speed four inside 2

[Yamatcat]

allora le ultime four sono state prodotte nel 2005 da quello che sapevo io e 2006/2007 per la commercializzazione.

sulla mia lo switch per accendere spegnere i fari anabbaglianti/posizione non c'è quindi sono sempre accesi e non vi è la possibilità di spegnerli
...ad ogni modo potete verificare su world of triumph

Parts Locator » World of Triumph


in "HANDLE E SWITCHES" a quanto pare sono stati prodotti 3 dispositivi per lo switch dei fari e tutti e tre con tre prezzi diversi...il pezzo di riferimento dovrebbe essere il numero 5 nella figura




STUDIA STUDIA

Allora..nella mia..lo switch per gli anabbaglianti, abbaglianti..ha una terza posizione in basso..luci spente

Bello ma concordo... meglio piu' corto.
Gente.... cosa mi consigliereste, devo cambiare la corona. Non so se approfittarne per fare anche catena e pignone.
Suggerimenti? Prezzi? Denti? COLORI?

ehehe...quando cambi uno dei componenti..devi cambiare sempre tutto in blocco.. Tutti i meccanici del mondo lo consigliano..

[hancock1377]

ehehe...quando cambi uno dei componenti..devi cambiare sempre tutto in blocco.. Tutti i meccanici del mondo lo consigliano..

Eh sì...credo che ti convenga cambiare tutto il blocco per un discorso di "consumo" delle varie componenti...ma secondo me non è obbligatorio.

Cmq mi serve una mano, ho bisogno di un bel pò di pezzi per la mia speed...tipo il telaietto posteriore, tutta la pompa della benzina e le piastre della forcella....sapete o avete qualcosa del genere disponibile ?

Grazie a tutti e spero di rivedervi presto in strada

[^BUZZ^]

Eh sì...credo che ti convenga cambiare tutto il blocco per un discorso di "consumo" delle varie componenti...ma secondo me non è obbligatorio.

Cmq mi serve una mano, ho bisogno di un bel pò di pezzi per la mia speed...tipo il telaietto posteriore, tutta la pompa della benzina e le piastre della forcella....sapete o avete qualcosa del genere disponibile ?

Grazie a tutti e spero di rivedervi presto in strada

quel che chiedevo e' un consiglio su marchi, prezzi...
Cazz... ho venduto ieri il telaietto Mi e' rimasta poca roba... tipo la pompa freno, i dischi freno, la staffa fari, lo stop originale... robetta del genere.

[sototò]

quel che chiedevo e' un consiglio su marchi, prezzi...
Cazz... ho venduto ieri il telaietto Mi e' rimasta poca roba... tipo la pompa freno, i dischi freno, la staffa fari, lo stop originale... robetta del genere.

Allora, io ho cambiato tutta la trasmissione meno di un anno fa.
Ho preso catena DID 525VX x-ring, pignone in acciaio e corona in Ergal (ultraleggero!!).
Il tutto fornito da Everts76 (holeshotmoto.it)
mi sono trovato molto bene con lui, te lo consiglio.
Il tutto, se non ricordo male, pagato 190Euri o poco meno - spedizione inclusa.

[SaMp3i]

moto ritirata, gioco valvole sistemato, forcella completamente revisionata (ammazza che botta) e altre minchiate...

e ho già un problema...
in pratica ho fatto revisionare completamente la forcella, ce prima era veramente spompa. Ho fatto mettere olio più duro, mezzo giro in più alla molla, forche sfilate di 2mm in meno (prima le avevo sfilate di 10mm ora di 8mm) per il resto tutto uguale a prima, precarico a 2 tacche...

nota bene: ho sostituito anche la ruota anteriore... quindi nuova di pacca...

morale: dopo una 30ina di km ho fatto una curva a S piuttosto larga, a circa 100km/h... piega a destra tutto ok, piega a sinistra... ho perso l'anteriore: l'ho sentita scivolare e ho raddrizzato... la moto ha proseguito con traiettoria allargata sbandando un pò.

Nb. l'angolo di piega era irrisorio.

Forca troppo dura, gomma nuova, pilota rinco (xè abituato alla forca mollissima di prima)?

ORa aspetto una giornata decente x riprovare... presumo sia la ruota anteriore ancora cerata e il nuovo assetto a cui abituarsi...
Coi 2mm in meno il mecca mi ha avvisato che in uscita avrebbe allargato un pochino di più... ma qui è proprio perdita dell'anteriore!

