cosa ne dite???

[alepeo]

E' vero, sicuramente.
Però devi considerare che molti degli attuali possessori di triumph e bonneville in particolare, al momento dell'acquisto e forse anche dopo non sanno niente della storia delle moto inglesi.
Le hanno comperato perchè piacevano, per emulazione... e forse dopo qualcuno si è interessato alla storia.
La triumph ha fatto un miracolo, e le uniche che parzialmente in italia sono riuscite a mantenersi sono guzzi e ducati.

Anche se Guzzi non è che venda molto in Italia... se ne vedono abbastanza in Francia invece.

[Ipcress]

Pero', se mi permetti, Triumph stessa e' un perfetto esempio di "marchio glorioso che era cadavere" ed e' risorto piuttosto bene

Infatti. Soltanto che l'hanno fatto con il giusto approccio, un occhio al mercato ed un occhio alla tecnica. E mettendo in piedi una rete commerciale come si deve.

Morini non mi sembra "radicata" come Triumph nella mente degli "appassionati"...

è solo una sensazione...

Vero. La storia dei due marchi è oggettivamente diversa, infatti. Però oggi, con tutta la voglia di moto europee che c'è, avrebbe potuto dire la sua.

[mic56]

Anche se Guzzi non è che venda molto in Italia... se ne vedono abbastanza in Francia invece.

Vabbè, però anche se a fatica sopravvive, tra alti e bassi.
Poi c'è anche il fattore prezzo:
Spesso queste case tipo laverda, mv agusta mettono in produzione moto che hanno un prezzo allucinante, completamente fuori mercato e una produzione di esemplari ridicola.
Uno deve fare proprio il pioniere, sborsare una cifra elevatissima, avere un prodotto unico, magari pieno di difettucci visto che è in pratica un prototipo e poi seguire con affanno le vicende commerciali della casa, sperando che il concessionario non chiuda.
Non è pretendere un pò troppo?

[Sam il Cinghio]

Morini non mi sembra "radicata" come Triumph nella mente degli "appassionati"...

Per rispondere a te e Mic: e' questione di tempo, sicuramente dicevano di Triumph cio' che si dice ora di Morini.

La differenza la fa un oculato marketing e spalle forti...

[alepeo]

Vabbè, però anche se a fatica sopravvive, tra alti e bassi.
Poi c'è anche il fattore prezzo:
Spesso queste case tipo laverda, mv agusta mettono in produzione moto che hanno un prezzo allucinante, completamente fuori mercato e una produzione di esemplari ridicola.
Uno deve fare proprio il pioniere, sborsare una cifra elevatissima, avere un prodotto unico, magari pieno di difettucci visto che è in pratica un prototipo e poi seguire con affanno le vicende commerciali della casa, sperando che il concessionario non chiuda.
Non è pretendere un pò troppo?

Ti quoto al 100% Mic

[Herbie 53]

più Ducati che Guzzi...
anche se non proprio "in Italia" a livello di capitali...

il problema è uno
sia Triumph che Ducati han trovato una identità di marchio
tranne alcuni cessi prodotti..non fatemi fare i nomi...grazie

la morini ha preso (copiato) un pezzo da una parte ed uno dall'altra...
buttato tutta sopra 2 ruote e camminare...

non c'è marketing...non c'è stategia a medio lungo termine..

[Sam il Cinghio]

Spesso queste case tipo laverda, mv agusta mettono in produzione moto che hanno un prezzo allucinante, completamente fuori mercato e una produzione di esemplari ridicola.

Esatto.
Un profilo piu' basso, con moto dal prezzo in grado di scalzare altri tipi di perplessita' (qualita', affidabilita', rete) sarebbe secondo me un approccio migliore

[alepeo]

Come dicevo poco sopra, la stessa Aprilia che è in testa al mondiale SBK, ha venduto in Italia nei primi 5 mesi meno della metà di supersportive rispetto a BMW

Classifica sportive

BMW S 1000 RR 516
HONDA CBR 1000 RR 481
YAMAHA YZF-R1 446
YAMAHA YZF-R125 414
HONDA VFR 1200 F 371
YAMAHA YZF-R6 368
KAWASAKI NINJA ZX-6R 357
SUZUKI GSX-R 1000 297
HONDA CBR 600 RR 296
DUCATI 1198/1198S 291
SUZUKI GSX-R 750 291
DUCATI 848 288
KAWASAKI NINJA ZX-10R 224
APRILIA RS 125 202
KAWASAKI NINJA 250R 189
APRILIA RSV 4 1000 R 187
SUZUKI GSX-R 600 160
MV AGUSTA F4 1000 R V2 159

[ilius]

in risposta al post di nessuno 13; per i viaggi medio lunghi nn andrei su una morini 1200 ma su un modello che è fatto apposta per tutti quei km che uno vuol intraprendere..

[mic56]

Esatto.
Un profilo piu' basso, con moto dal prezzo in grado di scalzare altri tipi di perplessita' (qualita', affidabilita', rete) sarebbe secondo me un approccio migliore

Anche secondo me.
Invece loro si fanno forti del "glorioso passato" (contessa russa) e allora si credono in diritto mettendo forcella , freni, scarichi e quant'altro super cazzuti di sparare una cifra allucinante.
E secondo loro io la guardo su motociclismo e la ordino.
Seee...buonanotte.