Rapporti Tiger........

[pippo167]

HO MESSO 1 DENTE IN + NELLA CORONA, PERCHE VIAGGIO SEMPRE IN 2 QUINDI RIPRENDE UN PO' MEGLIO, ED E' MIGLIORATO NEL SEGHETTAMENTO XCHE SERVE + GIRI A PARITA DI VELOCITA CON LA CORONA ORIGINALE.....

E' proprio quello che voglio fare io,anche se molti dicono che e' quasi impercettibile.....sono sicuro che proprio "quell'impercettibile" e' quello che serve a me

domani vado da everts a ritirare il kit trasmissione con corona +1 dente e poi voglio mettere il registro tutto a zero....vediamo che succede

[TIGRE SIBERIANA]

E' proprio quello che voglio fare io,anche se molti dicono che e' quasi impercettibile.....sono sicuro che proprio "quell'impercettibile" e' quello che serve a me

domani vado da everts a ritirare il kit trasmissione con corona +1 dente e poi voglio mettere il registro tutto a zero....vediamo che succede

nelle zone di perugia è stato visto decollare un oggetto di colore "arancio" ..............

[iteuronet]

E' proprio quello che voglio fare io,anche se molti dicono che e' quasi impercettibile.....sono sicuro che proprio "quell'impercettibile" e' quello che serve a me

domani vado da everts a ritirare il kit trasmissione con corona +1 dente e poi voglio mettere il registro tutto a zero....vediamo che succede

visivamente succede questo
Triumph Tiger 1050 (2007), Slan - TipMoto.com - motobazar

tolte due maglie di catena.la riduzione dell ´interasse (-1,5cm) é l ´unica che mi ha soddisfatto.Maneggevolezza e reattivitá aumentata.Stabilitá sul veloce ,almeno fino ai 180 non compromessa.Unica nota negativa la tendenza al saltellamento della ruota posteriore in frenata,peraltro risolvibile con una taratura piu hard delle sospensioni.
Il rapporto finale era quello di serie.Il piu lungo non mi aveva soddisfatto nella guida in due a pieno carico.Il piu corto era ottimo sul misto,ma il motorre girava troppo alto e non allungava se non con lo scarico aperto Triunz e relativa mappatura.
O.T. qual la Tigre non si vende ,dopo un anno e mezzo é ancora in vendita.In compenso l ´avevo data via a 55milakm.Star ferma l ´ha ringiovanita

[navigator]

io ho provato e vado in giro spesso con due tigri, una con pignone +1 e l'altra -1.
Accorciando i rapporti si ha solo la sensazione di andare di più e si perdono le qualità della coppia del 1050...tra le curve si deve utilizzare molto di più il cambio ed il motore è sempre troppo su di giri.
Con il +1 invece la preferisco al -1 anche se diventano troppo lunghi e la sesta diventa un overdrive...ma per il touring può andare bene.
Per i miei gusti potrebbe essere una buona soluzione un -1 alla corona anche se non l'ho mai provato.

[MrTiger]

Olivari mi diceva che lui usava i rapporti piu lunghi quando aveva il tiger che usava in pista per favorire la scorrevolezza in curva e aver meno freno motore.

[Tiger_Riccio]

Olivari mi diceva che lui usava i rapporti piu lunghi quando aveva il tiger che usava in pista per favorire la scorrevolezza in curva e aver meno freno motore.

in pista può avere senso, tanto immagino che non tenesse i giri del motore bassi. Io vorrei provare un dente in meno nella corona solo per i consumi, tanto non sono uno che in uscita si mette a spalancare il gas.

[navigator]

in pista può avere senso, tanto immagino che non tenesse i giri del motore bassi. Io vorrei provare un dente in meno nella corona solo per i consumi, tanto non sono uno che in uscita si mette a spalancare il gas.

il mio amico che ha un +1 sul pignone consuma mediamente poco di più...magari con uno in meno alla corona si riesce a trovare un compromesso migliore sopratutto nelle tratte autostradali.

[Tiger_Riccio]

il mio amico che ha un +1 sul pignone consuma mediamente poco di più...magari con uno in meno alla corona si riesce a trovare un compromesso migliore sopratutto nelle tratte autostradali.

penso che il compromesso migliore tra consumi e prestazioni sia il rapporto originale, da lì credo sia meglio scostarsi poco (1/2 denti alla corona), già cambiare il pignone mi sembra eccessivo. Avevo provato nel 125 e non tirava la 6^, però ci sta che il Tiger consumi un po' di più con un dente in più sul pignone.

[navigator]

penso che il compromesso migliore tra consumi e prestazioni sia il rapporto originale, da lì credo sia meglio scostarsi poco (1/2 denti alla corona), già cambiare il pignone mi sembra eccessivo. Avevo provato nel 125 e non tirava la 6^, però ci sta che il Tiger consumi un po' di più con un dente in più sul pignone.

infatti anche il tiger +1 pignone non tira più tutta la 6° ma in quinta è più veloce che non in sesta a rapporti originali... e non di poco.
Il pignone più grande rispetto alla corona (quasi ininfluente) ha il vantaggio di dare alla catena meno "piegamento" delle maglie attorno ad esso con minore usura e sforzo... su un articolo di mototecnica avevo letto anche di altri vantaggi sull'assetto dinamico della moto che adesso non ricordo più.
In teoria andrebbe bene un +1 al pignone combinato ad un +2 alla corona, il che equivale a circa 1,5 denti in più alla corona rispetto ai rapporti originali.

[navigator]

penso che il compromesso migliore tra consumi e prestazioni sia il rapporto originale, da lì credo sia meglio scostarsi poco (1/2 denti alla corona), già cambiare il pignone mi sembra eccessivo. Avevo provato nel 125 e non tirava la 6^, però ci sta che il Tiger consumi un po' di più con un dente in più sul pignone.

Il pignone più grande rispetto alla corona (quasi ininfluente) ha il vantaggio di dare alla catena meno "piegamento" delle maglie attorno ad esso con minore usura e sforzo... su un articolo di tecnica avevo letto anche di altri vantaggi sull'assetto dinamico della moto che adesso non ricordo più.
In teoria andrebbe bene un +1 al pignone combinato ad un +2 alla corona, il che equivale a circa 1,5 denti in più alla corona rispetto ai rapporti originali.