Qual'e' il doppione? 800/800XC e Adventure sono due moto diverse...
Comunque non e' un problema di 'numero limitato di sezioni apribili'... non e' un limite tecnico, ma piu' concettuale/ergonomico.
La cosa difficile qui e' sezionare la gamma Triumph creando un numero accettabile di sezioni.
Se la fai per tipologia (naked, sportive, on/off) la Scrambler va a finire con la 800 e la ADv ed il Tiger, e poi ti chiedi il Tiger 1050 dove metterlo perche' quel carciofo in off non ce lo vedo proprio
Se la fai per motore la TB/Legend finisce con le Speed e le Tiger 885 carbs... poi pero' hai il dubbio se separare i bicilindrici EFI dai carbs
Insomma, non e' un lavoro semplice.
Una sezione per modello non e' proprio possibile ed accettabile.
