[NEW SPEED TRIPLE]PUBBLICITA' PROGRESSO O REGRESSO?

[Gianluca74]

Oppure succederà il contrario, visto che sarà l'ultima col 1050 e magari il 1200 sarà 'na ciofeca.... Quien sabe?

Ma in definitiva io non sostengo le scelte Triumph però mi sembra che a pari prezzo o poco più (giacchè il cupolo è quasi obbligatorio..) non si possa pretendere stravolgimenti. O sono io che sto invecchiando? La moto, per fortuna oserei dire, non è ancora trattata alla stregua di un telefonino.
La R1 è stata stravolta ma adesso costa 1.3 volte quella del 2002 come del resto la CBRrr e i giapponesi secondo me la sanno lunga, sul come far fruttare gli impianti. A pari prezzo trovi solo le varie medie, apprezzate ovunque fuorchè da noi (GSxF, XJ, SV-Gladius, Hornet...), ti viene mai il sospetto che siamo noi (come italioti ) a volere troppo di tutto? Seriamente....

Valter , io spererei che gli ingegneri triumph vadano avanti e non indietro no ? ma poi , perchè pari prezzo? ...se vado in Honda , Kawa o Yamaha una naked mi costa minimo 3000 euro in meno di una Speed... e non è che tecnicamente siano lontane anni luce..anzi...le uniche che si discostano sono le Italiane ma quelle sono un discorso a parte...

Ma proviamo a fare un confronto per capire il perchè non si poteva fare di meglio stando dentro a 12000 euro....

Speed 2011 ha di nuovo :
Telaio
forcellone
ciclistica

Costa 12.000 euro e non ci sono sconti..

Kawasaki Z1000 ha di nuovo :
Motore
Freni
Ciclistica
Elettronica
Telaio

Costa di listino 10.000 euro , si trova a 9500 .

Partendo dal presupposto che sono entrambe moto nuove , la speed ha subito solo un aggiornamento della ciclistica , la kawasaki è stata ridisegnata da ZERO ....ora ...non ti viene il dubbio anche a te che TRIUMPH stia solo cercando di fare CASSA sulla pelle dei suoi sostenitori ??...

[Silvan]

YouTube Video

costava così tanto a Triumph rinnovare la Speed com'è stato fatto in MV con la Brutale?

(e non mi riferisco alla 1090RR da ben 18.500€ )

[TIGRE SIBERIANA]

in effetti la MV ha veramente apportato delle modifiche tra un modello e l'altro


vorrà dire che anche con il futuro tiger1050 o tiger 1200 di cui si parla non mi devo aspettare nulla di esaltante

[Silvan]

vorrà dire che anche con il futuro tiger1050 o tiger 1200 di cui si parla non mi devo aspettare nulla di esaltante

seguirò i post con interesse!!!

[valterone]

Ma fatemi capire.....sulla Z1000 c'erano diverse perplessità anche perchè la prima era poco più che 900cc di cilindrata ed aveva oramai il fiato corto, sorvoliamo sulla ciclistica che finalmente è all'altezza (dicono i puristi...) delle competitrici.....ma la Brutale, faceva cagare? Eh, perchè per aver bisogno dell'85% dei particolari riprogettato, qualche sospetto viene.....o è un missile quella di oggi? Oppure, come credo sia, non è vera nè una nè l'altra perchè sarebbero delle esagerazioni, ma la moto ha cambiato effettivamente carattere, cosa che magari avrebbe richiesto anche un pò meno dell'85% di novità? Sotto coi pareri......e ricordate che il carattere viene anche dalla cilindrata (e qui MV ha fatto una escalation..), non solo dalle mappature.

[Silvan]

ma la Brutale, faceva cagare? Eh, perchè per aver bisogno dell'85% dei particolari riprogettato, qualche sospetto viene.....o è un missile quella di oggi? Oppure, come credo sia, non è vera nè una nè l'altra perchè sarebbero delle esagerazioni, ma la moto ha cambiato effettivamente carattere, cosa che magari avrebbe richiesto anche un pò meno dell'85% di novità? .

semplice: è stata migliorata

la Brutale prima era eccessivamente brutale nell'erogazione e nella gestione della stessa;
ora è diventata più omogenea nel suo esser naked

anche la Speed poteva essere migliorata non solo nella ciclistica...
invece si sono impegnati per peggiorarla esteticamente

[valterone]

semplice: è stata migliorata

la Brutale prima era eccessivamente brutale nell'erogazione e nella gestione della stessa
ora è diventata più omogenea per esser naked

anche la Speed poteva essere migliorata non solo nella ciclistica

No semplice, Silvan.......l'85% (ottantacinque per cento, se non si è capito...) vuol dire una cosa molto complicata, e l'avrebbero fatto per la sola erogazione? Dove avranno trovato i soldi (lavoreranno ancora col tecnigrafo? come ipotizzava Gianluca?) per riprogettare la moto intera e poi per venderne qualche centinaio all'anno? Oppure non è cambiato nemmeno un terzo di quello che hanno sbandierato? La Suzuki cambiando l'85% del Burgman avrebbe tirato fuori la B-King.....