[Smash82]

moto ritirata, gioco valvole sistemato, forcella completamente revisionata (ammazza che botta) e altre minchiate...

e ho già un problema...
in pratica ho fatto revisionare completamente la forcella, ce prima era veramente spompa. Ho fatto mettere olio più duro, mezzo giro in più alla molla, forche sfilate di 2mm in meno (prima le avevo sfilate di 10mm ora di 8mm) per il resto tutto uguale a prima, precarico a 2 tacche...

nota bene: ho sostituito anche la ruota anteriore... quindi nuova di pacca...

morale: dopo una 30ina di km ho fatto una curva a S piuttosto larga, a circa 100km/h... piega a destra tutto ok, piega a sinistra... ho perso l'anteriore: l'ho sentita scivolare e ho raddrizzato... la moto ha proseguito con traiettoria allargata sbandando un pò.

Nb. l'angolo di piega era irrisorio.

Forca troppo dura, gomma nuova, pilota rinco (xè abituato alla forca mollissima di prima)?

ORa aspetto una giornata decente x riprovare... presumo sia la ruota anteriore ancora cerata e il nuovo assetto a cui abituarsi...
Coi 2mm in meno il mecca mi ha avvisato che in uscita avrebbe allargato un pochino di più... ma qui è proprio perdita dell'anteriore!

Samp ma che gomma hai montato? 30 km mi sembrano un po pochini se hai fatto una piega esasperata perche è vero il discorso della cera ma è vero anche che magari la gomma non era entrata in temperatura come quella posteriore che sicuramente è piu vecchia, e da quello potrebbe essere andato via il posteriore...
riguardo la forca fagli fare un po di assestamento prima in modo che tutto lavori come dio comanda senno è inutile la modifica/revisione

riguardo poi al cavo hai più provato?

io debbo farmi prestare un mini pc e volevo provare a resettare il TPS

[SaMp3i]

La gomma la solita michelin pilot power 2CT, come al posteriore (stesso DOT dell'anteriore, ma con al max 2k km in più)

per la storia cavo, non ha avuto tempo di mettersi al banco... x cui ci gioco io in sti giorni io...

volevo giusto resettare il TPS come prima cosa, oggi (se sopravvivo al pranzo) o domani provo

[SaMp3i]

collegato il tuneecu

allora:
test entralina funziona alla grande; stesso discorso x il reset degli errori: avevo un paio di errori sulla pompa benzina, forse dovuti a quando l'ho smontata, li ho resettati e tutto perfetto.

Ho caricato la mappa standard con tabella powercommander 3 per scarico 2brothers e è andato tutto a buon fine.

Non ho potuto provare granchè la moto, xè dopo aver caricato la mappa, sono uscito... e tempo 2 km è venuto giù il diluvio... diciamo che ho battezzato la nuova stagione motoristica.

Cosa strana, ma che forse dipende anche dal cesso di pc che ho usato... al primo giro di tuneecu, anceh a motore acceso, rilevavo utti i sensori correttamente... i tentativi successivi, appena accendevo il motore, perdevo il collegamento tra pc e ecu... bho... proverò con un altro pc o col pc attaccato alla corrente...

con la nuova mappatura non ho più fucilate dall oscarico in rilascio... da un lato mi dispiace, era tamarrissimo

Nel we provo con un altro pc...

non mi azzardo cmq a modificare i valori della mappa a mano... x quello aspetto che il meccanico abbia un pò di respiro e cerco di sfruttare la sua esperienza e il banco prova

[Yamatcat]

Eh sì...credo che ti convenga cambiare tutto il blocco per un discorso di "consumo" delle varie componenti...ma secondo me non è obbligatorio.

Cmq mi serve una mano, ho bisogno di un bel pò di pezzi per la mia speed...tipo il telaietto posteriore, tutta la pompa della benzina e le piastre della forcella....sapete o avete qualcosa del genere disponibile ?

Grazie a tutti e spero di rivedervi presto in strada

Qui c'è qualcosa


TELAIETTO POSTERIORE DAYTONA TRIUMPH BABY SPEED 600 | eBay

POMPA BENZINA TRIUMPH BABY SPEED 600 FUEL PUMP | eBay

[^BUZZ^]

Qui c'è qualcosa


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Occhio che quello e' il telaietto della Daytona... e.... ti diro' di piu'.... e' della 675!!!! Bastardi truffatori! Se uno non sta' attento compra una cosa per un'altra!!!!