regolatore di tensione e funzionamento

[Smash82]

allora ca una settimana fa ho fatto sostituire il regolatore di tensione della moto perche al minimo specialmente a moto calda le luci della moto al minimo sfarfallano parecchio...adesso la cosa che mi chiedo è rifacendo i test ho notato che dando gas la tensione sulla batteria, misurata con il voltmetro a led invece sale per poi riscendere na latre parole:

rilevazione sulla batteria al moto spenta 12,70v
rilevazione sulla batteria al moto accesa al minimo 13,70v
rilevazione sulla batteria dando gas fino a 5000g/m 13,50v

ora volevo capire se è normale che il regolatore di tensione abbassi la tensione sulla batteria o se accelerando fino a 5000 giri la tensione deve continuare a salire...

il topic in questione ha lo scopo piu che altro di capire il funzionamento del regolatore di tensione e nel caso di rilevare eventuali problemi dovuti all'alternatore o alla batteria

grazie n anticipo a chi mi rispondera

[urasch]

puo darsi che arriva ad un certo valore e lo regola...ecco perche il suo nome

[Lo scrofo]

http://www.forumtriumphchepassione.c...o-statore.html

[Tafano]

Ci sono già diversi post che parlano dell'argomento e l'inglese te ne ha linkato uno molto valido.
Diciamo che il funzionamento è semplice: l'alternatore produce corrente alternata e la quantità di corrente che produce è in relazione al numero di giri. La lettura corretta và dai 20 V in alternata per motore al minimo ai 50V ed oltre a 5000 giri.
La corrente prodotta viene raddrizzata e stabilizzata su un certo valore dal regolatore che di solito stà sui 14 V.
Una leggera inflessione sui 2000-2500 giri è possibile riscontrarla ma di solito poi all'aumentare dei giri si ritrova 14V ed oltre.
Il valore che misuri è un pò anomalo nel senso che 13.7 -13.5 sembrerebbe che l'impianto di ricarica funzioni ma dovrebbe stare su valori leggermente più alti.
Fai le misurazioni all'ingresso e all'uscita del raddrizzatore, misura se ci sono impedenze sull'impianto e prova a vedere quanto tiene la carica la batteria. Trovi tutto con la funzione cerca, altrimenti mandami un pm.

[SaMp3i]

Ciao Smash,
io voelvo fare un bel collegamento diretto dell'RR alla batteria (ovviamente con fusibile dedicato da 30A) come spiegato su triumphrat.
Così facendo levi tutti quegli schifo di cablaggi fatti da cane e ti trovi con valori leggermente più alti.

Oggi o domani ritiro la moto, l'ho portata in officina x regolare il minimo e controllare una mini perdita di olio. Giòà che c'ero gli ho chiesto di contorllarmi il regolatore e lo statore. Spero di non aver brutte notizie xè giovedì notte mi hanno rubato TUTTO dal baule della machcina (tutto l'abbigliamento tecnico... e ho dovuto sobbarcarmi una spesa imprevista di 600 euro.... )

NEl caso cmq provo a colelgarlo direttamente alla batteria e tanti saluti

[LUCKY73]

allora ca una settimana fa ho fatto sostituire il regolatore di tensione della moto perche al minimo specialmente a moto calda le luci della moto al minimo sfarfallano parecchio...adesso la cosa che mi chiedo è rifacendo i test ho notato che dando gas la tensione sulla batteria, misurata con il voltmetro a led invece sale per poi riscendere na latre parole:

rilevazione sulla batteria al moto spenta 12,70v
rilevazione sulla batteria al moto accesa al minimo 13,70v
rilevazione sulla batteria dando gas fino a 5000g/m 13,50v

ora volevo capire se è normale che il regolatore di tensione abbassi la tensione sulla batteria o se accelerando fino a 5000 giri la tensione deve continuare a salire...