[Gianluca74]

Ma fatemi capire.....sulla Z1000 c'erano diverse perplessità anche perchè la prima era poco più che 900cc di cilindrata ed aveva oramai il fiato corto, sorvoliamo sulla ciclistica che finalmente è all'altezza (dicono i puristi...) delle competitrici.....ma la Brutale, faceva cagare? Eh, perchè per aver bisogno dell'85% dei particolari riprogettato, qualche sospetto viene.....o è un missile quella di oggi? Oppure, come credo sia, non è vera nè una nè l'altra perchè sarebbero delle esagerazioni, ma la moto ha cambiato effettivamente carattere, cosa che magari avrebbe richiesto anche un pò meno dell'85% di novità? Sotto coi pareri......e ricordate che il carattere viene anche dalla cilindrata (e qui MV ha fatto una escalation..), non solo dalle mappature.

Parlo solo per la Z1000 perchè la Brutale non l'ho mai guidata..
La Z1000 l'ho avuta e fino al 2009 aveva un mostro di motore che era assolutamente paragonabile come prestazioni alla mia Speed triple 06 tenendo comunque presente la differenza tra un 4 ed un 3 cilindri...quello che le mancava era un telaio che fosse all'altezza del motore mentre come freni era già messa ottimamente ....le sospensioni erano migliorabili ma per un uso "normale" andavano piu' che bene...la moto andava alleggerita...
Con la Z1000 2010 che ho guidato piu' volte hanno fatto un passo avanti incredibile , non solo hanno fatto un nuovo telaio utilizzando le ultime tecnologie ma hanno anche fatto un motore totalmente nuovo e per rendere la potenza facilmente sfruttabile in tutte le occasioni ci hanno messo anche un po' di elettronica...inoltre la moto è piu' leggera di quasi 10kg

Tralasciando quindi il lato estetico che ovviamente a me nonè piaciuto essendomi comprato la Speed , non posso però che confermare che TECNICAMENTE parlando la KAWASAKI 2010 batte la speed 2011 su tutti i fronti....è ovvio però che io ho vedute abbastanza ampie e , benchè affascinato dall'erogazione del 3 cilindri trovo anche estremamente arrapante l'urlo del 4

[valterone]

Parlo solo per la Z1000 perchè la Brutale non l'ho mai guidata..
La Z1000 l'ho avuta e fino al 2009 aveva un mostro di motore che era assolutamente paragonabile come prestazioni alla mia Speed triple 06 tenendo comunque presente la differenza tra un 4 ed un 3 cilindri...quello che le mancava era un telaio che fosse all'altezza del motore mentre come freni era già messa ottimamente ....le sospensioni erano migliorabili ma per un uso "normale" andavano piu' che bene...la moto andava alleggerita...
Con la Z1000 2010 che ho guidato piu' volte hanno fatto un passo avanti incredibile , non solo hanno fatto un nuovo telaio utilizzando le ultime tecnologie ma hanno anche fatto un motore totalmente nuovo e per rendere la potenza facilmente sfruttabile in tutte le occasioni ci hanno messo anche un po' di elettronica...inoltre la moto è piu' leggera di quasi 10kg

Tralasciando quindi il lato estetico che ovviamente a me nonè piaciuto essendomi comprato la Speed , non posso però che confermare che TECNICAMENTE parlando la KAWASAKI 2010 batte la speed 2011 su tutti i fronti....è ovvio però che io ho vedute abbastanza ampie e , benchè affascinato dall'erogazione del 3 cilindri trovo anche estremamente arrapante l'urlo del 4

Insomma, la Z esiste dal 2003 e a oggi l'han cambiata tre volte ma di grosso, non affinamenti. La prima, quella con 4 tubi tondi allo scarico, per me più personale e meno plasticosa, era circa 930cc e il motore era tutt'altro che pieno in basso e ben poco paragonabile alla Speed anche 955. La seconda era già 954cc mentre quella odierna ha sforato i 1000 e mi pare sia 1043cc. La ciclistica della prima era sufficiente, ma per chi giudica scarsa quella della Speed, a rigor di logica dovrebbe essere pietosa. Poi hanno migliorato e ora sono all'alluminio pressofuso. C'è anche molta più plastica e quella notoriamente pesa molto meno del metallo.

Quoto l'urlo del 4....

[MrTiger]

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costava così tanto a Triumph rinnovare la Speed com'è stato fatto in MV con la Brutale?

(e non mi riferisco alla 1090RR da ben 18.500€ )

???? CIOè MAPPE E dtc....perchè oper il resto non mi pare abbiano fatto grosse rivoluzioni ( la linea a detta di tutti è migliore la vecchia)...sempre nella sperazna di vedere una MV con 50 60 mila km.........