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si, andarci coi piedi di piombo, ma se uno tiene il cicruito in pressione per una notte con un paio di elastici già si vede se c'è un minimo trafilaggio, comunque se uno deve stare in pensiero per così poco si cambiano e via. Una raccomandazione, quelli che butti ti pago la spedizione, li mandi a me? Anche se proprio oggi me ne sono arrivati altri due........
io li cambierei .....il problema sono proprio i raccordi.....
Il momento più difficile è quando vi sono allievi che già credono di saper andare in moto. Invece di apprendere vogliono dimostrare di essere capaci. Ma se vieni qui ad imparare, dovresti ascoltare e non dimostrare. E questo è il momento più difficile per un istruttore HSC.”
innanzitutto grazie a tutti x le molteplici e celeri risposte!
a quanto pare ci sono 2 correnti di pensiero...
a me ad occhio sembrerebbe tutto ok e d'impatto mi verrebbe da provare a mantenere pompato x una notte con l'elastico come da voi suggerito x vedere come và...
certo è però che anche warsteiner e qualche altro fanno un discorso più che giusto ai fini della mia incolumità e sicurezza...
...che fare???mmmm....
ma porca paletta xchè non sono stato attento?!?!?
se vuoi star tranquillo ho un kit da vendere :
-- kit tubi freno "frentubo1" per pompa normale o radiale (c'e il doppio occhiello nella confezione)
40€
°° RS2023 cosmic Yellow °°
io cambierei tutto l'avantreno
non è successo nulla i tubi freno in treccia hanno una resistenza notevole,
quando vanno in pressione si esercita una forza notevole sul terminale imboccolato,
se bastasse così poco....faremo tutti dei dritti.
comunque per stare tranquillo fai qualche frenata ripetuta e controlla che non ci siano perdite.
lo sforzo della pressione non è proprio lo stesso della trazione...
io il dritto l'ho fatto....con i tubi originali mai toccati..e sono scoppiati........quindi non ci scherzerei tantissimo...a detta di piloti e meccanici...la causa sono le penne......Originariamente Scritto da spark
io cambierei tutto l'avantreno
non è successo nulla i tubi freno in treccia hanno una resistenza notevole,
quando vanno in pressione si esercita una forza notevole sul terminale imboccolato,
se bastasse così poco....faremo tutti dei dritti.
comunque per stare tranquillo fai qualche frenata ripetuta e controlla che non ci siano perdite.
Il momento più difficile è quando vi sono allievi che già credono di saper andare in moto. Invece di apprendere vogliono dimostrare di essere capaci. Ma se vieni qui ad imparare, dovresti ascoltare e non dimostrare. E questo è il momento più difficile per un istruttore HSC.”
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