrate il + bello è ai bassi giri se c'è della sostanza

non sono totalmente daccordo, parlate tanto di coppia del 3 cilindri ma come dissi e postai tempo fa, un 1000 4 cilindri ha la coppia di poco inferiore di un 1050 agli stessi giri per poi decollare dove il 3 cilindri muore... i 4 cilindri nn sono + quelli di 10 anni fa scorbutici e ruvidi, ma grazie all elettronica, riescono ad essere sfruttabili e lineari fin dai giri + bassi.

coppia suzuki 1000 k7-k8

coppia 1050

ho postato la curva di un k7-k8, che è risaputo essere un motore 4 appuntito.... quindi con un suzukki k5-k6 o addirittura k3-k4, le curve sarebbero ancora + vicine.......

[Intrip]

non sono totalmente daccordo, parlate tanto di coppia del 3 cilindri ma come dissi e postai tempo fa, un 1000 4 cilindri ha la coppia di poco inferiore di un 1050 agli stessi giri per poi decollare dove il 3 cilindri muore... i 4 cilindri nn sono + quelli di 10 anni fa scorbutici e ruvidi, ma grazie all elettronica, riescono ad essere sfruttabili e lineari fin dai giri + bassi.

coppia suzuki 1000 k7-k8

coppia 1050

ho postato la curva di un k7-k8, che è risaputo essere un motore 4 appuntito.... quindi con un suzukki k5-k6 o addirittura k3-k4, le curve sarebbero ancora + vicine.......

io non parlavo di 3 cilindri infatti, parlavo che ai 4 cilindri manca coppia in basso, il 3 lo hai messo tu

[MACIGNO]

Vedo che tutti i tecnici non reagiscono alla provocazione... forse li schifano 20kili di coppia a 2000 giri... e visto che si parladi motore e non di ciclistica o peso.... preferisco 3 cilindri da circa 800 cc di derivazione dodge viper...