Problemi in staccata

[matty675cagliari]

sabato sono andato in pista.... la moto sembrava allungasse la frenata.... addirittura mi sono ritrovato a staccare con la ruota posteriore alzata e la moto che però non voleva saperne di rallentare.... c'è qualcosa da regolare a livello di sospensioni? sono arrivato ad avere 3 click da tutto chiuso sulla compressione....il precarico è a 5 giri da tutto chiuso.... mi hanno consigliato visti i 2 anni di vita della moto di sostituire l'olio delle forche....
nonostante ciò nel pome ho tolto 1 secondo e mezzo dal passo della mattina, solo chiudendo di un click la compressione

[jointfull]

bhe 1 secondo e mezzo per un click di compressione.........ti migliori tu, non attribuire i miglioramenti ad un singolo click!

[matty675cagliari]

indubbiamente.... però mi sembrava che in staccata allungasse meno

[michele0105]

Il precarico è 5 giri dal tutto chiuso o dal tutto aperto??

[matty675cagliari]

Il precarico è 5 giri dal tutto chiuso o dal tutto aperto??

chiuso....

[maurotrevi]

valori di sag al posteriore? interasse mono? la forca va a pacco? la posizione in staccata è corretta?

[michele0105]

chiuso....

Allora potrebbe essere che tu abbia troppo precarico.
In genere il precarico si conta dal tutto aperto...
Cmq fai il sag sia dietro che davanti e riprova...

[blackhound]

il problema è nelle lamelle della compressione, puoi metterci una pezza aumentando un pò il precarico, e /o anche alzando lievemente gli steli rispetto alle piastre. quando avevo la forcella tutta di serie mi si alzava in staccata anche per strada, ero abituato a sentire il plop della gomma posteriore che atterrava!
Per mia personale esperienza 3 click dal tutto chiuso in compressione sono troppi, senti la ruota davanti che scivola.

[matty675cagliari]

se aumento il precarico la forcella non lavorerebbe bene, come ora non sta facendo.... visto dove si ferma quando scende.... la forcella non va a pacco anzi....

purtroppo il sag non l'ho mai fatto, avendo paura di rovinare più di come è ora il bilanciamento della moto, che di bilanciato non c'è nulla

ma ultimamente mi accorgo che la moto non tiene la corda e in uscita allarga tantissimo, mentre nelle staccate la moto allunga e si alza dietro.... altro problema in scalata saltella sia davanti che dietro, e un palliativo che sto utilizzando per alleviare il saltellamento in scalata è il dosare il rilascio della frizione.

[maurotrevi]

se aumento il precarico la forcella non lavorerebbe bene, come ora non sta facendo.... visto dove si ferma quando scende.... la forcella non va a pacco anzi....

purtroppo il sag non l'ho mai fatto, avendo paura di rovinare più di come è ora il bilanciamento della moto, che di bilanciato non c'è nulla

ma ultimamente mi accorgo che la moto non tiene la corda e in uscita allarga tantissimo, mentre nelle staccate la moto allunga e si alza dietro.... altro problema in scalata saltella sia davanti che dietro, e un palliativo che sto utilizzando per alleviare il saltellamento in scalata è il dosare il rilascio della frizione.

il sag si regola proprio per bilanciare
e ti ricordo che le triumph hanno tamponi di fine corsa enormi quindi a pacco non significa sul piedino.
comunque per me da quello che dici sei troppo precaricato all'anteriore e non hai più freno in compressione, con le sospensioni di serie anche se chiudi tutto non succede niente quindi lavora su quei 3 click e fai attenzione a portare il culo indietro in staccata.