davvero!!??! non lo sapevo!!!Originariamente Scritto da barracuspide
Nope, la T595 aveva il motore completamente nero, con tanto di logo Triumph sul lato destro
hai foto per caso??per curiosità...
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davvero!!??! non lo sapevo!!!Nope, la T595 aveva il motore completamente nero, con tanto di logo Triumph sul lato destro
hai foto per caso??per curiosità...
HOT WHEELS RUN FOREVER
---Without ruleZ-Without feaR---
Bellissima,dato che ho deciso di tenere la mia penso che mi ispirerò a queste foto per un piccolo restyling invernale...
A questo punto mi piacerebbe un parere dal nostro presidente Tony!
Buongiorno.
Che dire, mi avete fatto emozionare!
Se volete ne parliamo...
W la Daytona, la prima vera Triumph moderna
bellissima: ma allora, come è composta? vogliamo saperlo con certezza dalla viva voce (mano ...) del proprietario!
A me delle donne piace soprattutto il loro gusto dell'arte....
un amico ha scritto: La nuova scienza dell’Intelligence: Quale metodo scientifico per l’analisi e la previsione di scenari futuri? Formato Kindle su Amazon!
quoto...vogliamo più info
Ciao!
con piacere.
Il daytona è stata la mia prima Triumph (blue 955 del 2000) poi da lì 5 speed triple ed in mezzo una RocketIII. Questa è stata fatta per onorare i miei 10 anni in sella ad Una triumph con tanto di logo! (prima di pensare che sono pazzo...passatevi la mano sulla coscienza).
Base Daytona 955I del 2005 alla quale è stato :
- Sostituito avantreno completo di freni e piastre (speed 2010)
-mezzi manubri valtermoto, leve rizoma, pompa nissin radiale.
- Serbatoio speed 2010 con pompa benzina modificata e relativa modifica alla scatola filtro del daytona, filtro aria K&N.
- monobraccio Speed 2010 (che insieme al già modificato telaio del 2005 ha portato l'interasse a quello dell'ultima speed).
-Corona 44 ergal pignone 18 originale.
-cerchi speed 2010
-telaietto e coda speed 2010
-batteria al gel
-centralina originale
-Mono Ohlins
-forcella con molle,olio e pompanti Ohlins
-pedane rizoma arretrate.
-strumentazione Koso Rx2n(ex bimota)
Lo scarico è stato un pò un casino...i collettore 3-1 originale daytona (ottimi rispetto a quelli dello speed in quanto più larghi di diametro) è stato accorciato di circa 15 cm e a questo è stato collegato un terminale Arrow (ex GsxR750) modificato nella forma lavorando sulle tre saldature originali così da farlo finire prima della ruota posteriore.
La moto....
ragazzi è un siluro e ne sono molto orgoglioso.
Manca ancora qualche particolare che purtroppo non ho avuto tempo di sistemare (grafica coda, specchi et al).
Un consiglio:
Il motore 955 sta un anno luce avanti al 1050. Purtroppo gli inglesi spesso non sanno neanche cosa hanno per le mani. Quindi la base volevo che fosse un Daytona!
La dedico ai miei 10 anni in Triumph e alla Daytona stessa. Troppo spesso spogliata del suo ruolo!!!
sono contento che vi sia piaciuta.
Per chi invece pensa che sia sproporzionata, avete ragione ma mi piace proprio per questo motivo e comunque......
In inverno....vedrete.....
Ultima modifica di Gattaca; 17/07/2010 alle 14:00
ma quale sproporzionata! è perfettamente eccezionale!!
A me delle donne piace soprattutto il loro gusto dell'arte....
un amico ha scritto: La nuova scienza dell’Intelligence: Quale metodo scientifico per l’analisi e la previsione di scenari futuri? Formato Kindle su Amazon!
per me sarebbe moto del mese...hai cannibalizzato le speed e la day in modo splendido...se non altro è qualcosa di diverso e ben riuscito..secondo me...
hai dato spunto ad un sacco di persone...
metti un po' di foto...forza e coraggio!!! "Dai Cazzo Gianluca....!!!" :-))))
A me delle donne piace soprattutto il loro gusto dell'arte....
un amico ha scritto: La nuova scienza dell’Intelligence: Quale metodo scientifico per l’analisi e la previsione di scenari futuri? Formato Kindle su Amazon!
Ciao!
con piacere.
Il daytona è stata la mia prima Triumph (blue 955 del 2000) poi da lì 5 speed triple ed in mezzo una RocketIII. Questa è stata fatta per onorare i miei 10 anni in sella ad Una triumph con tanto di logo! (prima di pensare che sono pazzo...passatevi la mano sulla coscienza).
Base Daytona 955I del 2005 alla quale è stato :
- Sostituito avantreno completo di freni e piastre (speed 2010)
-mezzi manubri valtermoto, leve rizoma, pompa nissin radiale.
- Serbatoio speed 2010 con pompa benzina modificata e relativa modifica alla scatola filtro del daytona, filtro aria K&N.
- monobraccio Speed 2010 (che insieme al già modificato telaio del 2005 ha portato l'interasse a quello dell'ultima speed).
-Corona 44 ergal pignone 18 originale.
-cerchi speed 2010
-telaietto e coda speed 2010
-batteria al gel
-centralina originale
-Mono Ohlins
-forcella con molle,olio e pompanti Ohlins
-pedane rizoma arretrate.
-strumentazione Koso Rx2n(ex bimota)
Lo scarico è stato un pò un casino...i collettore 3-1 originale daytona (ottimi rispetto a quelli dello speed in quanto più larghi di diametro) è stato accorciato di circa 15 cm e a questo è stato collegato un terminale Arrow (ex GsxR750) modificato nella forma lavorando sulle tre saldature originali così da farlo finire prima della ruota posteriore.
La moto....
ragazzi è un siluro e ne sono molto orgoglioso.
Manca ancora qualche particolare che purtroppo non ho avuto tempo di sistemare (grafica coda, specchi et al).
Un consiglio:
Il motore 955 sta un anno luce avanti al 1050. Purtroppo gli inglesi spesso non sanno neanche cosa hanno per le mani. Quindi la base volevo che fosse un Daytona!
La dedico ai miei 10 anni in Triumph e alla Daytona stessa. Troppo spesso spogliata del suo ruolo!!!
sono contento che vi sia piaciuta.
Per chi invece pensa che sia sproporzionata, avete ragione ma mi piace proprio per questo motivo e comunque......
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