Massima accellerazione quando cambiare?

[Guido Z]

Ciao a tutti

ho una domanda tecnica. Secondo voi per avere la massima accellerazione bisogna cambiare le marce quando il motore raggiunge il max della coppia (circa 9000 giri per la nostra) o quando raggiunge la massima potenza (12.000)?
Nel punto di massima coppia la cambiata dovrebbe essere piu' efficace perche, dato il picco di coppia, il motore dovrebbe perdere meno giri e restare nel range ottimale.

I testi sacri dicono di tirare le marce e basta!!!!

Pareri

Ciao Guido

[Spoly]

io cambio quando inizio a vedere le lucine blu che si accendono......

...cmq secondo me (almeno penso sia cosi) per avere la massima accelerazione bisogna cambiare quando si ha la massima coppia come hai già esplicato tu, quindi a quota 9000 giri....

[cianche]

Io ho tarato le luci che si accendano tutte insieme a 10000 giri perchè ho notato che dal vederle accese al cambiare sei già a 11500 soprattutto fino alla 4° !!!
Ma ti posso dire che non le vedo quasi mai accese , mi piace troppo stare dai 4000 ai 9000 e giocare con la coppia!!!

Poi francamente li puoi guardare in autostrada perchè su strada normale già in 2° - 3° a quei regimi sei passati i 140 km/h ed hai ben altro da guardare che il regime di cambiata!!

[EX FZ6]

Io vado a orecchio...chi ha il tempo di guardare le lucine o il contagiri!!!Comunque circa 10K.

[S1m0ne75]

dipende dalla strada!

[Andre3]

dipende dalla strada!

Q8

[sam88]

Ciao a tutti

ho una domanda tecnica. Secondo voi per avere la massima accellerazione bisogna cambiare le marce quando il motore raggiunge il max della coppia (circa 9000 giri per la nostra) o quando raggiunge la massima potenza (12.000)?
Nel punto di massima coppia la cambiata dovrebbe essere piu' efficace perche, dato il picco di coppia, il motore dovrebbe perdere meno giri e restare nel range ottimale.

I testi sacri dicono di tirare le marce e basta!!!!

Pareri

Ciao Guido

A me sembra ovvio che devi tirare fin quanto puoi dato che tra l'altro il 675 spinge bene fino a limitatore senza calare... fermarsi a 9000 nn l'ho capita, è li che inizia la festa! Fai qualche prova e vedrai che ti rendi conto da solo che il dubbio non si pone nemmeno...

[cianche]

A me sembra ovvio che devi tirare fin quanto puoi dato che tra l'altro il 675 spinge bene fino a limitatore senza calare... fermarsi a 9000 nn l'ho capita, è li che inizia la festa! Fai qualche prova e vedrai che ti rendi conto da solo che il dubbio non si pone nemmeno...

Sulle strade che in genere faccio io superare i 9000 vuol dire non sapere se torni a casa o no!!!

Chiaro che ci vogliono strade scorrevoli per stare alti di giri , altrimenti stai sempre in 1° E 2°!!!!

[sam88]

Sulle strade che in genere faccio io superare i 9000 vuol dire non sapere se torni a casa o no!!!

Chiaro che ci vogliono strade scorrevoli per stare alti di giri , altrimenti stai sempre in 1° E 2°!!!!

Ok son daccordo con te quando sei sui passi di montagna ovviamente nn puoi tirare a limitatore tutte le marce per ovvi motivi ma la domanda, da come è stata scritta, non sembra questa...

[Disagiato]

Sulle strade che in genere faccio io superare i 9000 vuol dire non sapere se torni a casa o no!!!

Chiaro che ci vogliono strade scorrevoli per stare alti di giri , altrimenti stai sempre in 1° E 2°!!!!

Ok son daccordo con te quando sei sui passi di montagna ovviamente nn puoi tirare a limitatore tutte le marce per ovvi motivi ma la domanda, da come è stata scritta, non sembra questa...

ma che minchia dite......

vabbè che io ho cambiato il pignone e ho un range diverso, a me va in coppia a 6500, e si esprime al meglio dagli 8.000 ai 12.500, questo è il mio range in montagna, e lo sfrutto tutto...

a parte che a orecchio ormai me ne accorgo, ma quello è il range che si usa, quando si va molto allegrotti.....

cmq Q8 mauro, si cambia quando si è passato il miglior range dei giri..