In arrivo sprint St. 955 del 2001

[Baby Marco]

Salve a tutti ragazzi, stavo facendo un pensierino di questa moto e vorrei il maggior numero di consigli da voi !! La mia paura e il peso e la maneggevolezza!!voi che mi dite? Grazie in anticipo!

[tiger one]

Salve a tutti ragazzi, stavo facendo un pensierino di questa moto e vorrei il maggior numero di consigli da voi !! La mia paura e il peso e la maneggevolezza!!voi che mi dite? Grazie in anticipo!

quanto la paghi e quanti km ha?io l'avevo provata quando era appena uscita e pensa che le chiavi me le aveva date talamo,una persona d'altri tempi che in questo settore non esiste piu',all'epoca avevo lo zx6r e dopo averla provata sono stato a un passo dal prenderla

[Bruno1964]

La mia personalissima opinione:

La mia prima Triumph fu la Sprint ST 955i, era del 2000, blu, in ottimo stato, acquistata usata nel 2007, aveva 46.000Km quando la presi, ne aveva 80.000 quando se ne andò via verso la Germania...

La Sprint ST 955i credo non sia mai stata compresa del tutto in Italia...

Si acquista bene ma si rivende malissimo, ha poco mercato; eppure la classe di utilizzo è quella dell'Honda VFR!
Quanto era bella!
In un parallelo con le auto, la consideravo e la vedevo come una Jaguar, elegante, bella, di classe...

Grande viaggiatrice, veloce, comoda, ti portava in un attimo a velocità da straccio patente e non te ne accorgevi, cupolino che riparava abbastanza (ma c'erano anche parabrezza maggiorati, a bolla, laminari, etc), stessi identici pregi e difetti della Speed pari periodo, ovvero cuscinetti di sterzo, TPS, frenata nissin spugnosa e da spurgo, meno glamour della speedona ma tanta sostanza...

Le pinze dei freni erano diverse da quelle dello Speed, avevano interasse 90 e quindi potevi montare (io l'ho fatto) le 6 pistoncini Tokico del GSX-R, della Busa, dei Ninja, etc. La frenata cambiava dal giorno alla notte!

Considera che in 36.000 Km fatti le uniche spese furono un completo catena-corona-pignone (montato da solo), cuscinetti cannotto (sempre fatto da me), dischi frizione (EBC presa in Germania e montato da solo), le pinze freno prese in regalo da una Hayabusa semidistrutta, la pompa del Tiger (da 16" al posto della 14" nativa), oltre alla normale manutenzione...

Se capitava qualche offerta a basso prezzo sulla baia, prendevo i pezzi e li mettevo da parte, ma non li ho mai dovuti usare.

In compenso ogni operazione di manutenzione era una lotta con la carena!!! Ogni piccolo intervento costringeva al completo smontaggio e rimontaggio di tutto, anche per cambiare le lampadine dei fari, che con la mano ci restavi incastrato...

Il risultato: gabbiette delle viti che si ossidavano, linguette in ABS che si spezzavano, pannelli sottomotore che non riallineavano, vitine gommate del cupolino che si frantumavano, e le carene costavano tantissimo...

Mi ero trovato un modo di riparare e rinforzare l'ABS delle linguette delle carene con le Lego (ABS anche quelle) tagliate a lastrine e colla da tubazioni idrauliche, si fondevano insieme, e ne ho dovute rifare tante, su Roma tombini, sanpietrini e buche non danno scampo!

Bella la posizione di guida per il misto veloce, semimanubri non estremi, schiena ben posizionata per i viaggi.

In città e nel misto stretto invece non era affatto comoda, un po' pesante, "gnucca" da inserire in curva, voleva essere guidata morbida e rotonda, e così riuscivi anche a fare le scintille con i piolini sottopedana.

Nel traffico scaldava tanto, anche d'inverno, e da dentro la carena saliva un calore che friggeva i gioielli di famiglia!

Forcella anteriore "base x altezza", nessuna regolazione, olio più denso e (se puoi spendere) molle migliori...
Mono posteriore regolabile in precarico ed estensione, ma quando invecchia è un problema, e data la posizione assurda, non si può nemmeno mettere la "valvolina" per tentare una rigenerazione, e non si può montare quello della Speed, quindi o prendi uno specifico o niente...(e sono soldi, che sull'usato trovi solo mono schiattati).

Niente pedane aftermarket, difficile adattare componentistica di altre moto...

Ne trovi e ne incontri tante in Austria, in Germania, e dove viaggiare è più importante che correre il sabato in Valnerina (ho fatto 3000 km in cinque giorni in un viaggio nel Roma-Lecce-tutto il Salento dentro e fuori con mio fratello come passeggero e lo avrei rifatto ancora, ho fatto una Roma-Castelluccio con un gruppo di "missiloni" RR e naked e con una Sprint ST non lo rifarei mai).

