Un honda cr 250, affidabile e robusto.Originariamente Scritto da matty675cagliari
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Un honda cr 250, affidabile e robusto.
Si sono d'accordo, però occhio che le giapponesi, sopratutto quelle di una certa età sono cross endurizzati, il motore è molto piu' brusco di un ktm, husqvarna
eheheheh purtroppo per questioni economiche sto puntando a versioni del 2000 o anche qualcosa del 98
Da endurista nel sangueti consiglio un 2t come prima moto anche un ktm200 non è male...
questa è il mio ultimo giocattolo
Husqvarna 310 09'
azz, che bel ferro !!!!
Già alla grande, poi col 2T una volta presa la mano , se apri il gas ti sembra di volare.....
Sono vietati messaggi xenofobi, estremistici, offensivi o diffamatori verso: persone di orientamento politico o sessuale diversi dal vostro, le istituzioni, le religioni, comunità, stati, popoli o enti di qualsiasi tipo.La Black Orange
allora dipende dal paese...No che c'entra io avevo una 250 CR targata dal precedente propietario, in teoria si può fare, infatti giravo per strada( più che altro fuori) tranquillamente o quasi.
Unico neo, l'impianto di illuminazione era finto.
in svizzera le moto da cross..quindi le cr, NON sono omologate per utilizzo in strada, perché troppo potenti e non hanno l'impianto elettrico. Da noi é impossibile targare un cr.
beh ci sono cross senza l'impianto elettrico che sono immatricolate
Volondo puoi cambiare il carter e mettere quello versione con volano.
Tieni presente che la CRE NON esiste da fabbrica, in realtà è un CR endurizzato,
In Italia la fa la HM di Pasturo, forse anche per la Svizzera .
Mettomo l'impianto elettrico, mappatura centralina, ruota da 19", e poi fanno la fiche di omologazione.
E' così pure per il CRF, che diventa CRF E.
Per cui in teoria lo puoi far fare anche da privato.
La mia comunque era una finta enduro, con i carter CR originali, i fari finti, il cerchio posteriore da 18".
Da noi con una mancia alla persona giusta puoi omologare pure un carro armato...
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cifra equa ma è un cross
l'amico è uno che sa tutto di te e nonostante questo gli piaci
certo...in italia forse
in svizzera certamente no, da noi la revisione la fanno sempre con la moto presente
Volondo puoi cambiare il carter e mettere quello versione con volano.
Tieni presente che la CRE NON esiste da fabbrica, in realtà è un CR endurizzato,
In Italia la fa la HM di Pasturo, forse anche per la Svizzera .
Mettomo l'impianto elettrico, mappatura centralina, ruota da 19", e poi fanno la fiche di omologazione.
E' così pure per il CRF, che diventa CRF E.
Per cui in teoria lo puoi far fare anche da privato.
La mia comunque era una finta enduro, con i carter CR originali, i fari finti, il cerchio posteriore da 18".
Da noi con una mancia alla persona giusta puoi omologare pure un carro armato...
potrebbe essere che i cross modificati per andare in strada non arrivino neanche in svizzera...(ci sono diverse moto che non sono mai arrivate da noi
Ultima modifica di Turbo-555; 14/03/2010 alle 17:41 Motivo: UnionePost automatica
Scusa se non apporto nulla alla tua discussione, ma perché non modifichi la Daytona per correre l'enduro del Touquet??
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Questa è la partenza del 2008, per vincere l'Holeshot (il premio per chi esce per primo dalla prima curva) un pazzo ha "endurizzato" una vecchia CBR 900
Pensa con la Daytona a 240 all'ora sulla sabbia
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