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Risultati da 1 a 10 di 17

Discussione: Nuova Daytona e primi problemi

  1. #1
    TCP Rider L'avatar di thehobbit
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    Nuova Daytona e primi problemi

    Stamattina mi si è spenta la moto mentre camminavo, andavo relativamente piano, 60/70 Km/h; l'apertura del gas era costante, non stavo nè in accelerazione nè in decelerazione, nè tantomeno cambiando marcia, quindi non con la frizione tirata.
    All'accensione era partita regolarmente, fatta scaldare per un paio di minuti come al solito, poi partito piano piano.
    Ero sul dritto, ho tirato la frizione e ho accostato; ho girato la chiave, ha fatto il check, è ripartita senza nessun problema, minimo regolare.
    Sono ripartito, e dopo poche decine di metri, stessa cosa.
    Siccome ero a qualche km da casa, l'ho riaccesa regolarmente, sono ritornato indietro per prendere la macchina.
    Lungo il tragitto fino a casa tutto normale; al che mi sono detto: ci provo, la uso lo stesso, e per i 20km successivi non ha dato problemi.

    E' mai capitato a qualcuno? Io avevo sempre letto di spegnimenti al cambio di marcia, oppure allo stop, causati da corpi farfallati sporchi o non allineati.
    A me ha dato l'impressione di un problema elettrico; ho l'antifurto originale Triumph installato, può entrarci qualcosa?

    Mi date qualche dritta? Spero solo non sia nulla di grave...

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  3. #2
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    mi piacerebbe aiutarti ma non mi è mai capitato...

  4. #3
    RAT Pack Leader Lucca L'avatar di D74
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    può essere qualche filo che fa massa e che ti spegni tutto.... avendo montato l'antifurto farei controllare la cosa dal concessionario... se ti capita in curva e non sul dritto sei per terra....
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  5. #4
    Triumphista Moderatore L'avatar di maurotrevi
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    l'antifurto è sempre il prim sospettato in questi casi, però potrebbe essere di tutto, anche un relè difettoso.

  6. #5
    R.A.T. Pack Leader Pavia L'avatar di Lorient
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    può essere qualche filo che fa massa e che ti spegni tutto.... avendo montato l'antifurto farei controllare la cosa dal concessionario... se ti capita in curva e non sul dritto sei per terra....
    Ormai mi ero talmente abituato agli spegnimenti che facevo i tornanti con frizione tirata e poi riaccendevo in rettilineo... la famosa elettronica Triumph è una garanzia
    ...il problema è sorto quando ho chiuso con quel ragazzo, la mia v....a si era abituata ad una dimensione ed il ragazzo che mi è capitato dopo non ha fatto una bella figura (GS)
    Non è possibile essere Nemo 365 giorni l'anno (Ingrid)

  7. #6
    TCP Rider L'avatar di thehobbit
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    Proprio adesso sono tornato a casa, quindi stesso tragitto dell'andata, e nessuno spegnimento.
    L'antifurto l'ho trovato già sulla moto, perchè l'ho presa usata.
    Aspettate però, quando mi si è spenta, è stato solo il motore, perchè appena me ne sono accorto, ho tirato la leva della frizione e si è accesa la spia dell'olio, quindi la corrente arrivava regolarmente.

  8. #7
    TCP Rider Senior L'avatar di Cav
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    il minimo a quanto sta? sopra o sotto i 1000?
    Puoi alzarti anche molto presto ma il tuo destino si è alzato un'ora prima....!

  9. #8
    TCP Rider L'avatar di thehobbit
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    Sui 1500 appena accesa, poi si stabilizza a poco più di 1000.
    Mi pare ok, no?

  10. #9
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    Controlla il serraggio dei morsetti batteria.

  11. #10
    RAT Pack Leader Lucca L'avatar di D74
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    Citazione Originariamente Scritto da thehobbit Visualizza Messaggio
    Proprio adesso sono tornato a casa, quindi stesso tragitto dell'andata, e nessuno spegnimento.
    L'antifurto l'ho trovato già sulla moto, perchè l'ho presa usata.
    Aspettate però, quando mi si è spenta, è stato solo il motore, perchè appena me ne sono accorto, ho tirato la leva della frizione e si è accesa la spia dell'olio, quindi la corrente arrivava regolarmente.
    ahhh allora cambiano le cose....

    fai fare un adattamento in concessionaria con eventualmente pulizia dei corpi farfallati sporchi



    a me era capitato ed ho risolto così....
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