R1 '98

[maurotrevi]

Io ho avuto una cbr929 per 30000km...e provato una R1 del 2000 ( l'ultima a carburatori) per 60km....ragazzi...non c'è paragone..il cbr è una moto, l'R1 una MOTO!!!che spettacolo!!!
E poi, come scrive qualcuno, non l'ho trovata tanto fiacca in basso, a 4000giri aprendo con decisione, ma senza spalancare, si alza con una disinvoltura spaventosa...
Per me è la supersportiva per eccellenza( facendo le dovute proporzioni con gli anni)...forse l'unica che potrei mettergli accanto è la ZX10r del 2004/2005...o mio Dio che bello guidarla..ogni tanto la rubo ad un mio amico...io sono passato al naked per la cervicale...se no una delle due stava con me...

allora non sono ubriaco.....ancora

[Stinit]

Io ho avuto una cbr929 per 30000km...e provato una R1 del 2000 ( l'ultima a carburatori) per 60km....ragazzi...non c'è paragone..il cbr è una moto, l'R1 una MOTO!!!che spettacolo!!!
E poi, come scrive qualcuno, non l'ho trovata tanto fiacca in basso, a 4000giri aprendo con decisione, ma senza spalancare, si alza con una disinvoltura spaventosa...
Per me è la supersportiva per eccellenza( facendo le dovute proporzioni con gli anni)...forse l'unica che potrei mettergli accanto è la ZX10r del 2004/2005...o mio Dio che bello guidarla..ogni tanto la rubo ad un mio amico...io sono passato al naked per la cervicale...se no una delle due stava con me...

r1 del 99 e zx-10r del 2004...impennavano molto già a basso n° di giri...ma in molti questa tendenza ad alzarsi in volo così facile la vivono come un enorme difetto

[DavidSGS]

FOTO??

QUESTA?

[speedone]

Quella in foto è la prima...1998/1999...fa paura perchè ha una ciclistica "corta"...la ruota non vuole capire che deve stare per terra...infatti la 2000/2001 ha il forcellone allungato....per me è la perfezione!anche esteticamente ancora è bella...

attenti al cambio però......quanti ne ho visti aperti!!!!!..la seconda specialmente ( la più usata impennare!!!)

Quella in foto è la prima...1998/1999...fa paura perchè ha una ciclistica "corta"...la ruota non vuole capire che deve stare per terra...infatti la 2000/2001 ha il forcellone allungato....per me è la perfezione!anche esteticamente ancora è bella...

attenti al cambio però......quanti ne ho visti aperti!!!!!..la seconda specialmente ( la più usata impennare!!!)

Per seconda intendevo il rapporto..non la versione di moto!!!

[massimio]

io l'ho provata un paio di volte in bocca seriola e mi ci sono cagato addosso...era impossibile andarci forte senza rischiare di mettersela per cappello ad ogni manata di gas....cortissima di ciclistica,esplosiva di motore già a bassi regimi...troppo pericolosa per le strade...per questo ce ne sono morti parecchi purtroppo

[firemaker]

vero ora che mi ricordate la prima a iniezione è la 2002... penso che la esplosività,sia dovuta appunto all'alimentazione a carburatori euro 0 forever hehe

[maurotrevi]

infatti se dovessi farci pista seriamente la priam cosa che farei è trovare un forcellone più lungo e un mono coi controcazzi.

[firemaker]

infatti se dovessi farci pista seriamente la priam cosa che farei è trovare un forcellone più lungo e un mono coi controcazzi.

ti ho fatto salire la scimmia hahah

[Ipcress]

Un paio di anni fa ho provato una R1 prima serie... quella del '98... moto epocale... secondo me paragonabile alla Kawasaki mach3 degli anni '70... è stata la moto che ha aperto la strada a tutti gli altri 1000 jap... inguidabile... motore esplosivo e avantreno che decolla fino in quarta... la cosa pericolosa è che basta un dosso della strada ed il gas aperto e la ruota davanti si solleva di una spanna...

Una moto da collezione.

[maurotrevi]

non è solo la tendenza a impennare che di fatto se si vuole correreè un difetto, anche se piacevole... ma il fatto che sono due moto molto nervose