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Risultati da 71 a 80 di 519

Discussione: Le VS pieghe IV

  1. #71
    Triumphista Moderatore L'avatar di maurotrevi
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    no, sono abbonato... comunque ora getto l'ancora a centro curva e vediamo se riesco a girare!

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  3. #72
    TCP Rider Senior L'avatar di michele0105
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    Citazione Originariamente Scritto da Disagiato Visualizza Messaggio
    la moto piegata così va bene, .. sei tu che devi scendere col corpo...

    sposta una chiappa in fuori, e fai una linea retta culo-schiena-testa...

    la testa deve stare ad altezza specchio/ manopola
    Fabiooooo.........Chiappa, testa, gomito, busto, ginocchio....tutte cazzate!
    Lo stile di guida (in pista) è dettato esclusivamente dal cronometro! Tutto il resto non conta!

  4. #73
    Presidente del S.E.T.C L'avatar di Disagiato
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    Citazione Originariamente Scritto da michele0105 Visualizza Messaggio
    Fabiooooo.........Chiappa, testa, gomito, busto, ginocchio....tutte cazzate!
    Lo stile di guida (in pista) è dettato esclusivamente dal cronometro! Tutto il resto non conta!
    hai ragione... infatti alla S prima della ics hai preso dei mt....... ti tenevo d'occhio... poi cercando di recuperare sei andato dritto...
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  5. #74
    TCP Rider Senior L'avatar di michele0105
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    Non sto parlando di me (che tra l'altro faccio troppi errori)....ma in generale: non conta essere "belli", conta solo girare la manetta!!!

  6. #75
    Presidente del S.E.T.C L'avatar di Disagiato
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    Citazione Originariamente Scritto da michele0105 Visualizza Messaggio
    Non sto parlando di me (che tra l'altro faccio troppi errori)....ma in generale: non conta essere "belli", conta solo girare la manetta!!!
    si conta girare a manetta, ed infatti star fuori col corpo, all'infuori di grattare il ginocchio, permette di tenere la moto più sollevata, e quindi permette di aprire il gas prima in uscita di curva..
    MOTOCICLISTA PERICOLOSO!!

  7. #76

  8. #77
    TCP Rider Senior L'avatar di michele0105
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    Citazione Originariamente Scritto da Disagiato Visualizza Messaggio
    si conta girare a manetta, ed infatti star fuori col corpo, all'infuori di grattare il ginocchio, permette di tenere la moto più sollevata, e quindi permette di aprire il gas prima in uscita di curva..
    Si si è ovvio!
    Dico solo che molti li vedo concentrati ad una posizione maniacale (gomiti più o meno aperti, busto leggermente storto o inclinato troppo/poco, testa piegata etc....) quando invece sarebbe meglio badare un po di più al sodo!
    Insomma il tempo lo fai girando la manetta e non stando in posa per il fotografo!

  9. #78
    Presidente del S.E.T.C L'avatar di Disagiato
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    Citazione Originariamente Scritto da michele0105 Visualizza Messaggio
    Si si è ovvio!
    Dico solo che molti li vedo concentrati ad una posizione maniacale (gomiti più o meno aperti, busto leggermente storto o inclinato troppo/poco, testa piegata etc....) quando invece sarebbe meglio badare un po di più al sodo!
    Insomma il tempo lo fai girando la manetta e non stando in posa per il fotografo!
    a me piace venire bene in posa..
    anche perchè non posso competere per il tempo..
    MOTOCICLISTA PERICOLOSO!!

  10. #79
    TCP Rider L'avatar di speedpent
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    robè alza la moto e sporgiti di più... le gomme non tengono all'infinito e tieni famiglia
    straquoto guidando cosi rischi tantissimo!
    °° RS2023 cosmic Yellow °°

  11. #80
    RAT Pack Leader Lucca L'avatar di D74
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    Citazione Originariamente Scritto da michele0105 Visualizza Messaggio
    Si si è ovvio!
    Dico solo che molti li vedo concentrati ad una posizione maniacale (gomiti più o meno aperti, busto leggermente storto o inclinato troppo/poco, testa piegata etc....) quando invece sarebbe meglio badare un po di più al sodo!
    Insomma il tempo lo fai girando la manetta e non stando in posa per il fotografo!
    giusto, anche se mi viene questo esempio

    A)la stessa persona cura la tecnica e questa non vuol dire stare 3h a grattare....anzi....avere la giusta postura aiuta a stare piegato il meno possibile

    B)non cura la tecnica ma spinge al massimo in maniera istintiva

    in un primo tempo B andrà + veloce di A

    B rischia sicuramente + di A

    poi A egualierà B rischiando meno

    B arriverà al suo limite migliorando di poco e aumentando i rischi

    A ha margini di miglioramento maggiori e a parità di rischi non ci sarà più confronto.
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