Moto 2 - che tristezza

[Antriple]

Moto2: prima uscita collettiva - MotoGP - Moto.it

Qualcuno ha girato con il telaio prototipo ed il motore del CBR 600 di serie... qualcun'altro con tutta la moto di serie...

ti condivdo, che tristezza, se solo fosse stata un daytona 675 allora si che sarebbe diverso!

[legend78]

C'è da dire che il campionato è agli esordi e dunque ci saranno margini di miglioramento... però l'approccio mi sembra poco professionale... ovvero Honda dopo evere imposto il regolamento e l'utilizzo del suo motore ora è in terribile ritardo con la fornitura...

C'è da sperare che questa specie di monomarca riesca davvero a contenere i costi e permetta a piccole factory di ritornare sulle piste di un mondiale...

se volevano abbassare i costi perchè optare per resine al titanio o carbonio, cruciata carene aveva proposto una classica vetroresina e si è trovato difronte mezzi dal costo di astronavi; non penso che si voglia poi così tanto risparmiare

[maurotrevi]

ma sai cosa costa una carena in fibra di titanio? a loro costa più o meno come un treno di gomme...

non è su una carena che si risparmia, ormai il costo è dato dallo sviluppo e realizzazione del motore che essendo unico sarà ridotto e per il 90% dall'elettronica.

comunque da quello che ho sentito si parla già di un monomarca con le moto2 proposte da un costruttore con moto dal costo di circa 70000euro che è poco più del prezzo di una ss da mondiale.

[Grugno]

Ma come tempi come andranno ste moto 2 rispetto alla SS?

[maurotrevi]

dal secondo anno sicuramente meglio ma adesso probabilmente sono più lente

[Grugno]

Secondo me non è così sicuro e quello che + mi dispiace è questa sovrapposizione di categorie simili. Peraltro la SS non è mai stata propedeutica alla moto GP, al contrario della 250. Non ho letto tutto il post non so se altri dicono lo stesso...

[maurotrevi]

la ss non ha portato tanti numeri alla sbk perchè è una categoria d'arrivo e non di transito, solitamente chi arriva alla ss mondiale arriva dalle gp 250, invece chi inizia nei campionati nazionali in ss passa alla sbk nazionale e solo dopo alla wsbk.
diverso era la 250 che era passo obbligato per la motogp perchè non esisteva nulla di più simile alla gp se non la sbk stessa.

quindi per me non sarà questo gran problema e entro un paio d'anni le moto2 andranno da paura!

[Grugno]

Speren ben...

[Salvo Protossido]

Le tue considerazioni non fanno una piega,ma tornare indietro purtroppo credo sia un'utopia.Per quanto mi riguarda,tornerei indietro di 10-12 anni,o comunque agli albori della motogp,quando le moto venivano ancora guidate da chi ci stava sopra;adesso ormai anche le moto STK hanno assistenze alla guida...

Con tutto il rispetto ..le moto venivano guidate da chi ci stava sopra
fino al periodo di cui sotto :


YouTube - 500.-.1991.-.Hockenheim.-.Kevin.Schwantz.vs.Wayne.Rainey.


Dopo il suo ritiro... ci fu il dominio Honda con l'australiano....
quella moto era completamente differente dalle altre...
vincere ogni gara con 10 e piu' secondi .... la superiorita'
e' del veicolo...oppure vuol dire che gli altri sono dei fermoni..
cosa che invece non era...

LE prime GP furono dominio incontrastato Honda...

Insomma la storia si conosce ed ognuno da la sua interpretazione....

Io rivoglio le vere gare con i veri piloti...

Di questi tempi godo solo con la SBK anche se alcuni talenti
come Scassa non vengono premiati...ha una moto troppo inferiore..
oppure con le categorie sile superstok....

ma perchè tornare indietro...
abbiamo moto fantastiche che ci danno emozioni enormi, che ci permettono di gestire potenze inimmaginabili fino a pochi anni fa.

io sono contento di avere freni radaili, frizione antisaltellamento, iniezione elettronica precisa con gestione del secondo corpo farfallato che mi riduce drasticamente l'on-off, cronometro gps, cambio elettronico, presto metterò su anche un traction control e se mi gira entro la fine dell'anno metto anche una forcella pressurizzata!
tutte queste cose non esisterebbero se non ci fossero state le corse e il passaggio al 4 tempi in motogp!

