daytona 675 R - riflessioni

[D74]

Se n'è discusso già parecchio ma ho fatto caso ad alcune cose vedendola da vicino:

innanzitutto il forcellone è stato modificato come nelle nuove street, mi pare più lungo, infatti la zona della regolazione del posteriore è diversa dai modelli precedenti.

Inoltre le forche onhlins sono da 43 invece delle normali 41

poi buh non mi piacciono molto i nuovi carter, nè come hanno colorato il telaietto posteriore, così lucido da vicino buh stona.... era più bello se era "ruvido" come il telaio.

discorsohttp://www.newstechnologyautomotive.com/wp-content/uploads/2011-Triumph-Daytona-675-R-1.jpg contro corrente il quickshifter per l'uso stradale è praticamente inutile...

per il resto è fantastica, belli i cerchi

le parti in carbonio sono belle, parafanghi soprattutto, e paracalore.

Invece ritengo superflui i fianchetti in carbonio al posto di quelli avrei preferito un bel set di leve in ergal regolabili e un set di pedane regolabili.

voi cosa ne pensate?

[Cav]

che a parte forche e freni non mi piace. alla fine è solo estetica.

[D74]

che a parte forche e freni non mi piace. alla fine è solo estetica.

eh dimmi poco.... sospensioni e freni....

le pinze sono davvero bestiali

[ScRe4mY]

Anche la pompa freno della brembo è notevole..

[log]

eh dimmi poco.... sospensioni e freni....

le pinze sono davvero bestiali

con 400€ le trovi usate e le monta su qualsiasi daytona....sulle forcelle non mi pronuncio,vorrei capire se sono farlocche come quelle che usa ducati o se sono comunque un prodotto valido.

[sagyttar]

A me resta sempre il dubbio della validità di forcelle che hanno la regolazione della compressione su un solo stelo e quella dell'estensione solo sull'altro, saranno anche Ohlins, ma a me la cosa non convince, salvo poi ricredermi se dovessi provarla di pirsuna pirsunalmenti.

Le questioni estetiche sono troppo soggettive per essere motivo di discussione, a me per esempio fanno ribrezzo quelle orrende griglie di plastica sull'ingresso dell'airbox.

Per finire, avrei messo di serie lo scarico Arrow slip on e rinunciato ad un po' di carbonio.

[ScRe4mY]

Secondo me è ovvio che sia una sola trovata commerciale e che quindi sia più estetica che altro.. Alla fine costa solo 2000€ in più della "base"

Le vere versioni racing delle moto sportive, come 1098r o 749r, hanno prezzi raddoppiati e accessori non paragonabili agli originali..

Detto questo a me la r piace e anche tanto, pero la valuto più per un lato estetico che non di pregio deli accessori

[maurotrevi]

A me resta sempre il dubbio della validità di forcelle che hanno la regolazione della compressione su un solo stelo e quella dell'estensione solo sull'altro, saranno anche Ohlins, ma a me la cosa non convince, salvo poi ricredermi se dovessi provarla di pirsuna pirsunalmenti.

Le questioni estetiche sono troppo soggettive per essere motivo di discussione, a me per esempio fanno ribrezzo quelle orrende griglie di plastica sull'ingresso dell'airbox.

Per finire, avrei messo di serie lo scarico Arrow slip on e rinunciato ad un po' di carbonio.

avere una regolazione su un solo stelo tecnicamente è solo un vantaggio.

[sagyttar]

avere una regolazione su un solo stelo tecnicamente è solo un vantaggio.

Spiegami il perchè e per chi

[maurotrevi]

è un vantaggio tecnico per il produttore che riesce a fare un pacco più controllato ed un vantaggio per l'utente che ha una sola regolazione.

le regolazioni sui 2 steli erano solo un vantaggio produttivo perchè si faceva una sola cartuccia nel doppio degli esemplari.