CONSIGLI SPEED AL MUGELLO

[maurotrevi]

1.57 per una moto 2 da mondiale non è il massimo... al civ girano in gara in 56 le 600 stk con il vecchio asfalto....

[marco.bus]

1.57 per una moto 2 da mondiale non è il massimo... al civ girano in gara in 56 le 600 stk con il vecchio asfalto....

probabilmente non è stato uno dei suoi migliori tempi...
non penso sia semplice fare il tempo con in pista 59 persone che vanno più lente di te...

Ma comunque tra moto2 e 600stk le differenze non sono mai state ampie.. anzi, ci sono diverse polemiche in merito...

almeno quello.....
resta il fatto che se giri in 30 o 20 , non ti dovrebbero far girare con chi gira in 10 o 00.....

ma promoracing divere in due categorie la giornata A e B, per chi gira sopra il 2.15 e chi sotto...
sta poi a noi prendere quello che più ci si addice...

Anche franciacorta divide i turni in B e C... ma quando entri cambia poco, tanti che magari su strada vanno forti pensano di entrare la prima volta e spaccare, ma non è così...

[Ciacco]

ma promoracing divere in due categorie la giornata A e B, per chi gira sopra il 2.15 e chi sotto...

Io ero nel turno A, dalle 14 alle 16, ma questa differenza sui tempi dov'era scritta scusa ? Ho guardato anche sul loro sito ma non ho trovato nulla....

[starter]

Ho prenotato da poco ma anch'io non ho letto nulla in riferimento a questo...

Io ero nel turno A, dalle 14 alle 16, ma questa differenza sui tempi dov'era scritta scusa ? Ho guardato anche sul loro sito ma non ho trovato nulla....

[michele0105]

Io ero nel turno A, dalle 14 alle 16, ma questa differenza sui tempi dov'era scritta scusa ? Ho guardato anche sul loro sito ma non ho trovato nulla....

In ogni caso la prossima volta ti consiglio il giubbotto catarifrangente sopra la tuta, in modo che sia molto evidente la tua inesperienza!

[Ciacco]

In ogni caso la prossima volta ti consiglio il giubbotto catarifrangente sopra la tuta, in modo che sia molto evidente la tua inesperienza!

Ti ringrazio del consiglio, l'avevo preso in considerazione anche io...
Comunque non è la prima volta che entro in pista, al di là del fatto di andare oggettivamente piano, ma poi il piano è relativo, perchè come vedi c'è differenza anche tra chi gira in 2,05 e in 2,25... non mi pare di avere fatto nessuna manovra pericolosa....Poi magari mi smentiscono...

[michele0105]

Ti ringrazio del consiglio, l'avevo preso in considerazione anche io...
Comunque non è la prima volta che entro in pista, al di là del fatto di andare oggettivamente piano, ma poi il piano è relativo, perchè come vedi c'è differenza anche tra chi gira in 2,05 e in 2,25... non mi pare di avere fatto nessuna manovra pericolosa....Poi magari mi smentiscono...

Tranquillo ti credo che non hai fatto niente di pericoloso.....anche se la differenza tra uno che gira in oltre 2,30 e uno che gira fortino (tipo sul 2,10) è veramente tantissima! E già questo di per se è un pericolo.
Quindi più lo segnali e meglio è, sia per gli altri che x te! (non fare come quelli che non lo mettono solo x paura di essere presi x il culo, è da stupidi)!!

[leo]

Ti ringrazio del consiglio, l'avevo preso in considerazione anche io...
Comunque non è la prima volta che entro in pista, al di là del fatto di andare oggettivamente piano, ma poi il piano è relativo, perchè come vedi c'è differenza anche tra chi gira in 2,05 e in 2,25... non mi pare di avere fatto nessuna manovra pericolosa....Poi magari mi smentiscono...

Il problema si può avere in certe curve ,dove chi gira in 2.05,va molto più forte di chi gira in 2.30....prendi le arrabbiate; chi gira piano come me o te entra a circa 100-110km/h e alla fine della prima si trova a rialzare la moto,allargare la traiettoria edd impostare la seconda.In quel punto ,uno che viaggia veloce,è al massimo della piega ad una velocità di circa 140-150km/h e non ha molte alternative di traiettoria,perchè se resta largo,va per prati in uscita ,allo scollinamento.Sono ipotesi limite,ma non è del tutto assurdo.

[michele0105]

Il problema si può avere in certe curve ,dove chi gira in 2.05,va molto più forte di chi gira in 2.30....prendi le arrabbiate; chi gira piano come me o te entra a circa 100-110km/h e alla fine della prima si trova a rialzare la moto,allargare la traiettoria edd impostare la seconda.In quel punto ,uno che viaggia veloce,è al massimo della piega ad una velocità di circa 140-150km/h e non ha molte alternative di traiettoria,perchè se resta largo,va per prati in uscita ,allo scollinamento.Sono ipotesi limite,ma non è del tutto assurdo.

Vero....
e aggiungo che a volte problemi simili possono capitare anche in rettilineo....sebbene sia molto più difficile, un paio di volte mi è capitato (1 volta ho rischiato grosso....sfiorato tamponamento in piena velocità)....

[marco.bus]

Io ero nel turno A, dalle 14 alle 16, ma questa differenza sui tempi dov'era scritta scusa ? Ho guardato anche sul loro sito ma non ho trovato nulla....

in effetti sul sito non c'è.. a me l'avevano specificato in una mail...
non ricordo se su mia richiesta.
la mail diceva:


..viene applicata una suddivisione fra i partecipanti alle due sessioni disponibili in base alle prestazioni dei piloti stessi.

SESSIONE A (Orari 9,00-11,00 e 14,00-16,00):
piloti con tempi sul giro superiori a 2'15"000

SESSIONE B (Orari 11,00-13,00 e 16,00-18,00):
piloti con tempi sul giro inferiori a 2'15"000