hai ragione il 668 è un motore quasi al limite del suo sviluppo derivando dal formula 500 forse il più innovativo bicilindrico dell'epoca!
anche per questo si è deciso di partire dal motore 750
conservando però l'idea del bellissimo telaio a traliccio! figuratevi che si era pensato di partire anche dal ghost 750 (presentata ma mai nata) ma non voglio dirvi di più :-D

p.s. chi pensa che si possa fare la stessa cosa su una qualsiasi moto della stessa categoria (perchè esiste la stessa categoria?) non ha assolutamente idea di cosa vogliadire progettare da 0 un telaio, un forcellone e poi realizzarlo, verificare misure e angoli e poi nel caso rifare tutto d'accapo!
solo le piastre di sterzo tornite dal pieno di questa moto sono una vera opera d'arte che meriterebbero di stare in vetrina!
in tutti i casi vorrei vedere cosa hanno fatto questi "non ci vuole nulla" con le loro moto "piene di idee"