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Risultati da 1 a 10 di 13

Discussione: Distribuzione Thunderbird

  1. #1
    TCP Rider L'avatar di Jazz
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    Distribuzione Thunderbird

    E' da un po' che la moto, soprattutto a freddo, fa un rumore, dal lato distribuzione, quindi a destra, che ad orecchio potrebbe essere dovuto alla catena della distribuzione lenta.
    Ora premesso che 35000 km non mi sembrano tanti per questi motori, come si controlla la cosa?
    Ed eventualmente, qualcuno sa se registrare il pattino del tendicatena è un'operazione complicata?

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  3. #2
    TCP Rider L'avatar di t-bird orange
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    I km sono pochi! I ne ho 65k e non l' ho ancora fatta, é comunque stata sempre rumorosa.
    Il tendicatena é automatico quindi credo che non si registri! Se vuoi vedere a che punto sei puoi smontare il tendicatena e verificare quanti denti di registrazione hai. Farlo fare da un mecca é meglio io l' ho fatto da solo ma alla riaccensione ero a dita incrociate

  4. #3
    Triumphista Grifone L'avatar di Herbie 53
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    in alcuni casi l'alternatore può dare una sorta di vibrazione...si avverte in paricolare in folle e in accelerazione col motore a basso numero di giri...è un difetto congenito di quel motore...è semplicemente da serrare o alla peggio ci sono da sotituire dei gommini...poca roba comunque

  5. #4
    TCP Rider L'avatar di f r o s t y
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    Che io sappia la catena distribuzione alle classic 3 cilindri si cambia a 40.000, io le feci alla mia prima t.bird
    Bonnie scramblerizzata sixties

  6. #5
    TCP Rider Senior L'avatar di headless
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    la catena di distribuzione può durare tranquillamente anche 100000 mila km, al limite falla controllare e tirare ed eventualmente cambia il tendicatena se è usurato.

  7. #6
    TCP Rider L'avatar di Jazz
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    Citazione Originariamente Scritto da Herbie 53 Visualizza Messaggio
    in alcuni casi l'alternatore può dare una sorta di vibrazione...si avverte in paricolare in folle e in accelerazione col motore a basso numero di giri...è un difetto congenito di quel motore...è semplicemente da serrare o alla peggio ci sono da sotituire dei gommini...poca roba comunque
    Giusto, ma mi sembra che il rumore e pure la vibrazione che dici tu che si avverte più che mai nelle scalate un po' ignoranti, provenga dal lato destro, l'alternatore è a sinistra..

    Citazione Originariamente Scritto da f r o s t y Visualizza Messaggio
    Che io sappia la catena distribuzione alle classic 3 cilindri si cambia a 40.000, io le feci alla mia prima t.bird
    Così dice il signor Triumph.. anche se tutti quelli che conosco ci hanno messo mano ben oltre i 40mila....



    Fatto sta che vedremo di controllare... magari ha bisogno di una registratella... ma il tendicatena si cambia dall'alloggiamento del registro?
    Ultima modifica di Jazz; 23/05/2011 alle 20:51 Motivo: UnionePost automatica

  8. #7
    TCP Rider Senior L'avatar di headless
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    secondo me confondete distribuzione primaria da quella secondaria.
    se è garantita 100 mila km su una speed triple non vedo come possa durare meno sulla thunderbird..

  9. #8
    TCP Rider L'avatar di ranocchio
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    Il tendicatena , si sfila smontando la testata , alberi a camme , catena , tendicatena .

  10. #9
    TCP Rider L'avatar di Jazz
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    Citazione Originariamente Scritto da headless Visualizza Messaggio
    secondo me confondete distribuzione primaria da quella secondaria.
    se è garantita 100 mila km su una speed triple non vedo come possa durare meno sulla thunderbird..
    Sugli interventi di manutenzione la catena di distribuzione la casa la mette a 40000km.... ma ad essere sincero anche a me sembrano troppo pochi....

    Citazione Originariamente Scritto da ranocchio Visualizza Messaggio
    Il tendicatena , si sfila smontando la testata , alberi a camme , catena , tendicatena .
    eventualmente, se fosse un problema di catena proverei prima con la registrazione.....
    Ultima modifica di Jazz; 23/05/2011 alle 21:24 Motivo: UnionePost automatica

  11. #10
    TCP Rider L'avatar di ranocchio
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    Si ma la registrazione e' automatica.
    se sviti il dado che e' sulla destra , a meta' testata , la' si sfila la molla .
    La molla comprime il tendicatena , e piu' della tensione della molla non spinge .
    Quindi se il tendicatena e' consumato , la molla fa quel che puo' .

    Ma un manuale haynes no...?''??

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