è un bastardo o è in buona fede?

[japkiller]

ecco bravo...non l'avevo notato: la voce P.5 fa riferimento al "numero di identificazione del motore / tipo del motore" (immagini si intenda o l'uno o l'altro), e nel mio c'è il TIPO del motore, ovvero 955i. quindi non è lui visto che sul cilindro c'è un numerino che dice "ciccio...guarda che questa è una 1050...mi sa che ti hanno fregato, ciccio!!!"

scusa cipolla...ma io non ho la dicitura "prefisso n° motore"...riporto testualmente tutti i dati dopo le gomme:

revisione effettuata con esito *regolare*
data xxxxxxx (FIAK50xxxxxxxxx)
rispetta la direttiva 97/24/CE cap. 5 e cap. 9 (euro 1)
*omeur=e11*92/61*00005*00
con parafango posteriore lungo:lunghezza max =2,185m
rapp.tot. in alternat.:1:4,453

poi non c'è altro...

cmq ora vado direttamente a nanna che domani sarà una giornataccia

Ve lo avevo scritto in seconda pagina che sul libretto c'e' solo il PREFISSO identificativo del tipo di motore.... ERGO, il numero di motore non e' associato alla moto, basta che il motore sia dello stesso tipo e quindi abbia lo stesso prefisso.....

minchia....
in bocca al lupo!
Io personalmente proverei con le buone, e dopo casomai valuterei la possibilità di adire le vie legali; ciò non toglie comunque il fatto di poter procedere ad una denuncia, giusto per tutelarsi e facendolo presente al venditore.

Per l'aggiornamento del libretto avresti bisogno del nulla osta della Triumph, che non lo rilascia neanche per le gomme, oppure procedere ad una reimmatricolazione come modello unico, procedura lunga e molto costosa; in alternativa demolizione per esportazione ed omologazione presso un ente certificatore estero privato (tipo TUV tedesco); avresti però difficoltà a reimmatricaolare la moto in territorio italiano; diversa invece l'ipotesi se la moto venisse acquistata all'estero e poi importata in Italia (in genere ciò che avviene per le auto con misure di cerchi diverse da quanto riportato sul "libretto").

A parte che sono procedure lunghe, complesse e di esito incerto... Vale la pena per un valore di 2500 euro?....
Io insisto nel dire che deve farsi risarcire dal concessionario, il quale ha tutti i torti e nessuna ragione, il problema e' che avendola acquistata senza problemi potrebbe dire che aveva avvertito il compratore del motore nuovo, mettendolo di fronte al reato di incauto acquisto.
Pensandoci bene non e' facile rivalersi, potrenbe anche sostenere di averla venduta in modo regolare, o rimandare la responsabilita' al vecchio proprietario, mandando di fatto una eventuale azione legale a farsi benedire.
ripeto che la cosa migliore e' ormai tenersi la moto, per stare tranquilli basta comprare un motore 955 (sul forum ce ne sono stati anche a 300 euro) e rivendere il 1050...
Calcoliamo che in caso di incidente grave (sgrat sgrat) ai fini assicurativi e legali anche la presenza di una pompa radiale o di qualcosa che non sia di serie da le stesse conseguenze di un motore diverso o preparato, per questo dicevo che ormai me la terrei cosi, facendo ovviamente casino con il venditore e cercando di farsi sistemare la cosa "amichevolmente"....