CORNETTI VENTURI

[Diabolico_Vendicatore]

Parliamoci chiaro: la coppia max non cambia sensibilmente in valore, ma una soluzione di quel tipo puo' appiattire la curva di coppia e limare eventuali selle.

Ora, da che mi ricordo, la curva del tre e' gia' abbastanza piatta di suo, quindi non mi aspetterei qualcosa di stravolgente, al max un miglioramento sulla regolarita' di erogazione..

[cicorunner]

Qualcosa fara' di certo, ma bastasse mettere tre buchi piu lunghi o piu corti per cambiare sensibilmente un motore saremmo tutti preparatori.
Quelli a geometria variabile li ho visti girare al banco su un motore di F1, ma quando si alzano cambia completamemente anche il flusso e la nebulizzazione della benzina sparata dai flauti dell'iniettore e chissa' cos'altro non si vede.

infatti, certo che cambia , ma stiamo parlando di ben altri motori F1,sbk,GP nn penso siano manco da paragonare al motore di derivazione mietitrebbia montato sul tiger

l'aprila rsv4 biaggi replica in vendita al pubblico monta di serie i cornetti a geometria variabile ma parliamo di 200cv e 50.000euro

[dott_rossi]

Ora, da che mi ricordo, la curva del tre e' gia' abbastanza piatta di suo, quindi non mi aspetterei qualcosa di stravolgente, al max un miglioramento sulla regolarita' di erogazione..

.......e' esattamente quello che ho notato io.......nessun miracolo ma un'erogazione piu' "pulita"

[tiger1961]

Sfruttando il principio di venturi dovrebbe far entrare più aria e a maggior velocità. Credo che sui motori di serie ben poca differenza si possa sentire. Ma
se ci credete......

[Vezza]

conicità, raggiatura, distanza dall'iniettore e lunghezza sono le caratteristiche chiave di ogni cornetto a differenza di un'altro, che non cambi nulla non ci credo, che vi faccia andar sulla luna non penso nemmeno

ovviamente una mappatura dedicata, meglio a banco, può dar risultati più soddisfacienti

[maurotrevi]

Sfruttando il principio di venturi dovrebbe far entrare più aria e a maggior velocità. Credo che sui motori di serie ben poca differenza si possa sentire. Ma
se ci credete......

considerando che ci sono su tutte le moto di serie non vedo come possa essere irrilevante

[tiger1961]

considerando che ci sono su tutte le moto di serie non vedo come possa essere irrilevante

Beh proprio tutte tutte no, o almeno quelle che ho posseduto io. E la Tiger non è stata certo l'unica moto che ho posseduto. E comunque il fatto che ci siano non significa diano tutti sti vantaggi che si ritiene possano dare. Ad esempio mai sentito parlare di airbox in pressione?

[maurotrevi]

si, e anche con gli airbox si usano i cornetti.... non per niente ci sono i kit racing che li comprendono sempre
da triumph, kawasaki racing, yec, yoshimura ecc.

[tiger1961]

si, e anche con gli airbox si usano i cornetti.... non per niente ci sono i kit racing che li comprendono sempre
da triumph, kawasaki racing, yec, yoshimura ecc.

Peccato che i test abbiano dimostrato che l'airbox in pressione arrivi a velocità superiori a 230 km/h e solo dopo queste velocità diventi utile. In poche parole tranne che in pista non serve a niente

[maurotrevi]

non so che test hai visto te, io ho visto le tavole delle mappe e ne tengono in considerazione già da 100km/h