Speriamo che il crucco che l'ha acquistata abbia apprezzato quello che ancora poteva dargli! Viaggi lunghi sapevo che non ne avrei fatti più e quindi l'ho data (svenduta) via.

Nonostante tutto la ricomprerei, ma per l'uso che ne farei, come una bella "terza" moto, ora per me la prima è una Speed, la seconda potrebbe essere una Thruxton o una Bonnie da spippolo.

[Renny]

Io sono un felice possessore di una sprint st del 2001.
Prediligo la moto per brevi uscite fuoriporta cercando di evitare le autostrade nei miei tragitti ma quando sono costretto fila via veloce.. molto veloce.....
Sono alto 1.93 per 95kg e il cupolino mi protegge poco ma basta carenarsi un po' per sentire subito la differenza.
La moto diventa effettivamente pesante con le tre borse piene, moglie e borsa da serbatoio ma presumo come qualsiasi sport tourer... io mi ci son fatto il glosslockner e non ho avuto nessun problema
Forse un po' impacciata nel traffico cittadino almeno inizialmente se non hai dimestichezza ma poi riesci a passare dove vuoi...
Pochi accessori aftermarket ma spulciando in giro trovi sempre quello che ti serve.
Io l'ho usata per anni con uno bello scarico tor (in vendita), mappata daytona, e corona modificata prelidigendo lo sprint e il sound alla velocità massima.
Sono soddisfatto e la cambierei solo per passare alla sprint gt sperando di trovare una moto con lo stesso carattere...

Eppoi cos'altro aggiungere a quello già detto da Bruno1964?

[Bruno1964]

Eppoi cos'altro aggiungere a quello già detto da Bruno1964?

Dai, aggiungiamo un regalo ed un pensiero per un futuro Sprintista,
http://www.triumphchepassione.com/ar...e/sprintst.pdf
ed un momento di forte nostalgia per me...

[valterone]

230 chili di sano metallo, moto per viaggiatori ma in grado di tenere il passo della sorella svestita senza grossi patemi. Manca l'appeal (anche se fuori dall'Italia è stata venduta benino...) ma la sostanza non è in discussione.


Un esempio leggermente spippolato...



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Notasi il terminale di scarico...




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[french]

anche io sto valutandone l'acquisto, con lo stesso prezzo non ci prendi nemmeno uno scooter. L'unico dubbio è sull'uso che ne dovrei fare, e cioè tragitto casa lavoro tutti i giorni (18 Km di strade tra rotonde, semafori e traffico alla periferia di Milano) e qualche uscita la domenica. Ho avuto un thunderbird 900 ma non mi ha preso per niente. Tutti dicono che scalda tantissimo e non è molto maneggevole, ho paura di rtrovarmi un mezzo inadatto a quello che mi serve e senza la possibilità di rivenderlo perchè senza mercato.

[valterone]

Non è una piuma nelle rotonde, specialmente quelle a dimensione pizza e pagandola meno di uno scooter non puoi pretendere che poi sia anche convenientemente rivendibile...
Diciotto km non sono pochi ma se sono tutti lenti e pieni di curve strette, forse la moto ti risulterà pesante. Se non hai previsione di qualche bella gitarella nei weekend, probabilmente non è la scelta migliore.

[french]

grazie, forse la cosa migliore è provarla e poi farsi un'idea.

[essezeta]

Salve a tutti ragazzi, stavo facendo un pensierino di questa moto e vorrei il maggior numero di consigli da voi !! La mia paura e il peso e la maneggevolezza!!voi che mi dite? Grazie in anticipo!

Ciao, se hai guidato una speed 955, con la sprint st955 non hai nessun problema. Sicuramente è più pesante della tua ma ti assicuro che è molto maneggevole, da rimanere stupiti. Ad ogni modo, se hai l'occasione, provala prima di comperarla

anche io sto valutandone l'acquisto, con lo stesso prezzo non ci prendi nemmeno uno scooter. L'unico dubbio è sull'uso che ne dovrei fare, e cioè tragitto casa lavoro tutti i giorni (18 Km di strade tra rotonde, semafori e traffico alla periferia di Milano) e qualche uscita la domenica. Ho avuto un thunderbird 900 ma non mi ha preso per niente. Tutti dicono che scalda tantissimo e non è molto maneggevole, ho paura di rtrovarmi un mezzo inadatto a quello che mi serve e senza la possibilità di rivenderlo perchè senza mercato.

Probabilmente in mezzo al traffico qualsiasi moto tende a scaldare eccessivamente ...quanto alla maneggevolezza ti consiglio di provarla