il topic in questione ha lo scopo piu che altro di capire il funzionamento del regolatore di tensione e nel caso di rilevare eventuali problemi dovuti all'alternatore o alla batteria

grazie n anticipo a chi mi rispondera

Probabilmente hai della dispersione sull'impianto ....puoi accertarlo di sicuro bypassando l'impianto principale ...ovvero collegandolo direttamente il regolatore alla batteria ( ricordati di mettere un fusibile da 30A sul polo positivo ).
Inoltre puoi provare ( prima di fare qualunque intervento) a sentire se la matassa di fili ( dove c'è il cerchio rosso nella foto ) si scalda ... all'interno c'è una "crimpatura"( congiunzione) proprio dei fili del regolatore ...se scalda ovvianmente non va bene e il problema potrebbe essere li ....


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[thundergreen67]

0,2 V non sono determinanti, puo' rientrare nel normale funzionamento del regolatore. Fai una verifica veloce fino a 8k, ma se rimane intorno ai 13,5V, non ci sono problemi.Fai comunque le verifiche suggerite sui connettori.

[SaMp3i]

ue smash la mia ha identico comportamento...

da 14.5 (circa) scende a 13.nnricordo e poi sembra restare stabile.

Ho chiamato ora in officina e mi hanno confermato che per caricare carica. X togliersi ogni dubbio domani monta un regolatore di tensione nuovo e ne verifica il comportamento: se anche con quello nuovo l'amperaggio scende il regolatore è ok e ci può essere qualche dissipazione in giro (come sopra detto)

[Smash82]

Ci sono già diversi post che parlano dell'argomento e l'inglese te ne ha linkato uno molto valido.
Diciamo che il funzionamento è semplice: l'alternatore produce corrente alternata e la quantità di corrente che produce è in relazione al numero di giri. La lettura corretta và dai 20 V in alternata per motore al minimo ai 50V ed oltre a 5000 giri.
La corrente prodotta viene raddrizzata e stabilizzata su un certo valore dal regolatore che di solito stà sui 14 V.
Una leggera inflessione sui 2000-2500 giri è possibile riscontrarla ma di solito poi all'aumentare dei giri si ritrova 14V ed oltre.
Il valore che misuri è un pò anomalo nel senso che 13.7 -13.5 sembrerebbe che l'impianto di ricarica funzioni ma dovrebbe stare su valori leggermente più alti.

la domanda che mi pongo ora è se potesse essere un problema di batteria che cmq potrebbe essersi usurata a causa del regolatore precedente che cmq era danneggiato perche anche caricandola con il caricabatterie per il tempo che serve a casrica massima non raggiunge mai un voltaggio superiore ai 12,7 ovviamente parliamo a vuoto. In piu mi chiedo se la luce targa a led potesse influire sul fatto di creare dispersione lieve ma di crearla cmq

ue smash la mia ha identico comportamento...

da 14.5 (circa) scende a 13.nnricordo e poi sembra restare stabile.

Ho chiamato ora in officina e mi hanno confermato che per caricare carica. X togliersi ogni dubbio domani monta un regolatore di tensione nuovo e ne verifica il comportamento: se anche con quello nuovo l'amperaggio scende il regolatore è ok e ci può essere qualche dissipazione in giro (come sopra detto)

comincio a pensare che la tua abbia un comportamento speculare alla mia perche tu hai cambiato la batteria e non il regolatore mentre io solo il regolatore forse cambiando la batteria

0,2 V non sono determinanti, puo' rientrare nel normale funzionamento del regolatore. Fai una verifica veloce fino a 8k, ma se rimane intorno ai 13,5V, non ci sono problemi.Fai comunque le verifiche suggerite sui connettori.

sopra i 5000 si stabilizza ma a questo mi chiedo se potesse essere un problema di batteria vecchia

[thundergreen67]

12.7v vanno bene, vedi con i fari accesi a quanto scende ed in quanto tempo. I led consumano molto meno delle lampade a filamento e non creano dispersioni, eventualmente il cablaggio se non fatto bene