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Risultati da 1 a 10 di 17

Discussione: Problemi dopo cambio kit trasmissione

  1. #1
    TCP Rider L'avatar di Al3x
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    Problemi dopo cambio kit trasmissione

    Salve ragazzi da quando ho cambiato corona, pignone e catena qualche migliaio di chilometri fà, sento dei rumori che prima non sentivo. Il primo riguarda sicuramente il tiro della catena perchè se la lascio lenta lo sento quando lascio il gas, se tiro la catena un pò di più lo sento quando dò gas. Sembra rumore di sfregamento.
    Il secondo rumore mistà verametne sul caxxo. Lo avverto a moto ferma quando dò gas per partire o quando dopo riacellero dopo aver rallentato (lo avverto in modo minore). Il rumore è simile a un meccanismo di ingranaggi con troppo gioco. Si sentono dei tac tac e dopo che la catena è in tiro non si sentono più.
    La prima volta che ho avvertito questo rumore sono andato a cotrollare i bulloni di fisaggio della corono e ne trovai un paio lenti. Li strinsi e il rumore sparì. Stavolta ho controllato e non ho trovato bulloni lenti.
    A me le cosa che mi viene in mente è il cuscinetto della ruota posteriore. Potrebbe essere il dado del cannotto lento chemi fàsentire quei tac tac?

    Grazie in anticipo!

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  3. #2
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    Citazione Originariamente Scritto da Al3x Visualizza Messaggio
    Salve ragazzi da quando ho cambiato corona, pignone e catena qualche migliaio di chilometri fà, sento dei rumori che prima non sentivo. Il primo riguarda sicuramente il tiro della catena perchè se la lascio lenta lo sento quando lascio il gas, se tiro la catena un pò di più lo sento quando dò gas. Sembra rumore di sfregamento.
    Il secondo rumore mistà verametne sul caxxo. Lo avverto a moto ferma quando dò gas per partire o quando dopo riacellero dopo aver rallentato (lo avverto in modo minore). Il rumore è simile a un meccanismo di ingranaggi con troppo gioco. Si sentono dei tac tac e dopo che la catena è in tiro non si sentono più.
    La prima volta che ho avvertito questo rumore sono andato a cotrollare i bulloni di fisaggio della corono e ne trovai un paio lenti. Li strinsi e il rumore sparì. Stavolta ho controllato e non ho trovato bulloni lenti.
    A me le cosa che mi viene in mente è il cuscinetto della ruota posteriore. Potrebbe essere il dado del cannotto lento chemi fàsentire quei tac tac?

    Grazie in anticipo!
    hai messo le stesse misure di corona e pignone????
    Sezione Romana Triumph
    Siculo nel cuore!!!

  4. #3
    TCP Rider Senior L'avatar di Dennis
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    Probabilmente sono da cambiare sia il parastrappi sulla ruota posteriore che i pattini dove scorre la catena sul forcellone.

  5. #4
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    secondo me è il pignone un po lento...

  6. #5
    Triumphista Moderatore L'avatar di maurotrevi
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    non ho ben capito di che rumore si tratta.

  7. #6
    TCP Rider L'avatar di Al3x
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    aLLORA. Il pignone è come l'originale, la corona è +1 dente.
    Avevo già montato una corona +2 con la catena e il pignone originale e nessun problema.
    Il pattino sul forcellone l'ho cambiato insieme al kit.

    Citazione Originariamente Scritto da davideN3 Visualizza Messaggio
    secondo me è il pignone un po lento...
    Non credo, cmq domani controllo.

    Citazione Originariamente Scritto da Warsteiner Visualizza Messaggio
    Probabilmente sono da cambiare sia il parastrappi sulla ruota posteriore che i pattini dove scorre la catena sul forcellone.
    Una volta smontato come capisco seè da cambiare? C'è un test da fare per vedere se è luiprima di smontare tutto?
    La moto ha 30.000km circa.
    Ultima modifica di Al3x; 13/03/2011 alle 18:56 Motivo: UnionePost automatica

  8. #7
    TCP Rider L'avatar di thundergreen67
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    Pignone serrato?
    Dadi (due) perno ruota?
    Per il parastrappi devi vedere quanto e' il relativo tra corona e ruota

  9. #8
    TCP Rider L'avatar di Al3x
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    oddio mica ho capito la parte di vedere il relativo tra corona e ruota....
    il dado della ruota posteriore lato frizione non l'ho mai toccato.
    Il dado del pignone lo serrai a torsione con la dinamometrica, non credo si sia allentato, con l'orechietta è impossibile....

    Cmq domani pome vado a controllare. Grazie a tutti. Se qualcuno a idee a riguardo dite pure!

  10. #9
    TCP Rider Senior L'avatar di valterone
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    Per distinguere se sia il parastrappi, fai salire un amico e chiedigli di simulare una partenza mentre tu osservi il mozzo posteriore. Se vedi che la corona comincia a girare e a muoversi a scatti con la ruota ancora ferma, potrebbe essere colpa sua.

    OT: hai risolto con i freni anteriori?
    Il mio è un normal-cellulare, telefona e basta. P.M. Carletti
    Uno può essere pirla pur avendo qualche buona idea. Se però togliamo anche quella...
    La fortuna si presenta quando capacità ed opportunità si incontrano.
    Cit. ElGraspa: Il marcio si diffonde con facilità e l'ignoranza non richiede impegno.

  11. #10
    TCP Rider L'avatar di thundergreen67
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    Citazione Originariamente Scritto da Al3x Visualizza Messaggio
    oddio mica ho capito la parte di vedere il relativo tra corona e ruota....

    il dado della ruota posteriore lato frizione non l'ho mai toccato.
    Il dado del pignone lo serrai a torsione con la dinamometrica, non credo si sia allentato, con l'orechietta è impossibile....

    Cmq domani pome vado a controllare. Grazie a tutti. Se qualcuno a idee a riguardo dite pure!
    Forse valterone l' ha spiegato meglio, comunque devi controllare quanto gioco angolare ha la corona rispetto alla ruota

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