intanto vediamo le cause che spesso si sommano tra loro.
l'high side a livello dinamico è dato da uno scivolamento rapido e brusco, seguito da una ripresa del grip altrettanto brusca che carica la sospensione per poi lanciare in aria il pilota.
le cause di una perdita repentina di grip possono essere molte, consideriamo che più grip abbiamo e più la perdita può essere violenta, innanzitutto l'aspetto ciclistico, un eccessivo carico del posteriore da trazione ma quando molla la sospensione è già compressa quindi farà estendere velocemente e con il calo del carico la gomma facilmente riprenderà grip e via per aria. con un assetto più scarico al posteriore la perdita di grip sarà molto più progressiva e gestibile.
poi abbiamo i fattori gomme, una gomma fredda solitamente scivola se non si fanno errori madornali di aprire troppo tutto e subito, quindi per me è ben più pericolosa la gomma che si surriscalda, infatti il suo grip crolla ma lo fa in modo incostante e poco prevedibile.
ovviamente possiamo metterci i fattori esterni, sporco umido ecc. più tipici delle situazioni stradali.
errori di guida come detto prima se diamo manate in condizioni non buone per il grip, non solo a gomme fredde ma anche a moto molto piegata o con posizioni di guida che danno poca impronta a terra.
ben più difficile è riuscire a gestirlo, innanzitutto ci vuole sempre e comunque un gran culo, senza questo siamo spacciati anche se siamo i più bravi al mondo (infatti anche rossi cade).
la prima regola è farsi trovare preparati quindi non comodamente seduti in sella ma spingendo bene sulle pedane così che ammortizzino il colpo, se siamo fortunati di riflesso allo scivolamento staccheremo il culo dalla sella aumentando notevolmente le nostre possibilità di salvezza.
il gas a livello teorico andrebbe alleggerito ma non chiuso, stessa cosa con la frizione.
vorrei anche far notare che le naked per la loro natura più seduta sono più inclini a questo fenomeno delle sorelle carenate.
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Originariamente Scritto da resna
Valentino docet! 