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Risultati da 41 a 50 di 55

Discussione: CORNETTI ASPIRAZIONE RACING

  1. #41
    Triumphista Moderatore L'avatar di maurotrevi
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    bene, ho trovato l'accordo con il produttore per fare il GDA,(margine normalmente molto basso) datemi il tempo di prepararlo e vi aggiorno.

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  3. #42
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    Citazione Originariamente Scritto da maurotrevi Visualizza Messaggio
    bene, ho trovato l'accordo con il produttore per fare il GDA,(margine normalmente molto basso) datemi il tempo di prepararlo e vi aggiorno.
    scusa l'ignoranza Murotrevi ma questo articolo in pratica permette un miglioramento di che genere oltre questi fantomatici 3 cavalli?
    mi spiego meglio...si guadagna ai bassi , agli alti o cos'altro?

    Grazie per l'eventuale risposta

    forse potrei essere interessato ad un eventuale gda
    TRIUMPHISTA ANOMALO

  4. #43
    Triumphista Moderatore L'avatar di maurotrevi
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    Citazione Originariamente Scritto da TIGRE SIBERIANA Visualizza Messaggio
    io ho una tiger e quindi il motore 1050.....
    quindi eventualmente se i cornetti d'aspirazione vanno bene per lo speed dovrebbero andare bene anche per il tiger.....

    scusa l'ignoranza Murotrevi ma questo articolo in pratica permette un miglioramento di che genere oltre questi fantomatici 3 cavalli?
    mi spiego meglio...si guadagna ai bassi , agli alti o cos'altro?

    Grazie per l'eventuale risposta

    forse potrei essere interessato ad un eventuale gda
    su questo motore da incrementi in tutto l'arco di erogazione, in linea di massima maggiore è la velocità dei fluidi e maggiore è il vantaggio di questa modifica.

  5. #44
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    Citazione Originariamente Scritto da maurotrevi Visualizza Messaggio
    su questo motore da incrementi in tutto l'arco di erogazione, in linea di massima maggiore è la velocità dei fluidi e maggiore è il vantaggio di questa modifica.
    a me interesserebbe sapere ai bassi regimi e in accelerazione se potrebbe apportare dei miglioramenti
    grazie
    TRIUMPHISTA ANOMALO

  6. #45
    Triumphista Moderatore L'avatar di maurotrevi
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    certo, il vantaggio è su tutto l'arco di erogazione, in privato ti ho mandato il link del grafico perchè la foto è troppo grande e con i programmi di grafica mi incasino regolarmente

  7. #46
    TCP Rider Senior L'avatar di TIGRE SIBERIANA
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    Citazione Originariamente Scritto da maurotrevi Visualizza Messaggio
    certo, il vantaggio è su tutto l'arco di erogazione, in privato ti ho mandato il link del grafico perchè la foto è troppo grande e con i programmi di grafica mi incasino regolarmente
    mi sa proprio che parteciperò al gda
    TRIUMPHISTA ANOMALO

  8. #47
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    mi sa proprio che parteciperò al gda
    Per favore, Posti il link del grafico per tutti?
    Un muscolo nel cervello e un cervello in ogni muscolo

  9. #48
    TCP Rider Senior L'avatar di TIGRE SIBERIANA
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    Per favore, Posti il link del grafico per tutti?
    ok mo ci penso io
    TRIUMPHISTA ANOMALO

  10. #49
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    Citazione Originariamente Scritto da maurotrevi Visualizza Messaggio
    bene, ho trovato l'accordo con il produttore per fare il GDA,(margine normalmente molto basso) datemi il tempo di prepararlo e vi aggiorno.
    Ottima notizia!

  11. #50
    TCP Rider Senior L'avatar di TIGRE SIBERIANA
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    Detto fatto ....


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    Linea blu = Lancio al banco con kit di aspirazione originale

    Linea rossa = Lancio al banco con kit di aspirazione Venturisystem SENZA nessuna correzione AFR
    Il kit aumenta l'afflusso di aria aspirata nel motore e per questo potrebbe essere necessario regolare l'AFR (rapporto aria-benzina)
    http://www.venturisystem.com/che-cosa-significa-afr
    TRIUMPHISTA ANOMALO

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