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Risultati da 71 a 80 di 109

Discussione: Street triple r una forcella da suicidio

  1. #71
    TCP Rider Senior L'avatar di marco.bus
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    secondo un mio parere a parità di anno la daytona ha una forca migliore dell'R6, idem per il cbr. (paragonate alla mia daytona del 2006).

    se fosse una cavolata la tengo per me...
    Tra angeli in terra ci si saluta sempre...

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  3. #72
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    la cbr ha la stessa kayaba della day...
    l'r6 non è che la conosco molto però non sembra male, anzi sembra quella con più potenzialità.
    comunque per me le migliori restano le showa

  4. #73
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    La street N è la migliore e dà la paga a tutte
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  5. #74
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    Citazione Originariamente Scritto da maurotrevi Visualizza Messaggio
    la cbr ha la stessa kayaba della day...
    l'r6 non è che la conosco molto però non sembra male, anzi sembra quella con più potenzialità.
    comunque per me le migliori restano le showa
    ho controllato qualche dato delle molle..

    la day prima versione monta molle con K=9.0
    R6 '06-'07 con K=7.5
    R6 '08-'09 con K=8.8
    Tra angeli in terra ci si saluta sempre...

  6. #75
    Triumphista Moderatore L'avatar di maurotrevi
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    dubito che monti molle da 7.5, è un valore da enduro...
    comunque non è la molla che fa la bontà della sospensione, anzi migliore è la forcella e più può permettersi di usare molle morbide.

  7. #76
    TCP Rider Senior L'avatar di marco.bus
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    Citazione Originariamente Scritto da maurotrevi Visualizza Messaggio
    dubito che monti molle da 7.5, è un valore da enduro...
    comunque non è la molla che fa la bontà della sospensione, anzi migliore è la forcella e più può permettersi di usare molle morbide.
    eppure la bitubo per R6 '06-'07 vende i kit molle da K=8.0 e K=9.0....

    comunque non la voglio far diventare una malattina..
    e so che tu sia di tecnica che di manico ne hai da vendere...
    Tra angeli in terra ci si saluta sempre...

  8. #77
    Triumphista Moderatore L'avatar di maurotrevi
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    evidentemente la moto ha un idraulica che permette di usare molle così morbide.
    in pista le molle più usate sono quelle da 9.5, altri preferiscono molle da 9.0 in rari casi di gente pesante da 10.0 e in rarissimi casi di piloti leggerissimi da 8.5.

    per la strada da 8.5 a 9.0

    dotazioni di serie a memoria
    gsx-r 600 dal '06 in poi 9.0
    gsx-r 750 dal '06 in poi 9.4
    gsx-r 1000 '05 9.5
    gsx-r 1000 '07 10.0
    636 '06 9.0
    cbr 600 '07 9.5
    day '06 9.0

  9. #78
    TCP Rider L'avatar di matty675cagliari
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    ma le avrai tarate male
    Citazione Originariamente Scritto da Snail Visualizza Messaggio
    La linea Triumph, la sua caratteristica ed il suo fascino, sanno dare quel gusto in più che a mio avviso nessuna giapponese sa dare. Credimi, tutte le volte che la parcheggerai, ti soffermerai a guardarla.

  10. #79
    TCP Rider L'avatar di luka
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    Citazione Originariamente Scritto da maurotrevi Visualizza Messaggio
    leggi sopra e capisci che è una cavolata mostruosa

    @luka quando la forcella non può più scendere (che sia pacco meccanico o idraulico o CA) scarica il posteriore e lo fa alzare.
    non è l'unica cosa che provoca il fenomeno ma sicuramente la principale.

    Ammesso che nn sia pacco meccanico, andrebbe tarata piu morbida???
    Il mio cucciolo.....:http://www.forumtriumphchepassione.c...i-di-cane.html [B]
    La differenza tra me e un proiettile si vede in curva

  11. #80
    Triumphista Moderatore L'avatar di maurotrevi
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    allora è giusto che la forcella ci arrivi a pacco o quantomeno molto vicina, un paio di mm, ma nelle condizioni più critiche (buca in staccata) altrimenti sarebbe bene che mantensse pochi mm in più.
    se resta troppo alta va ammorbidita.

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