e' capitato anche a qualcuno di voi??

[Mr. Noisy]

Si ma se fosse stato messo TROPPO OLIO, concordo che finirebbe nella scatola filtro (esiste qualcuno che ce l'ha ancora?) ma poi non se ne troverebbe 2kg di meno.

O qualcosa non e' stato fatto a modo al cambio olio, o la misurazione e' stata fatta male (motore troppo caldo, moto storta, ecc...)

Chiaro che esista anche la possibilita' di un consumo anomalo, ma e' abbastanza remota...

se il meccanico parte dal presupposto sbagliato "la finestrella deve essere piena" una volta che il motore spurga l'olio in eccesso per farlo tornare a livello ottimale "finestrella a metà" mi pare logico che il meccanico continui a pensare che l'olio sia poco, perchè per lui "la finestrella deve essere piena"

sono congetture naturalmente, ma potrebbe essere una spiegazione

[Sam il Cinghio]

se il meccanico parte dal presupposto sbagliato "la finestrella deve essere piena" una volta che il motore spurga l'olio in eccesso per farlo tornare a livello ottimale "finestrella a metà" mi pare logico che il meccanico continui a pensare che l'olio sia poco, perchè per lui "la finestrella deve essere piena"

sono congetture naturalmente, ma potrebbe essere una spiegazione

Per carita', a livello di congettura c'e' logica, ma consiglierei a Frankie di partire da una base solida:
1) verifica livello secondo quanto prescritto da mamma Triumph, cronometro e livella alla mano
2) nuova verifica livello dopo 1000 km

Nel frattempo ricerca eventuali perdite e controllo fumi

[Mr. Noisy]

Per carita', a livello di congettura c'e' logica, ma consiglierei a Frankie di partire da una base solida:
1) verifica livello secondo quanto prescritto da mamma Triumph, cronometro e livella alla mano
2) nuova verifica livello dopo 1000 km

Nel frattempo ricerca eventuali perdite e controllo fumi

il cronometro serve a dare rigore scientifico all'operazione?

[Sam il Cinghio]

il cronometro serve a dare rigore scientifico all'operazione?

Serve a misurare il tempo sul giro, o sullo scolamento della birra.
In realta' scherzavo, ma ammetto che quando controllo il livello se il manuale dice di aspettare 10 minuti io aspetto DI OROLOGIO.

Maniacale, lo so.

[daghen]

se il meccanico parte dal presupposto sbagliato "la finestrella deve essere piena" una volta che il motore spurga l'olio in eccesso per farlo tornare a livello ottimale "finestrella a metà" mi pare logico che il meccanico continui a pensare che l'olio sia poco, perchè per lui "la finestrella deve essere piena"

sono congetture naturalmente, ma potrebbe essere una spiegazione

Cavolo... se il meccanico ha fatto il livello basandosi sulla "finestrella" e ha messo olio finchè la finestrella fosse completamente "piena" con la moto sul cavalletto... potrebbe aver messo il triplo dell'olio che serve!!!!!



Se non sbaglio il livello olio corretto è a metà della finestrella e con la moto "dritta"... se la si mette sul cavalletto (laterale) praticamente l'olio non si vede anche se c'è la quantità giusta...

Boh... a me risulta il contrario ma devo dire che FORTUNATAMENTE non ho mai avuto di questi problemi

Ciao Sam!



comunque confermo che quando il motore "brucia Olio" il fumo è azzurro... ed ovviamente è sintomo che le fasce dei pistone non fanno più tenuta... però questo problema, se molto "grave", dovrebbe essere accompagnato anche da una perdita di prestazioni visto che si dovrebbe avere meno compressione...

[pizzopapero]

Dopo l'ultimo tagliando ho dovuto togliere 500 cc di olio per averlo a metà finestrellaChe fior fiore di mecca
Per fortuna che scade la garanzia così i prossimi li farò da solo e bene

[Ipcress]

Non saprei... per un certo periodo mi sembrava che anche la mia mangiasse olio... ora sembra avere smesso...