Le moto di oggi hanno la tecnologia che molti anni fa utilizzavano nelle corse.. le pinze con attacco radiale...ed anche il ''controllo di trazione'' gia' erano presenti sulla ultime due tempi....

Che senso ha avere 180 cavalli (all'albero) ammaestrati?
Io ho avuto il piacere di cavalcare una R1 del 2004 lava red fino a due mesi fa...ho guidato moltissime altre moto..tra cui una R1 del 98 a carburatori...
ebbene...sono ''trenta cavalli'' in meno...
ma io parto dal punto di vista che si gode di piu' con 150 cavalli veri..
piuttosto che con 180 ammaestrasti....
I tempi? Se non si e' piloti...se non si fanno spesso prove libere..magari avendo frequentato un paio di corsi di pilotaggio..si puo' avere
un missile da 200 cavalli e prenderle da una 600 .....
A me l'elettronica non piace... la moto deve essere cattiva..quando spalanchi
devi godere...non spalancare ed arrivare a 200 senza nessun orgasmo meccanico!!!!
Sara' un sentimentale..ma la penso cosi!!!

Le nuove 1000 japan? moto ciclisticamente fantastice....
ma quando spalanchi ti viene da sorridere...ho provato l'ultima ZX 10 R...
se fossi il proprietario mi andrei a cercare una R1 del 98 o del 2000...
cosi' capisce che significa '' cavalli purosangue''

[ALE72]

Con tutto il rispetto ..le moto venivano guidate da chi ci stava sopra
fino al periodo di cui sotto :


YouTube - 500.-.1991.-.Hockenheim.-.Kevin.Schwantz.vs.Wayne.Rainey.


Dopo il suo ritiro... ci fu il dominio Honda con l'australiano....
quella moto era completamente differente dalle altre...
vincere ogni gara con 10 e piu' secondi .... la superiorita'
e' del veicolo...oppure vuol dire che gli altri sono dei fermoni..
cosa che invece non era...

LE prime GP furono dominio incontrastato Honda...

Insomma la storia si conosce ed ognuno da la sua interpretazione....

Io rivoglio le vere gare con i veri piloti...

Di questi tempi godo solo con la SBK anche se alcuni talenti
come Scassa non vengono premiati...ha una moto troppo inferiore..
oppure con le categorie sile superstok....



Le moto di oggi hanno la tecnologia che molti anni fa utilizzavano nelle corse.. le pinze con attacco radiale...ed anche il ''controllo di trazione'' gia' erano presenti sulla ultime due tempi....

Che senso ha avere 180 cavalli (all'albero) ammaestrati?
Io ho avuto il piacere di cavalcare una R1 del 2004 lava red fino a due mesi fa...ho guidato moltissime altre moto..tra cui una R1 del 98 a carburatori...
ebbene...sono ''trenta cavalli'' in meno...
ma io parto dal punto di vista che si gode di piu' con 150 cavalli veri..
piuttosto che con 180 ammaestrasti....
I tempi? Se non si e' piloti...se non si fanno spesso prove libere..magari avendo frequentato un paio di corsi di pilotaggio..si puo' avere
un missile da 200 cavalli e prenderle da una 600 .....
A me l'elettronica non piace... la moto deve essere cattiva..quando spalanchi
devi godere...non spalancare ed arrivare a 200 senza nessun orgasmo meccanico!!!!
Sara' un sentimentale..ma la penso cosi!!!

Le nuove 1000 japan? moto ciclisticamente fantastice....
ma quando spalanchi ti viene da sorridere...ho provato l'ultima ZX 10 R...
se fossi il proprietario mi andrei a cercare una R1 del 98 o del 2000...
cosi' capisce che significa '' cavalli purosangue''

Quoto,tutto,tranne il discorso riferito a Honda.La moto sara' anche stata superiore,ma non cosi' come sembrava che fosse.Doohan in effetti ha avuto la fortuna di trovarsi tra le mani la moto migliore,ma in un periodo in cui di marziano era rimasto solo lui...