curve In Mc (con difetto On-Off )

[lokj12]

il minimo è a 1200 .. la mia bonnie è una efi.. ho provato varie mappature, ma il fastidio rimane.. ora ho su quella con scarichi aperti, in quanto ogni tanto ( quasi sempre ) monto Scarico Predator per Bonneville SE, e con questi scarichi il problema diventa impercettibile..

Prova ad alzare leggermente il minimo, anche solo per valutare se puo' essere di qualche aiuto.
A me non sembrano motori dall'effetto on-off cosi' marcato: e' possibile che vi sia qualche precisa causa? Ad esempio trasmissione finale e/o carburazione non perfetta?

[Mr.Fingerpicker]

Ho da poco acquistato una Bonnie del 2011 e confermo l'effetto On - Off, anche se mi sembra che questo problema sia più evidente quando la moto é fredda. Non ho nessun problema in curva, personalmente tendo a frenare con il freno motore e una volta impostata la traiettoria, verso la fine della curva, inizio a dare gas dolcemente. Sono un principiante e facendo così non ho nessun problema e minimizzo gli "strappi". Spero di essere stato utile alla discussione!

[rori]

Visto i problemi in curva con le MC portarsi dietro una seconda moto

[Linus]

Perchè IOLANDA ?



Ma per fare una semplice curva bisogna sapere tutto questo ????Allora prima di affrontarla mi fermo, apro il PC, mi connetto, leggo una decina di Blog poi risalgo in moto la giro e me ne torno a casa !!! meno male che Reggio ha il più bel kilometro d'Italia , tutto dritto e senza curve!



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perche' non hai visto quello di San Benedetto del Tronto........a confronto il tuo reggio e' una viuzza anonima

[rori]

perche' non hai visto quello di San Benedetto del Tronto........a confronto il tuo reggio e' una viuzza anonima

Ma mi facci il piacere



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[ilius]

Ho da poco acquistato una Bonnie del 2011 e confermo l'effetto On - Off, anche se mi sembra che questo problema sia più evidente quando la moto é fredda. Non ho nessun problema in curva, personalmente tendo a frenare con il freno motore e una volta impostata la traiettoria, verso la fine della curva, inizio a dare gas dolcemente. Sono un principiante e facendo così non ho nessun problema e minimizzo gli "strappi". Spero di essere stato utile alla discussione!

Molto soddisfacente :-)

[Sam il Cinghio]

forse non è una curva, sarà una rotatoria...

LOL!!

[Gpl]

Ma il problema on off potrebbe derivare dal fatto che la moto sia ad iniezione elettronica e che, invece, coi carburatori il problema si minimizzi?
Perchè il problema lo avverto particolarmente quando salgo in montagna e quindi con differenze di altitudine e ossigenazione della miscela e quindi pensavo a necessità della centralina di ritarare la miscelazione della benzina.
Perdonate le eventuali minchiate!!!!

[daghen]

Ma il problema on off potrebbe derivare dal fatto che la moto sia ad iniezione elettronica e che, invece, coi carburatori il problema si minimizzi?
Perchè il problema lo avverto particolarmente quando salgo in montagna e quindi con differenze di altitudine e ossigenazione della miscela e quindi pensavo a necessità della centralina di ritarare la miscelazione della benzina.
Perdonate le eventuali minchiate!!!!

Beh... dovrebbe essere l'esatto contrario... l'iniezione elettronica compensa (o almeno dovrebbe) la differenza di pressione atmosferica adattando la quantità di benzina iniettata... e quindi il motore dovrebbe girare sempre "bene"... ovviamente si perde sempre un po' di coppia, ma almeno si mantiene la regolarità di erogazione.

Un sistema a carburatori (almeno quelli "semplici") invece non può fare questo adattamento e dunque si gira con la stessa carburazione anche "in quota" e questo può portare a ovvi difetti nell'erogazione...

In caso di pressione atmosferica inferiore (alta quota) e quindi di una densità dell'aria inferiore la miscela va "smagrita", cioè va "iniettata" meno benzina... e non "ritardata"...

Comunque sapete che io non ho ancora ben capito quale sarebbe questo "problema" del ON-OFF...
Ma a che regime e in quali marce si avverte questo comportamento? Sempre e comunque?

[mic56]

Il problema on off è molto pronunciato sui motori elettrici e consiste nel fatto che non appena si da un filo di gas il motore entra subito in trazione dando una spinta più o meno vigorosa in avanti.
Si avverte in tutte le marce, ma ovviamente è più pronunciato con le marce basse.
In pratica ad acceleratore completamente chiuso la moto sembra spenta(off), ma basta ruotare appena l'acceleratore che spinge bruscamente in avanti(on).
Questo problema è maggiormante presente in moto in cui l'afflusso della benzina è regolato da un sistema digitale che funzionando col sistema binario 1 e 0 non conosce posizioni intermedie, come nei sistemi analogici.
Secondo me l'unica soluzione teorica non è tanto di intervenire sulle tarature, ma di aumentare la massa del volano, in modo che l'inerzia compensi la spinta brusca.
A livello pratico ovviamente la realizzazione di un volano più pesante comporta dei problemi di non poco conto.