Rigenerazione ciclistica 955i

[ElGraspa]

Come da titolo stò rigenerando la ciclistica della mi my2000, ho revisionato la forcella montando molle progressive wilbers, sostituito l'olio e controllato il tutto, al rimontaggio inutile dire che sembra nuova, ora devo passare al monoammortizzatore, ho chiesto ad una nota ditta di farlo rigenerare e con 200 euro massimo gli danno una rinfrescata completa.
Chiedevo consiglio a chi ci è già passato se per il monoammortizzatore può essere una spesa che vale la candela oppure è meglio investirli in un prodotto aftermarket, la moto la uso principalmente su strada con guida diciamo allegrotta, ma vorrei iniziare a fare anche qualche puntata in pista prima di fine stagione.

[maurotrevi]

premesso che 200 euro sono tantini per una revisione, purtroppo a differenza delle forcelle i mono di serie revisionati non durano a lungo per le tenute dell'azoto di serie fatte troppo al risparmio.

[ElGraspa]

Immaginavo una cosa di questo tipo.
Ora il dubbio è se prendere un mono con le tre regolazioni, precarico molla interasse e compressione, per risparmiare qualcosa, o buttarmi su quelli completi... mumble mumble.
La speed ho intenzione di tenerla finchè non mi "radiano" dall'albo dei contribuenti

[maurotrevi]

completi che significa, avere la regolazione alte velocità in compressione? perchè è una cosa che complica la vita più di quanto serve.

[Dennis]

Guarda se ti sei trovato bene con Wilbers, non c'è motivo per non fare l'accoppiata al posteriore con un loro buon ammortizzatore. Un modello con serbatoio separato, regolabile in compressione, estensione, precarico molla, è "la morte sua".

[ElGraspa]

completi che significa, avere la regolazione alte velocità in compressione? perchè è una cosa che complica la vita più di quanto serve.

Quelli con regolazioni alta e bassa velocità sono sprecati se non li si usa in pista e poi bisogna anche saperli regolare, sono assolutamente daccordo con te.
No intendevo che scorrendo i cataloghi si trovano i diciamo modelli base con regolazione di precarico molla, con le solite ghiere, interasse con dadi e controdadi, e il "solo" freno in compressione, il modello successivo aggiunge il freno in estensione, la differenza di prezzo tra i due è sensibile.
Penso che anche il modello diciamo più semplice sia più che sufficiente per l'uso che ne intendo fare.

Guarda se ti sei trovato bene con Wilbers, non c'è motivo per non fare l'accoppiata al posteriore con un loro buon ammortizzatore. Un modello con serbatoio separato, regolabile in compressione, estensione, precarico molla, è "la morte sua".

Grazie, dò un'occhiata

[Dennis]

Quelli con regolazioni alta e bassa velocità sono sprecati se non li si usa in pista e poi bisogna anche saperli regolare, sono assolutamente daccordo con te.
No intendevo che scorrendo i cataloghi si trovano i diciamo modelli base con regolazione di precarico molla, con le solite ghiere, interasse con dadi e controdadi, e il "solo" freno in compressione, il modello successivo aggiunge il freno in estensione, la differenza di prezzo tra i due è sensibile.
Penso che anche il modello diciamo più semplice sia più che sufficiente per l'uso che ne intendo fare.

In realtà i modelli "base" hanno la regolazione del freno in estensione ("la rotella messa sotto") e solo quelli più "fighi" hanno anche la regolazione del freno in compressione sul serbatoio separato.

[leo]

Guarda se ti sei trovato bene con Wilbers, non c'è motivo per non fare l'accoppiata al posteriore con un loro buon ammortizzatore. Un modello con serbatoio separato, regolabile in compressione, estensione, precarico molla, è "la morte sua".

L'wilbers che intendi tu è il 641,che si trova in giro a 7-800 euro;cercando direttamente dalla ditta ,non si paga l'iva .........Con cifre ben più basse si porta via un tech2 con prec idraulico,comp,est ed interasse,a circa 550-600 con i gda.
Se si guarda FG,il mod FQE11 con prec a ghiera,est ed interasse dovrebbe venire circa 500 euro (con 700 c' la promo che ti fanno la forcella ed il montaggio.....);sempre cercando qui sul tcp.
Mupo per la 955 c'è l'AB2 che viene intorno ai 600 euro.
Ohlins manco lo considero,altri non sò!

[maurotrevi]

se vuoi andarci in pista va preso con regolazioni anche in compressione e serbatoio separato

[ElGraspa]

In realtà i modelli "base" hanno la regolazione del freno in estensione ("la rotella messa sotto") e solo quelli più "fighi" hanno anche la regolazione del freno in compressione sul serbatoio separato.

Giusto ho sbagliato a scrivere, freno in estensione.
Presumo che la qualità costruttiva sia la medesima, e con essa la funzionalità e anche la durata, non credo che una regolazione in più possa fare la differenza, sempre ammesso che si possa apprezzare la cosa usando la moto principalmente su strada e in solo.

se vuoi andarci in pista va preso con regolazioni anche in compressione e serbatoio separato

In pista ci vado ma solo per divertirmi senza cercare temponi, anche perchè nonostante la moto non sia una ipersoportiva il limite è di sicuro il pilota