[TuneECU] rimappare la centralina motore della tua Triumph da soli e gratis: DOMANDE e RISPOSTE

[samuel.p]

se la tua moto ha questo VIN 228553 è una "up to VIN 281465" quindi la mappa che hai caricato è per la tua moto.

per le speed con "VIN UP TO..." esite una mappa per zard completo che io purtroppo avendo una speed "from vin... to vin..." non ho potuto usare.

La mappa stava sul disco virtuale dove sono tutte le mappe ed era nella cartella nominata DVS.


ciao

grazie mille ora proverò a cercare anche se sono un pò impedito spero di trovare la mappa di cui parli

[ciopper]

Per Tiger 1050 è uscita la mappa "20408Map.hex OEM" per scarico aperto con catalizzatore che rimpiazza la "20164".

Qualcuno l'ha provata?


grazie ciao

[paxsax]

grazie mille ora proverò a cercare anche se sono un pò impedito spero di trovare la mappa di cui parli

ho ritrovato il link ftp://67.223.236.218/Tunes/DVS/

buon divertimento

[Tom_Hamburg]

Per Tiger 1050 è uscita la mappa "20408Map.hex OEM" per scarico aperto con catalizzatore che rimpiazza la "20164".
Qualcuno l'ha provata?
grazie ciao

The people from German Tiger-Forum of 20408 are convinced.
The 20 408 will be significantly better than the old 20164.

BR, Tom

ho ritrovato il link ftp://67.223.236.218/Tunes/DVS/

buon divertimento

The same as hex file can be found HERE

BR, Tom

[ciopper]

The people from German Tiger-Forum of 20408 are convinced.
The 20 408 will be significantly better than the old 20164.

BR, Tom

Today I tested the two maps...
with the map 20164 the motorbike is less linear but powerfull; with the 20408 is absolutely linear and funny but less powerfull so that I chose the old map 20164.

Thanks for your great website!!!

I was forgetting:

my exaust is "Sc project" under the seat with catalyst and with bmc air filter

I think that the german bikes are different from the italian bikes... in my previous bike I installed the power commander and when I searched the map i saw that the german bikes were different from our maybe for the anti pollution standards.

Today I tested the two maps...
with the map 20164 the motorbike is less linear but powerfull; with the 20408 is absolutely linear and funny but less powerfull so that I chose the old map 20164.

Thanks for your great website!!!

I was forgetting:

my exaust is "Sc project" under the seat with catalyst and with bmc air filter

I think that the german bikes are different from the italian bikes... in my previous bike I installed the power commander and when I searched the map i saw that the german bikes were different from our maybe for the anti pollution standards.

in the link for the power commander's maps you can see the division between european models and german models:

Suzuki GSXR 1000 2005: Powercommander Downloads, Maps, Installation Guides, Accessories and Product Purchases


what do you think about this? thanks!!!

[samuel.p]

ho ritrovato il link ftp://67.223.236.218/Tunes/DVS/

buon divertimento

gentilissimo grazie mille per l'aiuto

[steve78]

Io fra poco dovrei provare ad eliminare sonda lambda e sai dalla mia configurazione attuale, ovvero con il 3-1 arrow!!

Vi farò sapere...

Ciao, come anticipato questo pomeriggio ho eliminato la sonda lambda e il sai e dopo ho riadattato la mia mappa 20213 (Arrow 3-1) eliminando appunto il sai e il sensore O2 e ritoccando leggermente il limite di giri (da 9450 a 9500).

Poi ho resettato gli errori memorizzati e ho cercato di resettare il tps ma senza successo!

Infatti, nonostante abbia seguito alla lettere le istruzioni, la voce "reset tps" dal menù "ecu" risulta sempre disabilitata...sia a motore spento che a motore acceso!

Come mai? Forse perchè non ho cambiato mappa ma ho lavorato sempre su quella già caricata?

Per concludere ho fatto un giretto per vedere se apprezzavo migliorie.

Sinceramente non ho notato quasi nulla...forse (dico forse perchè non vorrei fosse solo un effetto placebo):
1- ho meno seghettamenti quando in prima marcia rallento a passo d'uomo senza tirare la frizione
2- mi pare che sale più rapidamente su di giri quando dai 3000 costanti spalanco tutto l'acceleratore.

PS: come mai senza relè delle luci la moto non parte?? :-o

Con il SAI escluso dovresti usare la 20214

[maxs84]

Con il SAI escluso dovresti usare la 20214

Ciao, ho appena visto e confrontato la 20214 con la 20213 e non c'è assolutamente nessuna differenza!!

Come mai?
Oltre a quello che vedo con tune ecu (F1-3 L1-3 I1-3 F-L etc etc) le mappe differiscono in altro?

[Tom_Hamburg]

Ciao, ho appena visto e confrontato la 20214 con la 20213 e non c'è assolutamente nessuna differenza!!

The difference between 20 213 and 20 214 is the SAI.
In the "20 213" is the SAI active and in the "20 214" is the SAI inactive.

Come mai?
Oltre a quello che vedo con tune ecu (F1-3 L1-3 I1-3 F-L etc etc) le mappe differiscono in altro?

Are differences in the F-or L-Tables are at different tunes, the reason
among others, the different thermal loads of the individual cylinders.

This leads to a distinction in the oxygen content of air drawn into the individual cylinders and requires an adjustment of the fuel quantity.

I hope I could help you.

BR, Tom

[maxs84]

The difference between 20 213 and 20 214 is the SAI.
In the "20 213" is the SAI active and in the "20 214" is the SAI inactive.

Are differences in the F-or L-Tables are at different tunes, the reason
among others, the different thermal loads of the individual cylinders.

This leads to a distinction in the oxygen content of air drawn into the individual cylinders and requires an adjustment of the fuel quantity.

I hope I could help you.

BR, Tom

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