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Salve a tutti ho 2 bobine della mia Legend che sono andate , vorrei sapere se possiamo sostituirle con altri tipi di bobine, escludendo l'acquisto delle originali , costano un botto e non durano una sega.....oltretutto non danno una gran bella scintilla.
Certo le legend con la corrente hanno "leticato da sempre", specialmente alcuni modelli.
Ciao
non credo che vada bene la bobina della bonneville, forse dovresti trovare qualche 3 cilindri....se l'impulso viene sdoppiato in un numero diverso di cilindri non possono andare bene.
per bonneville/scrambler ci sono le bobine nology che sono ottime e costano molto meno delle originali, prova a vedere se esistono anche per i tre cilindri classic
Grazie, ma seguendo il problema di MRK che avendo la sua Legend ( come la mia ) che non partiva , ho seguito la discussione di GUINO che mi elencava dei passaggi importanti da verificare prima di affermare che le bobine sia andate, in effetti ho riscontrato la tensione delle bobine nei morsetti era molto differente l'una dall'altra , rispettivamente controllato le tensioni all'ingresso delle bobine, bobina n. 1 volt 1,3 bobina N. 2 volt 11,20 bobina n. 3 volt 3,8.
non capisco una cosa; Ottima e chiara la spiegazione di Giuino, la centralina filo rosso ok 11,80 Volt come mai alle bobine , essendo in parallelo non arriva a tutte e tre la tensione di 12 volt circa hai morsetti?
Se prendo il positivo di ogni morsetto del arrivo bobina, ed il negativo lo prendo dalla massa (telaio) invece di prenderlo dall'altro morsetto , la tensione e uguale su tutte e tre i fili che conducono alle bobine.
Cosa devo fare sbudellare tutto l'impianto e riprendere le masse che vanno alle bobine?oppure è la centralina che non va ?
Se posso ridare le masse alle bobine dal telaio per avere 12 volt su tutte e tre cosa succede?
Grazie
ottimo quesito per il mitico Fitzcarraldo !Originariamente Scritto da pico
the best is yet to come......
Più che altro ci vorrebbe Mic56 con la sua settimana enigmistica......io mi sono perso!
Allora, ho cercato in cantina tra le annate de "la settimana enigmistica" nella rubrica"forse non tutti sanno che" ma proprio il trafiletto riguardante la questione sembra rosicchiato, presumibilmente da un topo, per cui la mia risposta sarà lacunosa e si appoggerà ad ipotesi tutte da confermare.Più che altro ci vorrebbe Mic56 con la sua settimana enigmistica......io mi sono perso!
La bobina è formata da due avvolgimenti,uno primario che è attraversato da una tensione di 12 vots e uno secondario la cui tensione indotta è di migliaia di volts. Essa è dotata di due elettrodi di entrata, uno positivo e uno negativo e di un elettrodo di uscita, che porta alle candele l'alta tensione.
Lasciamo perdere il voltaggio da te misurato, che comunque è indicativo del fatto che qualcosa non và.
Trattandosi di avvolgimenti dovresti misurare la continuità di questi, quindi la resistenza e procedere nel modo seguente:
Disconnettendo le bobine dai fili che vi arrivano prova con il tester commutato su ohm, collegato ai due elettrodi di entrata a vedere se l'avvolgimento è integro, in questo caso devi leggere un certo valore, compreso zero, che deve essere più o meno uguale per le tre bobine.
Se invece leggi un valore pari a 1 o infinito vuol dire che l'avvolgimento primario è interrotto e quindi la bobina rotta.
Fatta questa prova esegui la stessa procedura con l'avvolgimento secondario, metti cioè un puntale dove esce il cavo che va alla candela e l'altro sul corpo della bobina se è metallico, se è in plastica sulla massa della moto se leggi qualsiasi valore diverso da uno o infinito, avvolgimento integro; altrimenti avvolgimento secondario rotto.
Spero di non aver sparato cazzate, e comunque non saprei come aiutarti diversamente.
Grazie MIC 56 non hai detto nessuna cazzata, anzi e vero però oggi pomeriggio ho fatto le misurazioni su ogni singola bobina :
1 BOBINA 6 OHM
2 BIBINA 5 OHM
3 BOBINA 5 OHM
Allora ho dedotto che forse le bobine sono Ok.
Quindi sono andato dal concessionario di Firenze e mi ha imprestato un Pikup.Sostituito.
Risultato niente da fare le scintille alle candele non si vedono.
Allora ho pensato che ci sono assorbimenti superiori alla normalità , quindi ho collegato un ponte con una bella batteria da 100 ha e ho misurato gli assorbimenti del motorino di avviamento e il picco di assorbimento batteria, tutto nella norma.
Le scintille si vedono una o 2 ogni 30/40 sec di avviamenti intervallati per non cuocere il motorino.
Nemmeno in tempo primitivo si vedeva poche scintille cosi'.
Non so cosa pagherei per una bella scintillata, speriamo che non sia la centralina.
Ciao e grazie
Scusa mi sono scordato....ovviamente ripulito tutti i conttatti e spruzzato spray antiossidante...
era giusto precisare......
ciao
Ultima modifica di pico; 09/04/2010 alle 21:34 Motivo: UnionePost automatica
Per così poco? Figurati!
Ma hai misurato anche i valori di resistenza dell'avvolgimento secondario?
Perchè se è rotto o danneggiato quello la scintilla non scocca.
scusa un attimo,
ma hai provato a cambiare le candele?
Buongiorno,
stanotte ho fatto ulteriori tentativi, ho cambiato le candele, ma ho notato una cosa:
Stacco la batteria per 10 minuti, la riattacco e provo per 10 secondi la scintilla arriva, poi per magia riscompare, allora ho dedotto che:
La tensione della batteria entra nella centralina, forse c'e' un componente che si surriscalda tipo diodo ecc, e mi elimina la corrente , credo proprio che sia la centralina che mi ha abbandonato, purtroppo non so come verificare il funzionamento della centralina , prima di ricomprarla costa un botto e non sono tanto sicuro che sia quella, comunque mi hanno detto che in America si trova un sito che vende on-line centraline con il variatore di giri per Legend.
Qualcuno a il link di questa ditta?
Ciao a tutti
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