Problemi Speed Four. Seri.

[Zero Crocane]

Allora signori, tutto è iniziato una notte in cui la Baby non è più voluta partire. Batteria a terra.
Report del meccanico: un filo scoperto che con l'acqua che avevo preso il giorno prima ha fatto massa e bruciato tutto. Fili sostituiti.

Due settimane dopo, il cruscotto inizia a spegnersi ogni volta che tiro la leva del freno. Non faccio in tempo a pensare "vado dal meccanico" che la centralina va in blocco e la moto si spegne.
Report del meccanico: C'è stata una dispersione nel cruscotto, che è stato rimesso a posto, la batteria non caricava più e la centralina è andata in blocco di autoprotezione.

Ieri, il cruscotto va giù di testa, fa quello che vuole. Il motore gira regolarmente senza problemi, ma fa fatica a partire (come se fosse la batteria scarica). Come dicevo, il cruscotto segna dati a casa (no, non stavo facendo di sicuro i 280km/h) da solo (mentre sono per strada ed il motore gira regolare), se tiro il freno il cruscotto si spegne e si riavvia.

Arrivato davanti al meccanico la moto spegne e mi fa "ciao ciao" con la manina.

Il meccanico ha tirato una fila di bestemmie, non sapendo nemmeno lui che cosa diavolo sia a creare problemi alla moto. Mi ha detto che chiama la Triumph per sentire se sanno qualcosa di problemi simili. Io gli ho detto di smontarla tutta, pezzo per pezzo e controllare ogni singolo pezzo.

Ora, in tutta sincerità, prima che lanci la Baby Speed giù da una rupe e mi converta alle nippo, qualcuno ha un'idea su che cosa diamine possa essere a uccidermi cosi la moto?

NOTA: come mi ha chiesto il meccanico, non ho mai avuto sbalzi di tensione, tutto regolare. E i fusibili sono tutti interi.

Grazie a tutti

[SaMp3i]

non saprei aiutarti...

anche io ho avuto problemi di elettronica, ma molto meno seri dei tuoi (nel mio caso saltavano frecce, clacson e stop)... questo inverno ho smontato tutto il psoteriore e sostituito/controllato i vari connettori/saldature... non so se ho risolto che non l'ho ancora usata a lungo...

l'unica lì è passarsi l'impianto elettrico centimetro per centimetro... mi par di capire che il grosso nasce dal tirare i freni, potreste partire da lì... probabilmente è un kazzutissimo filo scoperto che va in massa o fa contatto... il problema è trovarlo

[valterone]

Controlla bene la messa a massa della batteria e della centralina. Controlla bene l'impianto che presiede al funzionamento degli stop, fino alla leva al manubrio. Sembra che l'accensione delle luci di stop "rubi" la massa al cruscotto...

[DavidSGS]

ma in questi casi, se proprio non se n arriva a capo, parlo da profano, no conviene cambiare tutto l'impianto elettrico?

[Zero Crocane]

è già in programma lo smontaggio e il controllo di ogni singolo pezzo.

Volevo solo sapere se qualcuno di voi avesse mia riscontrato un problema del genere per venirne a capo più in fretta.

PS: la centralina non dà problemi, è tutta regolare.

[Smash82]

è già in programma lo smontaggio e il controllo di ogni singolo pezzo.

Volevo solo sapere se qualcuno di voi avesse mia riscontrato un problema del genere per venirne a capo più in fretta.

PS: la centralina non dà problemi, è tutta regolare.

quando sfarfalla il quadro sicuramente c'è qualche sensore che è andato a farsi benedire se non fa il check come si deve la moto puo non partire ad ogni se dovesse servirti il manuale d'officina fammi un fischio ma con un tester centralina dovreste risalire al problema

[jadore speed]

secondo me è lo statore

[urasch]

che rogna

[hancock1377]

mah...detta così potrebbe sembrare dipendere dai fili sostituiti...oppure qualcosa che è bruciato (o mezzo bruciato) quando l'impianto è andato a massa e che ha ceduto definitivamente soltanto qualche giorno dopo.

[^BUZZ^]

Non vorrei passare da presuntuoso, saccente, sborone e chi piu' ne ha, piu' ne metta ma........
Ad un cacchio di meccanico non salta in mente che, girando la manopola rossa, puo' uscire acqua calda anziche' fredda? Ovvero...... cruscotto impazzito, segnalazioni casuali, batteria a zero......
PRENDI UN TESTER E MISURA IL REGOLATORE DI TENSIONE AL MINIMO E A 5.000 GIRI! Vedi subito se carica corretto
Quando mi e' saltato il regolatore di tensione ho avuto i tuoi stessi problemi. Magari non sara' come dico io..... magari si..... un controllo con un tester impegna il meccanico per 30 secondi e ti toglie il dubbio. Direi che questa idea doveva venire a lui pero'........ santa pazienza.
Se cosi' fosse, se un miracolo facesse si che abbia ragione io..... www.regulatorrectifier.com e ti compri il regolatore per circa 130euro poi, prendi il vecchio regolatore e sostituisci i cavi del nuovo con quelli del vecchio perche' sono troppo fini e non dissipano a dovere il calore p.s.: te lo cambi da solo in casa il pezzo senza ricorrere a officine.
Mi auguro vivamente di averci visto giusto.... in caso.... mi devi una birra al primo raduno eheheheheh
Attendiamo notizie....
in bocca al lupo con la tua baby