Pompa Braking Cam Control

[L'Ostile Inglese]

Mi sono documentato ed ho ragionato un pò: praticamente la Cam Control simula con il profilo della camma un interasse variabile virtuale.
Le pompe con pistoncino tradizionale hanno il fulcro del pistoncino bloccato a 18mm dalla leva (o 20 o 21 a seconda del modello...). Nel momento in cui il punto di appoggio del pistoncino scorre lungo il profilo della camma, di fatto varia la sua distanza dal centro di rotazione della leva del freno. Lo spostamento però è veramente minimo, allora il profilo della camma interviene dando più o meno spessore tra il braccio della leva ed il punto di applicazione della forza, cioè il punto di appoggio del pistoncino. In questo modo il pistoncino viene spinto sia dal movimento della pressione della mano, che dallo spessore della camma, che varia.

Insomma non è zuppa ma pan bagnato, praticamente il risultato è quello di una leva con interasse a variazione continua. Affascinante.

Riguardo la mia domanda,comunque,mi sembra di capire cha la pompa non è aggressiva e quindi può essere utilizzata anche su strada normale, giusto?

Già che ci sono: con cosa esce? Interruttore per lo stop, idrostop, vaschetta, tubicini...

[valterone]

Mi sono documentato ed ho ragionato un pò: praticamente la Cam Control simula con il profilo della camma un interasse variabile virtuale.
Le pompe con pistoncino tradizionale hanno il fulcro del pistoncino bloccato a 18mm dalla leva (o 20 o 21 a seconda del modello...). Nel momento in cui il punto di appoggio del pistoncino scorre lungo il profilo della camma, di fatto varia la sua distanza dal centro di rotazione della leva del freno. Lo spostamento però è veramente minimo, allora il profilo della camma interviene dando più o meno spessore tra il braccio della leva ed il punto di applicazione della forza, cioè il punto di appoggio del pistoncino. In questo modo il pistoncino viene spinto sia dal movimento della pressione della mano, che dallo spessore della camma, che varia.

Insomma non è zuppa ma pan bagnato, praticamente il risultato è quello di una leva con interasse a variazione continua. Affascinante.

Riguardo la mia domanda,comunque,mi sembra di capire cha la pompa non è aggressiva e quindi può essere utilizzata anche su strada normale, giusto?

Già che ci sono: con cosa esce? Interruttore per lo stop, idrostop, vaschetta, tubicini...

In verità sarebbe il contrario. Le pompe fisse subiscono uno spostamento (di poco, come tu stesso scrivi subito dopo...) dato dal fatto che la corsa attorno ad un perno non può essere rettilinea e virtualmente sarebbe tangente al puntalino in un solo punto. In questo caso fanno l'inverso, cercando un punto di contatto mobile tra leva e puntalino e mantenendo quindi (questo negli intenti, poi dal vero...) costante la distanza tra perno e puntalino stesso.
Nel primo caso il puntalino deve essere lasciato libero di inclinarsi leggermente mentre nel secondo va guidato nel modo più fermo possibile lungo la sua corsa.

[L'Ostile Inglese]

Si, effettivamente il punto di applicazione delle leve senza camma si sposta seguendo un arco. Non ci avevo pensato.
La camma forse mantiene il raggio centro di rotazione - punto di applicazione costante (non ne sono del tutto convinto) ma comunque l'aumento di spessore della camma accentua la corsa del pistoncino.
La parte fisica più o meno è chiarita, ma su strada 'sta benedetta pompa come risponde rispetto ad una 19x20 normale?

[Davide675]

Ottimo acquisto, a differenza della Brembo RCS in questa Accossato l'interasse è realmente regolabile, e forniscono anche le leve di ricambio per avere la giusta configurazione del puntalino per ogni interasse.
Meccanicamente comunque, la variazione dell'interasse della leva comporta (a parità di potenza frenante generata):
-aumentando l'interasse, diminuisce la corsa totale della leva, ma occorre fare più forza con le dita per ottenere la stessa pressione;
-diminuendo l'interasse, aumenta la corsa totale della leva, ma occorre una minor forza con le dita per ottenere la stessa pressione.

In genere, un interasse contenuto a parità di diametro della pompa è sempre migliore, in quanto occorre meno sforzo da fare sulla leva e questa ha una corsa ragionevole per avere una buona sensazione di controllo.
Se le pinze però non sono "buone", ed hanno pistoncini con molto rollback e guarnizioni troppo elastiche, la corsa della leva potrebbe risultare eccessiva, ed allora è preferibile una pompa con interasse maggiore per far ritornare la corsa ad un livello accettabile.
In linea del tutto generale quindi, dopo aver scelto il diametro della pompa più adatto alle dimensioni delle pinze, se quest'ultime sono "racing" è preferibile una pompa con interasse ridotto, se invece si tratta di pinze "normali", una pompa con interasse maggiore consente di contenere la corsa della leva.
Ma qui ovviamente si sconfina nel campo delle valutazioni e delle preferenze personali, il "feeling" non è descrivibile quantitativamente, c'è chi preferisce una cosa e chi un'altra. Con una pompa freno ad interasse variabile come le Accossato, le AP Racing o le ISR (non me ne vengono in mente altre), ovviamente si possono fare tutte le prove del caso, un bel vantaggio direi.

adesso vengono vendute con una leva unica ma il perno che regola l'interasse è eccentrico come per la PRS evolution di conseguenza per variare l'interasse non devi pìù cambiare leva ma bensì tolgliere il perno, ruotare l'eccentrico nella posizione voluta e rimettere il blocco.......io ho le puinze originali della street n con pasticche zcoo di conseguenza mi sa che conviene utilizzare l'interasse 19 al posto del 18 di fabbrica.......

Si, effettivamente il punto di applicazione delle leve senza camma si sposta seguendo un arco. Non ci avevo pensato.
La camma forse mantiene il raggio centro di rotazione - punto di applicazione costante (non ne sono del tutto convinto) ma comunque l'aumento di spessore della camma accentua la corsa del pistoncino.
La parte fisica più o meno è chiarita, ma su strada 'sta benedetta pompa come risponde rispetto ad una 19x20 normale?

la cam control la stavo valutando anche io ma non è ad interasse regolabile bènsì mantiene sempre perpenidolare il perno della leva con il pistoncino.....fino alla misura 19 x 19 secondo me le pompe vanno bene anche su strada dipende anche da che tipo di impianto usi......

[L'Ostile Inglese]

Alla fine avrei deciso di prenderla, anche per l'esclusività e l'innovazione tecnologica.
Qualcuno ha un sito da consigliarmi per risparmiare un pò?

[Speed-Fire]

Alla fine avrei deciso di prenderla, anche per l'esclusività e l'innovazione tecnologica.
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senti maurotrevi o il sito motoraceshop...che è la stessa cosa... lo trovi nel mercatino

[Big Marino]

Io l'ho montata sul day, mi trovo da Dio.
Un grazie al Maurotrevi che me l'ha consigliata a montata