BAR del Pilota

[maurotrevi]

fortunatamente no, mi è sempre andata bene ma di rischi come quelli del video ne ho corsi parecchi, l'ultimo proprio all'arrabbiata 1 sull'asfalto che iniziava ad asciugarsi e giravo con le rain che si sono surriscaldate prima di finire 1 giro.
ora con il tc non mi è più successo, al massimo dei pompaggi.

comunque in termine tecnico non si chiama istinto ma riflesso.
ovvero tutte quelle situazioni in cui il nostro cervello si allena a fare una cosa in automatico, invece l'istinto è quello di respirare ecc. che è innato.

[DavidSGS]

fortunatamente no, mi è sempre andata bene ma di rischi come quelli del video ne ho corsi parecchi, l'ultimo proprio all'arrabbiata 1 sull'asfalto che iniziava ad asciugarsi e giravo con le rain che si sono surriscaldate prima di finire 1 giro.
ora con il tc non mi è più successo, al massimo dei pompaggi.

comunque in termine tecnico non si chiama istinto ma riflesso.
ovvero tutte quelle situazioni in cui il nostro cervello si allena a fare una cosa in automatico, invece l'istinto è quello di respirare ecc. che è innato.

si certo, in questo caso è un riflesso!
Speriamo non ne abbia mai bisogno...

[ALE72]

approposito di controlli trazione, guardate come funziona bene il bmw YouTube - Troy Bayliss e Luca Scassa al Mugello!
min.5.20

Ripresa eccezzionale.Comunque secondo me il TC in quella moto non funzionava,o comunque aveva dei problemi;Il TC BMW viene riconosciuto da tutti gli "addetti ai lavori" come il piu' valido montato su una moto di serie... In tema di highside,mi viene in mente il primo (scampato)in assoluto,a Rijeka,col CBR 600,nel'98 o giu' di li,al tornantone Rijeka,curva da terza a 120 orari;ginocchio a terra,uscita,manata di gas:la moto e' partita in un lungo virgolone,e ricordo perfettamente tutti i santi che mi hanno tenuto in piedi...

[maurotrevi]

ai test se ne sono stesi parecchi, comunque è un dato di fatto, se un tc è tarato per andare forte non può scongiurare gli high side al 100% solo che in questo caso dubito che un pilota esperto e bravo come torcolacci faccia un errore così grande andando a spasso.

[prolive]

Forse proprio perche' andava a spasso e faceva un po' il pirla!!

[DavidSGS]

ma quanto sgondola alla fine in uscita dalla bucine...

YouTube Video

[maurotrevi]

quello è abbastanza normale anche con il tc.
meno che la moto impenni sullo scollino dopo il traguardo :|

giusto che si parlava di istinto e riflessi...

parecchio tempo fa su superbike italia c'era un intervista ad uno psicologo di alcuni piloti che spiegava come funziona la nostra memoria, provo a scrivere quello che ricordo sperando di non scrivere troppe boiate
un evento negativo come una caduta o un errore grosso che ci ha fatto prendere paura, viene memorizzato come una immagine in una parte della nostra mente, mentre gli eventi positivi in un altra.
quando noi torniamo sul punto dell'evento negativo vediamo una serie di immagini che vengono ricollegate a quelle memorizzate tra le cattive e pertanto avremo paure, non riusciremo a rendere al massimo ecc. anche se in realtà non ce ne rendiamo conto.
questo psicologo diceva semplicemente che con i piloti faceva un percorso per far spostare al nostro cervello le immagini da una zona ad un altra della testa e che questo era sufficente a far scendere i tempi in modo molto importante.

questo fenomeno spiega anche perchè certe volte non riusciamo ad avere fiducia nella moto e un piccolo cambiamento che razionalmente non è rilevante in realtà si traduce in un grosso miglioramento.

[prolive]

quello è abbastanza normale anche con il tc.
meno che la moto impenni sullo scollino dopo il traguardo :|

giusto che si parlava di istinto e riflessi...

parecchio tempo fa su superbike italia c'era un intervista ad uno psicologo di alcuni piloti che spiegava come funziona la nostra memoria, provo a scrivere quello che ricordo sperando di non scrivere troppe boiate
un evento negativo come una caduta o un errore grosso che ci ha fatto prendere paura, viene memorizzato come una immagine in una parte della nostra mente, mentre gli eventi positivi in un altra.
quando noi torniamo sul punto dell'evento negativo vediamo una serie di immagini che vengono ricollegate a quelle memorizzate tra le cattive e pertanto avremo paure, non riusciremo a rendere al massimo ecc. anche se in realtà non ce ne rendiamo conto.
questo psicologo diceva semplicemente che con i piloti faceva un percorso per far spostare al nostro cervello le immagini da una zona ad un altra della testa e che questo era sufficente a far scendere i tempi in modo molto importante.

questo fenomeno spiega anche perchè certe volte non riusciamo ad avere fiducia nella moto e un piccolo cambiamento che razionalmente non è rilevante in realtà si traduce in un grosso miglioramento.

[maurotrevi]

continuando nel discorso con un amica che ha fatto le squole alte
mi spiegava che le reazioni spontanee del nostro corpo ad un avvenimento si chiamano riflessi e questi si allenano con la pratica ma non solo, anche la teoria e l'insegnare al nostro cervello come dovrebbe intervenire in una certa situazione aiuta a far si che il riflesso sia quello giusto.

interessante, praticamente se ci convinciamo di saper andare in moto impariamo ad andarci senza nemmeno salirci

[Mr Triple]

quello è abbastanza normale anche con il tc.
meno che la moto impenni sullo scollino dopo il traguardo :|

giusto che si parlava di istinto e riflessi...

parecchio tempo fa su superbike italia c'era un intervista ad uno psicologo di alcuni piloti che spiegava come funziona la nostra memoria, provo a scrivere quello che ricordo sperando di non scrivere troppe boiate
un evento negativo come una caduta o un errore grosso che ci ha fatto prendere paura, viene memorizzato come una immagine in una parte della nostra mente, mentre gli eventi positivi in un altra.
quando noi torniamo sul punto dell'evento negativo vediamo una serie di immagini che vengono ricollegate a quelle memorizzate tra le cattive e pertanto avremo paure, non riusciremo a rendere al massimo ecc. anche se in realtà non ce ne rendiamo conto.
questo psicologo diceva semplicemente che con i piloti faceva un percorso per far spostare al nostro cervello le immagini da una zona ad un altra della testa e che questo era sufficente a far scendere i tempi in modo molto importante.

questo fenomeno spiega anche perchè certe volte non riusciamo ad avere fiducia nella moto e un piccolo cambiamento che razionalmente non è rilevante in realtà si traduce in un grosso miglioramento.

verissima questa cosa..