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Ciao, avete letto la prova in pista delle 1000cc supersportive fatta da Motociclismo?
è stata lasciata libera la scelta delle gomme da parte delle case, ed ecco qui la mia domanda:
come mai solo la KTM ha scelto le dunlop 211?
mentre tutte le altre hanno utilizzato pirelli o metzeler ( che poi sono quasi la stessa gomma)?
PS:
io sono un pirellaro
nn sò diccelo tuOriginariamente Scritto da jimmy27
Ciao, avete letto la prova in pista delle 1000cc supersportive fatta da Motociclismo?
è stata lasciata libera la scelta delle gomme da parte delle case, ed ecco qui la mia domanda:
come mai solo la KTM ha scelto le dunlop 211?
mentre tutte le altre hanno utilizzato pirelli o metzeler ( che poi sono quasi la stessa gomma)?
PS:
io sono un pirellaro
un po' dipende dallo sponsor..
inoltre le pizzeler perdonano di più una messa a punto non impeccabile, le dunlop richiedo più precisione!
a livello di tenuta/tempi sul giro sono praticamente uguali, dipende poi cosa vuole uno dalla gomma, velocità stabilità ecc...
Mentre se si vuol stare su un prodotto superiore ci sono le dunlop d211GP (non racer), difficili da reperire perchè sono gomme usate per il civ, e costano quasi il doppio rispetto alle gpracer.
Tra angeli in terra ci si saluta sempre...
legami commerciali.... e la ktm è quella che ha le migliori sospensioni in circolazione, può osare anche di più già di serie.
questa è una risposta sensata.
però mi chiedo come mai qui l'80% dei forumendoli sia pro dunlop mentre le case sono "pir-zeler"
peccato che non ci sia stata honda, chissà che gomme avrebbe scelto per la CBR 1000 rr?!
io sono dell'idea che in molti prendono quello che prendono altri convincendosi e dicendo che sia il meglio senza aver provato altro.però mi chiedo come mai qui l'80% dei forumendoli sia pro dunlop mentre le case sono "pir-zeler"
!
io resto dell'idea che per essere obiettivi bisogna provare diverse gomme e poi giudicare.
in pochi credo riescano sfruttano a pieno le gomme stradali... molti le cambiano perchè piatte al centro e le spalle ancora nuove.
Dato che i limiti sono ampi secondo me vanno scelte in base al feeling.
si, c'è la prova completa e mi fa piacere leggere che la kawa spacca il "culo" a tutti con la sua zx10 che costa molto meno di aprilia, ducati etc...
parlavo con dei meccanici che l'hanno provata a valencia e dicono che va veramente forte!! hanno fatto un'ottimo progetto, un ottimo telaio!! nulla a che vedere con le precedenti!
Ultima modifica di marco.bus; 04/03/2011 alle 08:30 Motivo: UnionePost automatica
Tra angeli in terra ci si saluta sempre...
Lo credevo anch'io,poi ad ottobre sono andato al mugello con mauro ed i ragazzi del forum gsx-r.it;3 o4 provavano le d211 per la prima volta,e tutti hanno abbassato i loro tempi.Parlo di pistaioli incalliti e di una giornata con 10°....Chiedi anche ad ALE72.
marketingquesta è una risposta sensata.
però mi chiedo come mai qui l'80% dei forumendoli sia pro dunlop mentre le case sono "pir-zeler"
peccato che non ci sia stata honda, chissà che gomme avrebbe scelto per la CBR 1000 rr?!
Premesso che sono due gomme al top, secondo me, 80% legami commerciali e 20% migliori sospensioni
è uscito l'articolo con il numero marzo?Ciao, avete letto la prova in pista delle 1000cc supersportive fatta da Motociclismo?
è stata lasciata libera la scelta delle gomme da parte delle case, ed ecco qui la mia domanda:
come mai solo la KTM ha scelto le dunlop 211?
mentre tutte le altre hanno utilizzato pirelli o metzeler ( che poi sono quasi la stessa gomma)?
PS:
io sono un pirellaro
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