TUBELESS SI SI PUO'

[Aphex]

il punto e. parla di pneumatici...quello che dici Shining è verissimo (nel caso si montino dei pneumatici di sezione non corrispondente a quella riportata nel libretto di circolazione)...però da come la vedo io...nel caso specifico si sta solo apportando una variazione all'interno del cerchio che non comporta nessuna modifica alla caratteristica costruttiva...se non quella di poter rimontare lo stesso pneumatico senza camera d'aria...

[ferrante]

il punto e. parla di pneumatici...quello che dici Shining è verissimo (nel caso si montino dei pneumatici di sezione non corrispondente a quella riportata nel libretto di circolazione)...però da come la vedo io...nel caso specifico si sta solo apportando una variazione all'interno del cerchio che non comporta nessuna modifica alla caratteristica costruttiva...se non quella di poter rimontare lo stesso pneumatico senza camera d'aria...

Nel dubbio ho mandato una mail alla ditta in questione per chiedere lumi sulla omologazione della modifica.
Il fatto che sul sito non accennino a omologazioni mi fa però sospettare che non esistono.

[Marcos]

Sono 2 giorni che giro con le ruote tubeless con questo sistema, per ora giudizio più che positivo. Costo tot. di €248 (€180 tutto il lavoro + €68 corriere A/R), gli ho spedito le ruote intere, prive solamente dei dischi e corona.

p.s. mi è stato detto che la Bonneville monta già cerchi con bordino antistallonamento!

[Shining]

il punto e. parla di pneumatici...quello che dici Shining è verissimo (nel caso si montino dei pneumatici di sezione non corrispondente a quella riportata nel libretto di circolazione)...però da come la vedo io...nel caso specifico si sta solo apportando una variazione all'interno del cerchio che non comporta nessuna modifica alla caratteristica costruttiva...se non quella di poter rimontare lo stesso pneumatico senza camera d'aria...

No, non è così.
Lo pneumatico tubeless deve avere sul fianco la scritta TL, quello con camera d'aria deve avere la scritta TT(tube type).
Se circoli con un TT a cui hai levat la camera d'aria, lo hai arbitrariamente trasformato in un TL

[Aphex]

No, non è così.
Lo pneumatico tubeless deve avere sul fianco la scritta TL, quello con camera d'aria deve avere la scritta TT(tube type).
Se circoli con un TT a cui hai levat la camera d'aria, lo hai arbitrariamente trasformato in un TL

se questo è il problema..al cambio gomme metti direttamente un TL e sei apposto

[Shining]

se questo è il problema..al cambio gomme metti direttamente un TL e sei apposto

perfettamente d'accordo, il problema (eventuale) è la circolazione con un TT trasformato in tubeless, non il cerchio in sé

[Pistacoppo]

No, non è così.
Lo pneumatico tubeless deve avere sul fianco la scritta TL, quello con camera d'aria deve avere la scritta TT(tube type).
Se circoli con un TT a cui hai levat la camera d'aria, lo hai arbitrariamente trasformato in un TL

Mi sembra che i Continental che ho montato, come la maggior parte dei pneumatici attuali, sia un tubeless che viene montato con la camera d'aria o sbaglio?

[Shining]

Mi sembra che i Continental che ho montato, come la maggior parte dei pneumatici attuali, sia un tubeless che viene montato con la camera d'aria o sbaglio?

non ne ho idea, sul primo equipaggiamento scrambler (bridgestone trail wing) c'è scritto ben in evidenza "TUBE TYPE"

[Brandhauer]

Scusate mi sono perso per strada... ho capito il sistema, il tempo (4gg) e i prezzi ma...
chiedo al mitico cugino della West Coast (la Riviera dei fffuori!)
-hai montato gomme più larghe, ora?
voglio dire: a parte l'indubbio vantaggio tubeless, ora dovresti avere una scelta molto molto più ampia di coperture, cos'hai scelto?

[cortomaltese]

p.s. mi è stato detto che la Bonneville monta già cerchi con bordino antistallonamento!

è quello che ha detto anche me ma non ero in grado di spiegarlo