Mi hanno proposto di lasciare la speed per la tiger, qualcuno di voi ha già fatto questo cambio? Quali i pregi e quali i difetti?
Grazie!
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Mi hanno proposto di lasciare la speed per la tiger, qualcuno di voi ha già fatto questo cambio? Quali i pregi e quali i difetti?
Grazie!
Che vuol dire "ti hanno proposto"?Originariamente Scritto da vanta
Avevo il Tiger 1050 (caspian blue), son passato alla Speed MY2009 (blazing orange) e poi son tornato alla Tiger nuovamente (blazing orange).
Dalla Speed ruberei immediatamente l'impianto frenante BREMBO e il monobraccio, basta!
Il motore su per giù non è poi così differente, certo in pista dei cavalli in alto in più presenti sulla Speed potresti anche accorgerti, per strada non direi. Infatti la differenza di motore tra le due è in "alto", sotto sono molto simili.
Se arrivi dalla Speed la Tiger necessità assolutamente di mettere mano a sospensioni e freni.
Della Tiger apprezzo la comodità per fare tanti km giornalieri e la maggior semplicità di guida (che a me l'ha resa più divertente della Speed). Con la Speed la guida è molto più fisica e l'ingresso in curva non è proprio facile/veloce inoltre faticavo a usare bene tutta la gomma posteriore. La Tiger in questo senso è molto più facile.
Il discorso estetica non lo affronto perchè troppo soggettivo (a me per esempio piacciono entrambe).
Per finiture, rogne e quant'altro sono entrambe Triumph e quindi si equivalgono...
Ultima modifica di Lelehellas; 27/06/2010 alle 20:25
La differenza di cavalli si sente eccome......
MTM Liberi da ogni imposizione
Vero,ma solo agl'alti,quando la strada si fa più aperta; sopra i 7000 giri la speed ha ancora birra,mentre alla tiger resta poco da dire.
Sei sicuro?
Io ho copiato la mappa della Speed nella Tiger e posso dire che funziona
TuneEcu è veramente un portento
Carbonio o Carbonara.....questo è il problema....
TIGRIS ML PECVS DONATVM AB NATVRA DICVNT EPVLANDVM
Dovresti provare a fondo una Speed.....Sei sicuro?
Io ho copiato la mappa della Speed nella Tiger e posso dire che funziona
TuneEcu è veramente un portento
MTM Liberi da ogni imposizione
concordo pienamente con te, anzi come si dice in slang forumistico ti quoto al 100%
infatti non può essere solo la cavalleria a fare una moto, il principio di base per improntare un carattere alla moto è la ciclistica, da li parti sulla tipologia di moto, poi dopo cerchi il motore più appropiato ma soprattutto un motore in grado di esprimere al meglio quella ciclistica..... aggiungere cavalli e basta può servire solo a sverniciare tra semaforo e semaforo i T-Max, ma questo già lo fai con molti meno
Carbonio o Carbonara.....questo è il problema....
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Non cambia solo l'elettronica,ma anche le camme;i 10-15 cv in più della speed son tutti lassù.Oltre i 7000 giri è inutile spingere la tiger,con la sorellona invece hai un ulteriore iniezione di cv.Sei sicuro?
Io ho copiato la mappa della Speed nella Tiger e posso dire che funziona
TuneEcu è veramente un portento
magari con le sopensioni di serie...........Sei sicuro?
Io ho copiato la mappa della Speed nella Tiger e posso dire che funziona
TuneEcu è veramente un portento
Sotto direi per niente (almeno la mia speed 2009), sopra i 7000 giri/minuto la speed spinge ancora come una dannata...
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