faccio qualche proposta per il futuro poi chissà se i pezzi grossi saranno interessati:
1 pista dividere (come hanno suggerito i turni per esperienza: Principiante, amatore, ...ect) tenendo conto anche del tipo di moto, così da far felici tutti....
2 reintrodurre la gara di endurance
3 introdurre un aerea mercato vera a propria con stand ....... inclusi accessori e anche stand non prettamente motociclistici ma legati in qualche modo vedi tatoo e piercing....
4 coordinare con le concessionarie e gruppi le attività così da non sovrapporle e dare spazio a chi si sbatte... spalmando nei vari giorni le attività. Dare un periodo di scadenza entro il quale le varie entitità presentano i propri progetti così da scegliere e coordinarli.
ES: aperitivo .... ok
porchetta ok
animazione dj set.... ok
lanci del pistone della brugola ok
gara di lentezza ok
5 pensare a chi viene e non gira in pista così da dare attrattiva e accoglienza:
prove moto ok (maggiore disponibilità dei mezzi e della gamma)
giro mototuristico 2 giri al giorno.
palco: sabato 1 live di una band a tema (rockabilly, psycobilly o comunque che sia di richiamo) ed il venerdì qualche gruppo esordiente bravo ma a tema...
1 spettacolo di burlesque (ci sta sempre bene no?) 1-2 giorni.....
la notte finiti i concerti 2 aree dj set..... una fighetta e discotecara una rock....a 360
tutto molto fattibile e senza dover stravolegere la formula...solo adattandola meglio alle esigenze sia dei pistaioli, sia di chi non gira in pista, sia di chi non è del marchio ma viene a vedere.....
ESPANSIONE DELLE IDEE E PROPOSTE
allora parlando di cose concrete:
il Tday è suddiviso in 2 macro aree a cui aggiungerei una 3...
1 da un alto la pista
2 dall'altro lato abbiamo le concessionarie (+tcp)
3 accoglienza e intrattenimento
Allora idee per migliorare il punto 1
suddivisione per esperienza: principiante - amarore - veloci (non so se è il caso considerando il tipo di situazione suddividere ulteriormente per tipologie di moto....anche perchè è il manico che conta....).
Introdurre una mezzora il venerdì ed il sabato con 1-2 istruttori e un numero limitato di moto per un corso base in pista. Dove si fa 15-20 minuti di briefing dove si spiegano i comportamenti da tenere in pista, le cose basilari, cosa fare e cosa non fare, le bandiere principali.....
30 minuti in pista dove il compito sarà mostrare le giuste traiettorie, il comportamento in pista: come si entra, come si esce, come si segnala un possibile problema....
dopo un paio di giri di riscaldamento e di traiettorie l'istruttutore fa cenno e l'ultimo del trenino in rettilineo passa davanti a lui e l'istruttore osserva come va.... e così via...
poco prima dello scadere del tempo l'istruttore resta in cima e fa un paio di giri in crescendo come ritmo (tenendo ben a mente il livello del corso)
debriefing dove viene spiegato ad ognuno cosa migliorare della postura...domande ect.....
Punto 2
Le concessionarie + TCP si sbattono, hanno i loro clienti + amici e chi più chi meno organizzano qualche cosa.
Uno dei motivi principali per me.... per andare al Tday...ossia rivedere le persone che conosco, conoscerne di nuove dal vivo....ect... senza questo aspetto....leggi sotto...
Però c'è il contro che chi è nuovo e non conosce o viene per vedere la manifestazione senza girare in pista, ammettiamolo sta da solo o con le poche persone con cui è venuto e si spacca le palle, siamo sinceri....
io penso si possa migliorare e rendere il tutto ancora più divertente.
Triumph Italia dovrebbe coordinare per tempo le idee che le concessionarie hanno per valorizzarle a dovere...e spalmarle nei 2-3 giorni dell'edizione.... so che tutti ambiscono al sabato....ma se fatto bene anche il venerdì ha il suo perchè...
usufruire dei kart per delle mini garette (senza molto agonismo....il divertimento prima di tutto) tra concessionarie e gruppi.
punto 3
c'è da pensare anche a chi non conosce nessuno e si trova "spaesato" o chi è venuto a vedere come semplice curioso e appassionato di moto...o anche a fare un giro .
bene per costoro la formula attuale è un incudine sulle palle.
triumph italia dovrebbe coordinare un aerea mercato.... io proporrei gran parte del parcheggio all'ingresso.... dove c'è il gommista, le foto, e l'unico stand di accessori. Farei inserire stand di abbigliamento moto, accessori, tattoo.... insomma qualche cosa che sia utile e interessante.
per parcheggiare le moto lo spazio non manca....
lascierei un corridoio adeguatamente largo per i furgoni delle concessionarie ect nel caso debbano passare... ma li lascerei fuori dall'autodromo....senza ingombrare l'area box.
sposterei una fila di tendoni delle concessionarie affianco al pistino (dove 2 anni fa c'erano le minimotard) ed una al centro ma spostata verso la prima fila rivolta verso di questa.
un eventuale palco in zona area mercato dove poter fare live ed esibizioni.
Triump italia dovrebbe organizzare 1 tour moto turistico una volta al giorno con regole strette di condotta come suggerito..... con responsabili in cima ed infondo (così da presidiare le svolte, per non perdere partecipanti..).... con ambulanza a seguito (sgrat sgrat....)
far provare più mezzi possibili della gamma.
Fare sconti per chi acquista in loco.
Poi sull'animazione beh un po di burlesque fa sempre bene, un po di musica dal vivo anche.... e creare in 2 locazioni un'area + rockettara ed una + discotecara è semplice....
sarebbe poi bello avere invitati alcuni piloti o il team che corre nella supersport....e anche qualche ospite illustre....
insomma tutte cose che sono molto fattibili, non snaturano l'assetto attuale, ma solamente lo affinano o potenziano....tutto qui....
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